Vēsture Imperial tilta Ulyanovsk

Gada rudenī 1916 Ulyanovsk (veco nosaukumu pilsētas - Darba apģērbs), atverot jaunu lielu tiltu. Tolaik tas bija lielākais dzelzceļa šķērsojums pār Volgas upes Eiropā. Vēlāk viņš spēlēja galveno lomu provincē ekonomikā un Sibīrijā.

Kurš nolēma būvēt?

Jo XIX gadsimtā kas dzelzceļam Darba apģērbs, un tiklīdz tas bija paredzēts būvēt tiltu pāri Volgas. Agrāk, preces, kas ievestas ūdeņos novadīto no vagoniem. Vasaras baržas tika transportēts uz otru pusi. Ziemā, sūtījumus pārcēlās no bankas uz banku no saldētas upi. Pretējā pusē viss atkal iekrauj vilcienu vagonus.

Gada rudenī 1910, Stolypin bija buru gar Volgas. Un brīdi pietauvots krastā Darba apģērbs. Vizītes laikā princis Dolgoruky, tirgotāji un goda pilsoņi Darba apģērbs izraisīja ministrs argumentus par pieprasījumu, nozīmīgumu un nepieciešamību veidot tiltu, lai sasniegtu augstu ekonomisko izaugsmi pilsētā. Stolypin piekrita un ņēma personas kontroli būvniecībā dzelzceļa tilta.

Sākums būvniecībā

1913. gadā mēs sākām celtniecību tilta. Par projektēšanas inženieris ar pieredzi pārņēma NA Belelyubskiy bijušo klases eksperts tilta celtniecību un strukturālo mehānikā. Pirms tam viņš uzcēla vairāk nekā simts tiltus, bija iesaistīts arī būvniecībā lielu dzelzceļa tiltu, caur garu un plašu upi.

Pie rūpnīcas Donetsk (Ukraina) ražo tērauda būvniecības tilta. Vērsta uz Darba apģērbs, un tur būvlaukumā savākto. Urālos iegūst granīta, lai uzliku piestātnes. Vairumā Darba apģērbs lauzti akmeņi un grants. Par laidumiem tika izgatavoti no kniedētas dzelzs, tas tiek lietots pirmo reizi pasaules praksē. jaunākās tehnoloģijas, ko izmanto uzstādīšanai. Zemūdens kesonos tika izmantoti un buka celtņi. Visa gads bija ēka, pat smagos ziemas sals viņa neapstājas. In vasarā 1914 tur bija ugunsgrēks uz tilta. Un kalns bija nogruvums, kas iznīcina astoņas piestātnes pilnībā pārbūvēta un iznīcina daudzas ēkas, mājas un praktiski visa dzelzceļa staciju. Sakarā ar to, būvniecība tilta bija grūti, bet.

Jo īsākā laikā, lai pabeigtu celtniecību lielu dzelzceļa tilta. Pagāja tikai 2,5 gadus par būvniecību šīs gigants. Ir augsts drošības līmenis vadīšanā būvniecības darbu laikā nebija nāves. 1916. gada oktobrī, pilnībā pabeigta ēkas.

atklājums

Tilts sāka darboties 1916. gada 18. oktobrī. Un uzreiz sākām piegāde. Par godu sākumā darba tilta vietējie priesteri noturēja lūgšanu pakalpojumu kopā ar bīskapu un Syzran Darba apģērbs un rituālu iesvētīšanu dzelzceļa tilta. No pilsētas Darba apģērbs gubernators pateicās celtniekiem un tiem, kuri nolēmuši būvēt tiltu. Laikā, kad ceremonijā tilta tika saukta par "Viņa Augstības Imperatora Nikolajs II". Drīz tomēr nosaukums ir mainījies - tas tika pārdēvēts par "Brīvības Bridge". Tas notika 1917. gadā.

atkāpšanās no baltumi 1918. gadā uzspridzināja vienu lidojumu, kas tika ātri pārbūvēta jauno valdību.

Transportlīdzekļu satiksme pa Imperatora tilts

būvniecību Kuibyshev Reservoir tiltu balstu paplašināto laikā. rekonstrukcijas kustības pie Imperial tiltu Ulyanovsk laikā nav apstājusies. 6. novembris 1956 atklāja dzelzceļa satiksmi. Kad pabeigta rekonstrukcija jaunie elementi tika pārvērsts par transporta satiksmi. Automašīnas sāka iet pāri tiltam 1958. gada vasaras beigām (10. augustā). Uz joslu automašīnu uzcēla atbalsts šiem darbiem tika iesaistīti nirēji.

Dzelzceļa tilts Uļjanovskas The Imperial celts piekniedētām locītavu un auto - metināšanu, tā ir kļuvusi par jaunu vārds tiltu. Pēc pabeigšanas rekonstrukcijas tilta Uļjanovskas Imperial Beach un ir izvirzīti atgriezās vietā dzelzceļu, kopš tā laika sāka strādāt ceļu tiltu.

Pēdējā rekonstrukcija tilta Uļjanovskas Imperial bija septiņus gadus - no 2003. līdz 2010. gadam. Lēmums par rekonstrukcijas tika noguruma dēļ (novecošanās) metāla. Imperial Ulyanovsk tilts ir slēgts satiksmei nebija brīdī remonts.

Gada rudenī 2016. mēs demontē veco asfalta virsmu un nodot jaunu. Aizverot Imperial tiltu Ulyanovsk remontu 2016. gadā tas tika veikts naktī no 9 vakarā līdz 5 rītā.