Amfībijas tipa transportlīdzeklis VAZ-2122. VAZ-2122: tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas

Stāstījums ir apmēram tikpat brīnišķīgi modeļiem kā VAZ 2122, mums vajadzētu sākt ar to, ka tā ir pelnījusi īpašu uzmanību. Laikā, kad attīstās automobiļu Padomju Savienība bija izveidojis daudz interesantu projektu, kas sabīties iztēli. Liels eksperimentālo dizainu ar neiedomājamas veiktspējas raksturlielumiem skaits un deva cerību uz lielāku panākumu. Jāuzrauga, piemēram - nav izņēmums. Amfībijas tipa transportlīdzeklis ir dota daudz uzmanības. VAZ-2122 (foto no tā uzrāda mūsu rakstu) ir precīzi izstrādāta, lai pārvarētu visus zemes un ūdens šķēršļu veidu.

"Krievu automobiļu rūpniecība - bezjēdzīga un nežēlīgs"

Tā ir frāze bieži var dzirdēt ne tikai no mutes autovadītājiem, bet arī tie, kas nav kādreiz saskarties transportlīdzekļu vadīšanu. Lielākā daļa no šiem apgalvojumiem ir saistīta ar darbiem AvtoVAZ. Par loģisks "kāpēc?" Ir daudz dažādas versijas atbildēm.

Daži cilvēki nepatīk izskatu kāds - labajā vai nevajadzīgas funkcionalitāti. Daudzi cilvēki sūdzas par maz uzticamību, un pat mūsdienu kultūras "BPAN», skaļu skaņu un tamlīdzīgi parasti izraisa vētru emociju, dažreiz pozitīvas, un bieži vien ir ļoti negatīvi. Kā cilvēki - tik daudz viedokļu. Taču neaizmirstiet, ka tas ne vienmēr ir Volga automašīna bija tik garlaicīgi, un tāda paša veida, un transportlīdzekļus šeit ražoti noteiktos laika intervālos, turpina apburt līdz pat šai dienai.

Kā tas viss sākās

Ar atvēršanu Volgas automobiļu rūpnīcā militāro bija liela interese izveidi armija transportlīdzekļa bezceļu izmantošanai ekstremālos apstākļos. Sākotnēji ideja izstrādāt modeli VAZ 2122 tika neatbalsta rūpnīcas vadība.

Pirmais solis virzienā šai instancei plānošanas sākās 1970. gada beigās. Tad dizaineri un plānotāji tika uzdots izpētīt iespējas par tirgus armijas automobiļiem un apvidus, kā arī par tā rezultātus gaitā militāro konfliktu Tuvajos Austrumos un Vjetnamā. No visi pieejamie modeļi tika izvēlēti International Scout, Ford M151, kā arī vietējo Oise, ne tikai sērijas, bet arī daudzsološa.

Pirmie attīstība

Eksperimentālā desanta visurgājējs VAZ-2122 "Upe", kas sākotnēji tika izstrādāta pēc iniciatīvas auga un vadīja projektu Peter Prusov. Galvenais plāns bija radīt utilitārisma armijas džipu. Neskatoties uz to, militārais ātri veikt pieprasījumu, kas ir norādīts iespēju šķērsojot ūdens šķēršļus ne tikai uz riteņiem, bet arī virs ūdens.

1971.gadā sākumā, Yuri Danilov prezentēja pirmo sīku zīmējumu amfībijas tipa transportlīdzekļa. Kad 1972. gadā pēc projekta dizainera tika iecelts A. Eremeev, viņš sāka celtniecību pilna mēroga izkārtojumu. Šādu hudsovet un tika prezentēta 1974. gadā un pēc tam apstiprināts. Ārēji, pirmais VAZ-2122, fotogrāfijas, kuras var redzēt šajā rakstā nav atklāt savu peldēšanas raksturu. Fakts, ka automašīna izskatījās pilnīgi normālu SUV, nespēj manevrēt uz ūdens.

Līdzība ar VAZ-2121 "Niva"

Tā kā modelis tika uzcelta 2122, pamatojoties uz draņķīgs "Niva", ārējie atšķirības no tā cilmes abinieku nebija tik nopietni. Protams, nedaudz palielināta izmēra dēļ īpašajai formai ķermeņa. Bet tehniskais pildījums ir palikusi gandrīz nemainīga - tā pati motora tilpums 1,58 litraii pārnesumkārbas nedaudz pieauga pārnesumskaitli galveno pāri, kas bija vienāds ar 4,78.

Lieki piebilst, ka ķermenis bija nedaudz modernizēta, tas bija skaidrs, galvenokārt uz apakšā automašīnu. Lai aizsargātu pret nevēlamu iekļūšanu mitruma uz svarīgiem mezgliem šasijas, transmisijas un dzinēja, kā arī par vienmērīgu progresu attiecībā uz ūdeni, apakšā modeļa VAZ 2122 izdarījusi vienotas un pilnībā noslēgta. Protams, tas neizturēja nepamanīts dažas no problēmām, kas saistītas ar pārkaršanas vienībām.

E2122 - pirmie paraugi

Tātad, 1976. gadā tika veikti pirmie divi prototipi. Pēc tam, kad visi nepieciešamie sagatavošanās darbi ir sākuši savas lauka izmēģinājumi. Pirmā lieta, kas bija pārsteidzoši - caurlaidība. Pat pēc tam, kad pieaugums izmēra un svara kopumā, auto droši pārvarēt jebkurus šķēršļus zemes līmenī džipiem, kā, piemēram, UAZ.

šķēršļi ūdens un nekļūst par šķērsli, kas varētu neizdoties, lūdzu. VAZ-2122 (visurgājējs desanta pirmā sērija) bija diezgan labs, izņemot vienu. Ņemot vērā slēgtā apakšas sāka parādīt trūkumus dzesēšanas dzinēju un transmisijas elementi. Kā rezultātā - pārkaršana negaidīti to sadalījumu. Alus jaunu attīstību, un drīz vien ieraudzīja otrās sērijas ierīces.

2E2122 - darbs bugs

1978 parādīja par rūpīgu darbu pie projekta rezultātus. divi prototipi atkal tika ražoti, kas acīmredzot palika praktiski nemainīgs. Galvenā iezīme tērauda spoguļi, aizgūts no Kamaz. Tika sākta 1979. gadā, tests, diemžēl, liecina, ka problēma pārkaršanas vienību palika tajā pašā līmenī.

Turklāt pārraides modelis VAZ 2122 nav izturētu slodzes, kas radīja karu viņai. Galvenais iemesls salauzts gulēja, mainot pārnesumskaitļus par pāra riteni. Kā rezultātā - projekts ir pienācis strupceļā.

Lai novērstu traucējumus, nepieciešams solis bija pārnesumkārbas detalizēta apstrādi, kas varētu nozīmēt atšķirību apvienošanās protams ar "Niva". Par šo dārgāka, un tas ir, lai veicinātu visu struktūru, lai samazinātu slodzi uz galvenajiem komponentiem un kompleksus. Šīs izmaiņas būtiski atšķīrās prasīgi klienti. Bet 27 augusts 1981 tika apstiprināta šo attīstību, lai turpinātu celt projektu uz dzīvību.

3E2122 - globālā rekonstrukcija

Pirms izlaišanas trešās parauga globālās izmaiņas ir veiktas, pateicoties kuriem automobilis VAZ-2122 saņēma tiesības turpināt attīstīties. Izmaiņas paredzētas bija, lai palielinātu stabilitāti visa struktūra visurgājējs amfībijas. 1982.gadā nāca pirmie prototipu, kas bija mazāk nekā iepriekšējā lieluma.

Aizmugurējā pārkare samazināts līdz 100 mm. Faktiski, izmēri var salīdzināt ar VAZ-2121 "Niva" un riepām instalētas "nemirstīgā simbols Krievijas automobiļu nozarē." Galvenā pāris mainījies arī, piešķirot tai pārnesumskaitli vienāds ar 4,44. Turklāt, kas saskan ar klientu ir bijis samazināt kravnesību 360 kg līdz 400 kg, un kopējais apjoms degvielas tvertnē tika samazināts līdz 80 litriem, nevis iepriekšējo 120 izrādījās efektīva un samazinājumi biezuma un augstuma metāla, no kura tika veikts buferim.

3E2122: testa rezultāti

Trešā modifikācija nevar pagriezt, jo veiksmīgāka. Saskaņots ar klientu aizstāšana motoru uz mazāk jaudīga (VAZ-21011), tilpums 1,3 litri, ļāva lielāku uzticamību mašīna. Uz priekšu reduktoru izrādījās sniegti ārpus galvenā korpusa, kas joprojām bija cieši, cik vien iespējams. Un palielinot radiatoru dzesēšanas ventilatoru, un pievienojot otro rādītājs pieauga dzesēšanas pārsūtīšanas gadījumā.

Visi šie jauninājumi ir palīdzējuši tikt galā ar iepriekšējiem trūkumiem, un par pārbaužu VAZ-2122 automašīnu, kura fiziskās īpašības brīdī pārsniedza visas cerības, parādīja sevi perfekti.

Nepārprotamība uz zemes un ūdens, tas nav pasliktinājies, lai gan apjoma samazinājumu dzinēja un mazāku diametru riteņiem. Pilnai testa programmai tika veikts par Turkmenistānas teritorijā tuksnesī un kalnu pāreju šajā Pamira. Un tas ir visurgājējs izdzīvoja perfekti labi.

400 sērija - ceturtais posms attīstības

1983. gadā tika izveidotas trīs paraugi ar piešķirto numuru PT-401, pamatojoties uz trešās paaudzes Series 2122, 402 un 403, attiecīgi. Tie ir speciāli sagatavoti par pārbaudēm pie valsts līmenī.

Vairāk nekā seši mēneši ir pagājuši visu testu paraugiem attālumu 30 000 km veidu, kas uzturas izdzīvot ilgāk nekā 50 stundas. Beigās valsts komisija ir secinājusi, ka auto VAZ-2122 (peldošs "lauks") tiek pārbaudīta uz pamata prasībām, bet arī atbilst valsts un nozares standartiem, TTP un citas tehniskās dokumentācijas prasībām.

Turklāt, šī frāze, saskaņā ar kuru, Jeep tika ieteikts sērijveida ražošanai un pieņemšanai. Tas bija nepieciešams, lai novērstu tikai pietiekamu uzticamību bremzes pie lielā augstumā, jo salīdzinoši lielā augstumā (4000 m virs jūras līmeņa un augstāk), vāra bremžu šķidrums pie zema spiediena.

Series 500 un 600 - mazas jauninājumi

1985 tika atzīmēta ar 5. paaudzes testa paraugu. Visi komentāri par 4-sērija ir apsvērti, un redzēja gaismu vēl 10 kopijas VAZ-2122, tehniskie parametri, no kuriem kļuva iespējams īstenot visos laika un vides apstākļiem.

Pēc neapstiprinātas ziņas, 5 (vai 6), no šiem transportlīdzekļiem tika ekspluatācijā dažādu militāro vienību un darbojas par armiju. Atlikušās 4 automašīnām palika uz auga par saviem testiem.

Tā rezultātā, tikai pozitīvas atsauksmes no militāro, kopā ar lielu interesi par mednieku un makšķernieku uz šo brīnumu inženierijas tehnoloģijas tur solījumu sērijas ražošanas modeli. Pilna testa programma ir piedāvāts valsts komisija atkārtoti iesaka desanta visurgājējs masveida ražošanu 1986.gadā. Un 1987 tika atzīmēta ar atbrīvošanu trīs kopijas sestajā sērijā, kurā daži no jauninājumiem no augu inženieri ir ieviesti.

Ghost auto

Neskatoties uz lielajiem panākumiem modeli, un tikai pozitīvas atsauksmes kopumā plānot maza mēroga ražošanu vēl nav sācies. Fakts ir tāds, ka beigās lauka testa 6. sērijas armijā vairs nepieciešams peldošā automašīnu rotas komandiera, un nepieciešams, lai ražošanas sākuma par 6 miljoniem rubļu tika satraucoši palielināt summu par valsts un AVTOVAZ.

Projekts bija slēgta un auto pārvērtās par spoku. Tomēr nesenie paraugi joprojām pastāv, bet dažādos muzejos. VAZ-2122, foto no kurām tagad ir - viens no pēdējiem atgādinājumus par viņu, kļuva vēl nav veikta sapni daudzu pulcējušas projekta.

Rokās mūsdienu īpašnieka

Viens no paraugiem 6 Series, pēc tam, kad projekts izrādījās, bija rokās vienu no radīšanas un ražošanas vadītāji "River". Pateicoties pieredzei, kas gūta gadu attīstības gaitā, Valērijs Domanski atjaunota VAZ-2122 "Floating Niva".

Apraksts šajā gadījumā var būt dažādas izdrukāto lapu. Taču tas viss mums ir nepieciešams tikai izgaismo laiku, kad amfībija joprojām pieder Valērijs (tagad muzejā AAS "AVTOVAZ" metode). Pirms tiešu nodošanu autoizstādē, tas varēja braukt žurnālistus par "Auto Review", kas nāca par prieku neticams kvalitāti montāžas un ierīces iespējas. To var mācīties no pārskatīšanas, kas uz zemes, mašīna uzvedas kā normālu "Niva", bet, kad VAZ-2122 sākas tā "peldošā", viņam nav vienādi. All-terrain desanta lieliski pārvar ne tikai stāv ūdeņus, bet arī plūsmu upēm. Pēc tam, kad ir izvēlēta kā "sausais ūdens" kustība turpinās arī uz zemes, bez jebkādām grūtībām. Īsāk sakot, nevis auto - sapnis!

Nedaudz par skumji

Diemžēl, šī daļa automobiļu ražošanas nozari nevar uzskatīt par no viedokļa patērētāju nišu. Slēgts tiek ieviests ražošanā, ierīce bija lieliska perspektīva un cerību daudziem Avid faniem medību un zvejas. Neskatoties uz salīdzinoši nelielu enerģijas apjomu, bet pēc laba centrējuma jebkurā augsnes tipa un uz ūdens virsmas, "River", un nebija atrast sevi rokās patiesi fani.

Jāatzīmē, ka laika posms, par kuru plānots sērijveida ražošanu abiniekiem, ir kļuvis diezgan grūti vēsturē Padomju Savienības valstīs. Varbūt tas ir iemesls, kāpēc šie liela mēroga attīstība ir iegremdēti aizmiršana. Jau vairs nav nepieciešams tos mūsdienu pasaulē, un tika aizstāts ar gaisa spilvena un citiem jauninājumiem autobūves nozarē. Kā rezultātā - viens no daudzsološākajiem un neparastiem projektiem visās iekšzemes automobiļu nozarē ir kļuvusi neapzināts galīgs kronis inženierzinātnēs.