"Beluga" - jaunās paaudzes lidmašīnas

"Beluga" - plakne, kas pieder pie turbodzinēju widebody kravas transportlīdzekļiem. "Airbus Beluga", tika izstrādāta speciāli, lai pārvadātu ne tikai smago, bet arī lielgabarīta kravu. Ideja izveidot šādu transportlīdzekli kā plaknes "Beluga", pieder konsorcijs Airbus. Saistībā ar noslēgšanas uzņēmumam bija nepieciešamo aprīkojumu, kas ļautu piegādāt daļu no kabīnes Airbus A-310 ar Toulouse no Hamburgas.

Nedaudz vēstures

Pirmo reizi, atkal agri uzņēmuma darbību izmantot citus transporta lidmašīnas - proti, "Super Guppy" (Vakariņas Guppy), kas tajā laikā bija diezgan pietiekami. Bet savstarpējās daļa no radītā lidaparāta pieauga, nepieciešams to transportēšana ir citi atvērtas telpas. Lidmašīna "Beluga" (skatīt foto. Šajā rakstā), kas pazīstams ar nosaukumu Beluga, tika izstrādāta, balstoties uz Airbus A300 priekšteci. Viņš pat mantoja savu titulu, lai gan ar nelielu papildus - 600ST.

Galvenie parametri

"Beluga" - plakne, kura ķermenis izskatās skaists vaļu atbilstīgs nosaukumu ( "baltais valis" nedrīkst jaukt ar komerciālo zivīm). Jo transportlīdzekļa nodalījuma tilpums ir pietiekams (apmēram 1400 m³), var veikt slodzēm līdz 47 m un garums gandrīz 40 m.

diapazons ar maksimālo pieļaujamo slodzes, var būt līdz 1700 km, ar pusi (līdz 26 m), var sasniegt 4600 km, praktiskā diapazonu - 5200 km. Atšķirībā no "Super Guppy", šī mašīna var lepoties ar lielu ātrumu, kas ir divas reizes lielāks. Ekipāža sastāv no diviem cilvēkiem.

"Beluga" - lidmašīna izstrādāta uzņēmuma Airbus (un tas arī pieder). Šādas ierīces ir tikai pieci, viņi strādā jūsu uzņēmumā, bet var iznomāt, ja nepieciešams, īpašu transportēšanai.

interesantas detaļas

Jaunā lidmašīna ir nolēmuši iztikt bez "stiprinājumi". Atvāžamais kravas durvis iet gandrīz no grīdas (līmenī), bet kabīnes un viss deguns no salocīta. iekraušanas sistēma ir daļēji automātiska, ērtāk. Bez galvenās salonā "Beluga" ir viens (komerciālie) nodalījums - aviācijas konteineri, kuri atrodas standartu var uzstādīt tajā. Protams, jaunais auto ir ļoti atšķirīgs no tā cilmes, gan aptuveni 80% - no pasažiera Airbus. Papildu pārveidošanu fizelāžas, spārni ir mainīta un astes stabilizācijas virsmu, un papildu mazgātāju stabilizatoru uzlabojās virziena stabilitāti.

Salona pats par sevi ir identisks ar kabīnes gaisa kuģa A-300-600. Loks sadaļa ir viss jums ir nepieciešams, lai apkalpes: virtuve, tualete, pastiprinātājs sēdeklis.

Dzinējs "Beluga" ar pacelšanās jaudu 262kN nolēma aizņemties CF6-80C-2 no "General Electric". Protams, tur bija citas iespējas, bet tas ir tas izrādījās labākais. Šāds dzinējs tiek uzstādīta lielākā Airbus A-310 un A-300 ir "talants" ir aptuveni 20 miljoni stundu. Turklāt, tas ir viegli uzturēt. Starp citu, tās pašas dzinēja izmaksas un 700 jaunas paaudzes lidmašīnas. Fakts ir tāds, ka neveiksme likme ir tikai 0.008% šeit. Šī augstā uzticamība ir nevis jebkurš cits dzinējs. Bet tas vēl nav viss. Pēc lidmašīnas ar vienu nestrādājošu dzinēju lidojuma otrais pagarina vēl vienu stundu. "Beluga" - plakne, kas lauza ieraksts šeit: ārkārtas lidojuma laikā - 180 minūšu laikā!

Asambleja pirmajā instancē tika uzsākta Tulūzā, janvāris 11, 1993, un viņš oficiāli ņēma gaisā 13. septembrī nākamgad.

Neapšaubāmi, šis unikālais katrā ziņā no automašīnas ir tiesības būt sarakstā ar daiļrunīgs nosaukumu "labākajām lidmašīnām pasaulē."