BMW 3 Series (BMW E30): specifikācijas un fotogrāfijas

BMW E30 - auto otrā sērija, kas sākotnēji tika ražots kā sedans. Prezentēts bija pirmais modelis 1982, novembrī. Prezentācija notika Lielbritānijā, un pēc tam auto slampāt starp cilvēkiem, kas bija sen gaida ziņas. Lieki piebilst, ka pirmie eksemplāri piegādāti klientiem pēc pāris mēnešiem - sākumā nākamā gada (1983). Tātad, kas būtu pastāstīt par šo modeli sīkāk.

Par koncepciju

Auto BMW E30 nāca šāda populārs auto, piemēram, BMW E21. Priekštecis bija ļoti populāri. Viņš bija pārstāvis mazu trešajā sērijā izdota myunhenskim bažas. Bieži sekotājs E21 sauc par "pārejas" modelis. Lai gan tas ir atzīts tas ir pilnīgi neatkarīgs. Bet tas ir attiecībā uz jēdzienu. Bet, kad runa ir par dizainu - jā, jūs varat zvanīt to pāreju. Šī mašīna domājams iet no asa "haizivs" saskaras vienmērīgāku, mīkstāka, noapaļotas līnijas un formas mūsdienu automašīnām. Šī konstrukcija kļuva dibinātājs turpmāku versijas - .. E36, E39, uc Šie modeļi ir zināms, ir ļoti populāri laikā.

izmaiņas

Ar pavisam jaunu BMW E30 ir gandrīz nekas pa kreisi no viņa priekšgājēja. Dažiem modeļiem (proti, - 316, 316i un 318i) uzstāda motoru uz E21. Tie ir ar kapuci, arī flaunted motors M10. Bet lielas izmaiņas ir ietekmējušas ķermeni (tā struktūra), gan apturēšana un bremzēšanas sistēmu. Arī attīstītāji ir ievērojami palielinājies līmeni ergonomikas kabīnē, kas arī ir svarīgi.

Starp citu, pilnīgi visi modeļi (izņemot 316.) tika aprīkots ar to pašu galvu chetyrehfarnoy apgaismojuma sistēmu. Tomēr, papildus iepriekš minētajiem posteņiem, jaunais sākums astoņdesmitajos gados varēja lepoties uzlabota salona apsildes un ventilācijas veids elektriskie spoguļi, sēdekļi, kas ir regulējams augstums, elektroniskā spidometra un tehniskās apkopes indikators. Kopumā, auto kļuva tiešām vairāk moderni, ērti un ērts. Tas varētu neizdoties, lūdzu.

Par barošanas bloki

Par kāda veida motoru BMW E30 ir visspēcīgākais, ko teicis. Bet jāsāk mazs. Vismaz spēcīgs ir 1,8 litru 90 ZS, kas ir uzstādīta saskaņā ar kapuci 316th modeli. Visiespaidīgākais versija labajā pusē ir 2,5 litru dzinējs M20B25 I6, kas ražo 170 zirgspēku. Tāpat bija arī otra vienība. Tie var lepoties ar BMW M3 E30. Veikt, piemēram, modelis Evo II - 2,5-litru, kas ražo 238 "zirgiem"! Lielisks rezultāts. Pirms tam, 1989. gadā, tas bija 2,3 litru, kura jauda ir 215 litri. a.

Visspēcīgākais dzinēji ir tie, kas apkalpo iekārtu eksportam. Šie dzinēji bija par 2,3 litru vienība uz 195 "zirgiem" un dzinēja tilpumu 3,2 litri un 197 litriem. a. Bet šie transportlīdzekļi tika piegādāti tikai uz tirgiem, Ziemeļamerikas un Dienvidāfrikā. Eiropā var iegādāties citu, mazāk jaudīgu modeli. Bet principā, iedzīvotāji mūsu kontinenta pietiekami dota izvēle, kas bija diezgan bagāta - apmēram divdesmit dažādi varianti.

Uz muguras

Pro Motors BMW E30 - viens no svarīgākajiem daļas automašīnas diskusijas - jau tika teikts, un tagad ir vērts apspriest sīkāk, un par ķermeni.

Iekārta ir diezgan pievilcīga ziņā dizains. Neskatoties uz to, ka Minhenes izstrādātāji nolēma rotā modeļa slīpi reste (kas ir raksturīga iezīme visiem izpļāpāt BMW pēdējos divdesmit gados), auto neizdevās. Nav brīnums, ka ķermenis ir ļoti populārs tik tālu. Un jebkurā satiksmes plūsmu var viegli atpazīt BMW E30.

Tuning - šī metode darba, daudzi īpašnieki šī mašīna cenšas uzlabot savu izskatu. Viņi cenšas, lai padarītu to efektīvāku, muskuļots, agresīvi. Laba lieta, tas ir reāls šodien. Ir milzīgs daudzums vienību dažādu uzņēmumu piedāvā iegādāties. Piemēram, jaunais torpēdu BMW E30. Stilizētais mūsdienīgs atpūtas vecajās automašīnās izskatās diezgan oriģināls. Starp citu, daudzi cilvēki vēlas, lai uzlabotu interjeru, ir, kā parasti vadītāja iekšā un pavada laiku. Jūs varat, liekot ievērojamu naudas summu, un pūles, lai eksperti, veikt lielisku, acīmredzot jaunu automašīnu.

salons

BMW E30 Interjers veidots stingri, bet sajuta tā saukto "gars septiņdesmitajos gados." Stūres ražotāji ir izveidojuši slīpi taisni "itāliski". Bet korekcija. Priekšējā paneļa var saukt taisnība vācu. Visi taustiņi un pogas veida ir vismaz tādā pašā veidā, kā pogas. Tur nevar iepriecināt novecojušām izplūdes poga, ar kuru palīdzību jūs varat veikt apgaismojuma kontroli. Tas ir ļoti ērts līdzeklis.

Panelis var uzskatīt par standarta ērtības un ergonomikas. Patiešām, BMW izstrādātāji izdevies radīt pienācīgu "darba" platība vadītājam. Visi svari ir viegli lasīt, un tos var redzēt - stūre nav tuvu pārbaudi. Iekšā ir krāsns BMW E30, ērts sēdeklis komforts, plašums. Protams, zemniecisks apdare -, kas ir iemesls, kāpēc daudzi cilvēki nolemj uzlabot un salons.

Starp citu, tas sākotnēji tika atstāts ārpus tikai divu durvju sedans (kas ir, kā tā tika saukta, nevis "kupeja", kā tas ir tagad). Bet tad tur bija arī četru durvju. BMW nolēma attīstīt šo modeli, jo tas nāca gaismā mašīna, kas tajā laikā kļuva populārs - Mercedes E190. Auto Avid konkurentiem. Tātad BMW nolēma saglabāt. Viņi uzlaboja specifikācijas, salons, bet tomēr, godīgi sakot, aiz modeli, ko Štutgartes bažas.

Īsumā visas versijas

BMW E30 ražota dažādos iemiesojumos. Kabrioleti, sedans, Kupejas - organisms bija atšķirīgi, tomēr specifikāciju tie līdzinās viens otram. Piemēram, tie visi beidzas 80 aprīkots ar centrālo atslēgu. Sāka parādīties Elektriskie Logi, Stūres uz stūres rata, vieglmetāla diski, borta dators, gaismas tīrāku, washer, elektriskie, aizkari, ABS un vairāk. Tad, no sākumā 90, mēs sākām pārveidot un izskats - pazemināja režģis, hroma bamperi tika mainīts uz melna, modificētiem lukturiem palielina izmēru aizmugures lukturos.

Kopumā šis Mighty auto. Par patieso cienītājiem klasikas, kāds varētu teikt. Vienīgā problēma - tas ir rezerves daļas un uzturēšanu. Bet, ja automašīna rīkoties pareizi, tas kalpos vairāku gadu garumā.