Braukšanas dzinēju degvielas sistēmu no A līdz Z. Scheme degvielas sistēmas dīzeļdzinējs un benzīna dzinējs

Degvielas sistēma - pieaugums par jebkuru mūsdienu auto elements. Tieši tā nodrošina izskatu par degvielu dzinēja cilindriem. Tādēļ degviela tiek uzskatīta par vienu no galvenajām sastāvdaļām visu mašīnu dizainu. Šodienas raksts diagrammas degvielas sistēmas tiks uzskatīts, tās struktūra un funkcijas.

iecelšana

Galvenā funkcija šī vienība ir sniegt iekšdedzes dzinējs noteiktu degvielas daudzumu. Iepriekš tas pirms tā iet caur vairākām attīrīšanas soļiem un tiek baroti ar paaugstinātu spiedienu cilindrā.

mezglā ierīce

Savādi pietiekami, bet shēma Dīzeļdzinēja degvielas sistēmas ir ļoti līdzīgs benzīna kolēģiem. Vienīgā atšķirība starp tiem atrodas iesmidzināšanas sistēmu. Bet vairāk par to vēlāk, bet tagad aplūkosim dizaina vietā.

Tādējādi degvielas sistēmas shēma paredz pastāv šādiem dizaina elementi:

• Gāzes tvertnes. Šis elements var tikt izgatavoti no lokšņu tērauda vai no ļoti blīva polipropilēna. Pasažieru automobiļiem un bezceļa degvielas tvertne ir uzstādīta uz apakšā. Kravas transportlīdzekļiem, jo īpaši traktoriem, tas ir piestiprināts pie speciāliem balstiem starp aizmugurējo un priekšējo asi (pa kreisi vai pa labi). Degvielas tvertne ir vārsts pret degvielas izplūdes transportlīdzekļa apgāšanās.
• Uzpildes vāciņu. Šis postenis ir īpaša pavedienu, kas ļauj gaisa ieplūde pie tā atslābtu. Bet, lai vadītājam tas bija ērti atskrūvēt vāciņu uz tā ir īpaša sprūdrats. Arī šis elements ir drošības vārsts , kas, kad transportlīdzeklis ievada ar ceļu satiksmes negadījumu mazināt spiedienu tilpnē. Starp citu, mūsdienu mašīnām ar standarta izplūdi "Euro-2", un vairāk iekļūšanu degvielas tvaiku atmosfērā ir aizliegta. Tāpēc, lai attēlotu tos sistēma ir uzstādīta īpaša oglekļa adsorbenta.
• Degvielas sūknis. Šis elements ir elektriskā disku un atrodas tvertnē iekšā. Sūkni kontrolē elektronisko vadības ierīci. Reaģējot uz informāciju, ņemot vērā ar īpašu releju. Kad vadītājs pagriež aizdedzes, tas darbojas noteiktu laiku (ne vairāk kā 4-5 sekundes), tādējādi nodrošinot vajadzīgo spiedienu sistēmā, lai iedarbinātu motoru. Tāpat vērts pieminēt, ir tas, ka sūknis tiek atdzesēts benzīnu. Tāpēc, strādājot ar tukšu tvertni var sabojāt to.
• Degvielas filtru. Bieži vien, auto ir aprīkots ar divu veidu datu elementiem. Šis mehānisms ir smalkas un rupjas degošs. Siets tiek uzstādīts uz degvielas sūkņa korpusā. Viņa darbu būtība slēpjas Aizturot piesārņotājiem, kas var iekļūt dzinēju un veido lieko kvēpus. Arī apkopta filtru būtiski uzlabo darba dzīvi, novēršot to no biežas piesārņojuma. smalkas tīrīšanas mehānisms atrodas apakšā ķermeņa, saskaras aizmugurējo transportlīdzekļa apturēšanu. Šis filtrs ir balstīta uz papīra elementa, kas spēj noturēt netīrumu daļiņas, darvas un nogulsnes, kas varētu bojāt degvielas sistēma.

Sensora degvielas līmenis

Tā atrodas uz sūkņa moduli. Pēc konstrukcijas, degvielas līmeņa sensors ir neliels sistēma, kas sastāv no pludiņa un mainīgā pretestība saskares mehānisms ar neilona. Atkarībā no tā, cik satura degvielas tvertnē, pretestība elementa izmaiņām, kas nosaka adatu mērinstrumentu paneļa salonā. Jāatzīmē, ka degvielas sensors netiek negatīvi ietekmē sliktā kvalitāte degvielas piedevām un nepārkāps, ja bieži temperatūras izmaiņas un spiediens tvertnē iekšā.

limes

Šis elements sastāv no četrām sprauslām, no kuriem katrs ir dzelksnis paredzēto. Rampas ir uzstādīta pie ieplūdes kolektora, un veic funkciju degvielas padevi katram cilindram.

sprauslas

Šī detaļa ir īpaši svarīgi, lai transportlīdzekli, jo tas ir atkarīgs no stāvokļa ar degšanas degvielas-gaisa maisījuma kvalitāti, un enerģijas patēriņu transportlīdzekļa. Ka sprausla ir mazs mehānisms ar solenoīda vārstu. Pēdējais kontrolē ECU. Ja vadības bloks komandas strāvas padevi beigšanu sprausla, slēgta lodveida vārsts atveras, un degvielas plūsmu caur sprauslu plate smidzinātāju. Starp citu, plate ir caurumi, kas tiek izmantoti, lai regulētu degvielas patēriņu. Degviela tiek injicēts sprauslas kanālu vairāku ieplūdes vārstu. Līdz ar to tas iztvaiko pirms ievadīšanas sadegšanas kamerā.

Par degvielas piegādes sistēmu veidi

Līdz šim, lai nošķirtu dažādu veidu degvielas sistēmas, kas tiek izmantotas dīzeļdegvielas un benzīna dzinējiem. Jo īpaši benzīna iekšdedzes dzinēju degvielas padeves sistēma ir sadalīta divu veidu, un var būt karburatoru vai inžektors. Abi veidi ir savas atšķirības dizaina un funkciju.

karburatorpīpes Features

Galvenā atšķirība ir šo sistēmu no degvielas inžektora ir ārkārtīgi smeseobrazovatelya. Vārds viņam - karburatoru. Tas ir, ja tur ir sagatavošana degvielas gaisa maisījumu. Uzstādīt karburatoru uz ieplūdes kolektoru. Lai to ievada kurināmo, kas tiek izsmidzināts nākotnē, izmantojot sprauslas un sajaucas ar gaisu. Gatavā maisījums tiek padots kolektorā caur droseli. No pēdējās stāvoklis ir atkarīgs no dzinēja slodzes līmeni un skaitu tās apgriezienu. Starp citu, degvielas padeves sistēma diagramma no benzīna dzinējs ir parādīts attēlā zemāk:

Kā jūs varat redzēt, veicot sagatavošanas un sadegšanas degvielas maisījuma tiek aktivizēta tik daudz elektroniskos sensorus. Īpaši svarīgi, lai transportlīdzekļa pārstāv droseles pozīcijas sensors un kloķvārpstas apgriezieni.

Ievērojiet arī, ka degvielas sistēmas shēmas (UAZ "maizes", ieskaitot), karburatora tipa atšķiras zema spiediena līmenis, kas veidojas injekcijas degvielas. Pašā piegāde benzīna ar dzinēja cilindru tiek veikta ar gravitācijas, t.i., samazinot spiedienu sadegšanas kamerā, pārejot no virzuļa pie BDC.

Iezīmes inžektora

Shēma degvielas sistēma ( "Mercedes E200" ieskaitot) injekcijas veids ir būtiska atšķirība no analogās karburatora:

• Pirmkārt, degvielas tvertne ir piegādāta uz uzbrauktuves, kas ir savienots ar sprauslu.
• No otras puses, gaiss dzinēja sadegšanas kamerā, tiek piegādāta caur speciālu droseles ierīci.
• Treškārt, spiediena līmenis, ko sūkņa sistēmā radīts, reizēm vairāk, nekā tas rada karburatora mehānismu. Šis fenomens ir izskaidrojams ar nepieciešamību nodrošināt ātru degvielas iesmidzināšanas sprauslas sadegšanas kamerā.

Bet ne tikai tas atšķiras no karburatora degvielas iesmidzināšanas sistēmu. "Chevrolet Niva" (diagramma savu degvielu, kas norādīta zemāk foto), kā arī citas mūsdienu automašīnām, ir tās rīcībā tā sauktās "elektroniskās smadzenes", tas ir, ECU. Pēdējais atbild savākšanai un apstrādei informāciju no visiem esošajiem sensoriem automašīnā.

Tātad, ECU arī kontrolē degvielas iesmidzināšanu. Atkarībā no veida elektronikas nosaka, kāda veida maisījums būtu padots cilindrā - slikta vai bagāts. Bet ne tikai šo diagrammu atšķiras degvielas sistēma ( "Ford Transit» CDi ieskaitot) iesmidzināšanas tipa. Tas var būt atšķirīgs skaits sprauslām. Tas tiks apspriests nākamajā sadaļā.

Shēma degvielas iesmidzināšanas injekcijas transportlīdzekļa

Līdz šim, ir divu veidu iesmidzināšanas sistēmu:

• Monovpryskovye.
• Ar vairāku injekciju.

Pirmajā gadījumā, degvielas padeve visiem cilindriem tiek veikta, izmantojot vienu sprauslu. Šajā brīdī monovpryskovye sistēmas praktiski izmantotas mūsdienu transportlīdzekļos, nevar teikt par automašīnām ar izplatīts injekciju. Feature Šādu sprauslām ir tā, ka katram cilindram noteikt savu, individuālu sprauslu. Šī instalācija diagramma ir ļoti uzticams, bet tāpēc, ka tas tiek izmantots ar visām mūsdienu autoražotājiem.

Kā inžektors?

Šīs sistēmas princips ir ļoti vienkāršs. Degviela no tvertnes ar sūkni tiek padots uz dzelzceļu (vienmēr ir degviela ar augstu spiedienu). Blakus tā iet uz inžektors, caur kuru tiek izsmidzināts sadegšanas kamerā. Jāatzīmē, ka injekcija nav pastāvīga, un noteiktos intervālos. Tajā pašā laikā degvielas gaisā piegāde ieiet sistēmā. Pēc tam, kad degvielas maisījumu veidošanās notika noteiktu daļu, tā nonāk sadegšanas kamerā. Process, kurā iegūst maisījumu injicētāju vairākas reizes ātrāk nekā benzīna dzinējiem sagatavošanu. Tāpat ņemiet vērā, ka darbs smidzinātājsprauslu kontrolē vairākus papildu sensoru. Tikai viņi signāls elektroniskais vadības bloks komandas degvielas iesmidzināšanu. Kā jūs varat redzēt, degvielas iesmidzināšanas tipa ķēde sistēma atšķiras no karburatora. Pirmkārt, pastāv atsevišķas sprauslas, kas nodarbojas ar degvielas iesmidzināšanu degkamerā. Un turklāt, kā ar benzīnu darbināmiem automobiļiem, un aizdedzes sveci ieslēgts sadedzināšanas ciklā tiek veikta, kas pēc tam tiek pārveidots par virzuļa gājiena.

Braukšana sistēma Dīzeļdzinēja degvielas

Dīzeļmotoru degvielas padeves sistēmai ir savas īpatnības. Pirmkārt, degvielas padeve degkamerā tiek veikta milzīga spiediena sprausla. Faktiski, sakarā ar to un aizdedzina maisījumu cilindros. Tajā pašā iesmidzināšanas dzinējiem maisījuma tika izgaismota ar dzirksteli, ko rada aizdedzes sveci. Otrkārt, spiediens sistēmā veido degvielas sūkni (augstspiediena degvielas sūknis).

Tas nozīmē, ka degvielas sistēmas shēmas (MAZ KamAZov ieskaitot), ir tāda, ka tad, kad divi kredītrīkotāju izmanto injekcijām. Viens mazs spiediens, otrā - augsta. Izcelsme (ko sauc arī gruntēšanu) piegādā degvielu no tvertnes un otrais degvielas padeve ir tieši iesaistīta inžektora.

Zemāk ir diagramma no degvielas sistēmas (KAMAZ 5320):

Kā jūs varat redzēt, tā izmanto daudz vairāk elementu nekā benzīna automašīnām. Starp citu, uz dažām versijām KAMAZ dzinēju papildus uzstādīta turbokompresoru. Pēdējais veic funkciju izplūdes gāzu emisiju samazināšanai un tajā pašā laikā, palielina kopējo jaudu iekšdedzes dzinēju. Šāda shēma degvielas sistēmas (Kamaz 5320-5410) ļauj iepludināto degvielas ar lielāku spiedienu. Šajā gadījumā kopējais degvielas patēriņš paliek tajā pašā līmenī.

algoritms

Par darbības dīzeļdegvielas sistēmas princips, ir daudz sarežģījumus, atšķirībā no inžektora. Shēma degvielas sistēma ( "Ford Transit» TDI), tā, ka degviela, izmantojot padeves sūkni iet caur smalku filtru un padota iesmidzināšanas sūkni. Tur tas zem augsta spiediena iekļūst inžektors, kas atrodas cilindra galvā. Īstajā brīdī, mehānisms ir atvērts, un pēc tam izsmidzina degvielas maisījums notiek kamerā, kurā vārsts ir aprīkota ar vienu atsevišķu pre-attīrītu gaisu. Pārsniegums daļa dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūkņa un sprauslu atgriezās atpakaļ tvertnē (bet ne caur filtru, un atsevišķos kanālos - caurules atteci). Tādējādi, degvielas sistēma diagramma dīzeļdzinēja ir sarežģītāks un prasa lielāku precizitāti sagatavošanā ugunsnedrošo maisījuma. Attiecīgi šie dzinēji uzturēšanas izmaksas ir augstākas nekā remontam injekciju.

secinājums

Tāpēc izdomājām, kā tas izskatās diagramma degvielas sistēmas dīzeļa dzinēja un benzīnu. Kā jūs varat redzēt, datu mezglu ierīce neatšķiras viens no otra, izņemot attiecībā uz degvielas sūkņa veidam. Tomēr, neatkarīgi no tā, ko shēma degvielas sistēmas, laiks sagatavošanas degvielas maisījuma mūsdienu automašīnās, ir ļoti mazs. Tādēļ visi mehānismi ir jādarbojas uzticami un nevainojami, cik vien iespējams, jo mazākās glitch to funkcionalitāti var izraisīt nevienmērīgu dedzināšanu degvielas un darbības kļūmes iekšdedzes dzinēju.