Dzinējs sākas un nekavējoties stendiem: cēloņi

Iespējams, nav iekšzemes auto īpašnieks, kas nekad tādā situācijā, kad dzinējs viņa auto atteicās sākt. Šī problēma ir pazīstama autovadītājiem un automašīnām, bet mūsu automašīnas cieš no šīs "slimības", daudz biežāk.

. Bieži vien tas notiek tā, ka mašīna sāk un nekavējoties stendiem. Iemesli var iestatīt. Par tiem mēs diskutēt šajā rakstā par piemēru automašīnas "VAZ-2109", ar carbureted un degvielas iesmidzināšanas dzinējiem.

Viss, kas jums ir nepieciešams, lai iedarbinātu dzinēju

Lai sāktu un stabils darbs dzinēja benzīna, neatkarīgi no energosistēmas pieprasa tikai divas lietas: labi laikiestatīta dzirksteli cilindriem un piegādi degvielas maisījuma sadegšanas kamerā. Tā kā nav vismaz vienu no šiem visiem jūsu mēģinājumiem, lai iedarbinātu dzinēju būs veltīgi sastāvdaļas.

Tāpēc, lai veiktu iepriekšēju pārbaudi aizdedzes sistēma ir daudz vienkāršāka nekā elektroenerģijas sistēmas diagnostika sākas ar to.

Pārbaudiet klātbūtni un stāvokli dzirksteli

Lai noteiktu, vai tiek piegādāta spriegums pie aizdedzes sveces, tas ir viegli. Pietiek ar to pārvērst par vienu no tiem, kas saistīts ar attiecīgo centrālo elektrodu augstsprieguma diriģents, lai nodrošinātu savu kontaktinformāciju "svārki" uz "svars" ir auto, ļauj aizdedzi un starteri. Ja aizdedzes sveces elektroda dzirksteles stabila zils vai zilā un baltā krāsā, ar aizdedzi labi. Ne vairāk kā, protams, ir tas pats veids, kā pārbaudīt visus sveces. , является неисправность одной или нескольких свечей. Fakts ir tas, ka ļoti bieži ir iemesls, ka auto sāk un stendos uzreiz, ir vaina no vienas vai vairākām svecēm. Sākotnēji dzinējs sāk un mēģina strādāt uz diviem vai trīs cilindriem. Šis process ir pievienots pazīmes "trīņiem" un pārmērīgu vibrāciju jaudas vienību. Bit tukšgaitas, motors apstājas bez neizdoties. Cilindri ar nedarbojas svecēm uzpildes laikā. Restartējot visas atkārtojas, ti. E. motors sāk "satveriet", bet pārtrauc darbu pēc dažām sekundēm.

Ja dzirkstele ir tur visu sveču gaismā, pievērsiet uzmanību tā krāsu un izmēru. . Ja tas ir dzeltenā vai sarkanā krāsā, un tās izmēri ir nesamērīgi mazs, salīdzinot ar savstarpēji elektrodu atšķirību, tā var būt arī iemesls tam, ka jūsu auto ieslēdzas un uzreiz stendiem.

Mēs atrisināt šo problēmu, aizstājot manekenu sveces. Tos pērk, neaizmirstiet ievērot ražotāja prasībām attiecībā uz siltuma diapazonu un atšķirības.

Diagnosticēt augstsprieguma vadi

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Ja jums ir noteikts, ka aizdedzes sveces, viss kārtībā, un "VAZ-2109" sākas un stendiem, tāpat kā iepriekš, tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu augstsprieguma vadi. Sakarā ar pastāvīgu kravu augsta sprieguma radīti, viņi arī bieži neizdodas. Bojāta elektroinstalācijas ir godīguma pārkāpums diriģenta vai izolāciju. Pirmajā gadījumā nav elektrības tiek piegādāta uz aizdedzes sveces, tā, ka dzirkstele ir zaudēta. Ja ir bojājumi izolāciju starp diriģentu dzīvo un "svara" un notiek automašīnu sadalījums, t. E. No elektrības tikai iet prom. Sakarā ar to, dzirkstele zaudē spēku, un bieži vien spēju aizdedzinātu degvielas maisījumu.

Pārbaudīts augstsprieguma vadus tādā pašā veidā, kā svece. Turklāt, mērot pretestības vērtību diriģents. Atkarībā no marka un vadu modelis, tas var būt no 0,4 līdz 0,9 kOhm.

Lietderību no aizdedzes sistēmas tālākā pārbaude

? Vai esat paņemts sveces un augstsprieguma vadi, nomainiet bojātās sastāvdaļas, bet "deviņi", tāpat kā iepriekš, arī augu un tūlīt apstāsies? Sense pārbaudīt aizdedzes spoli un slēdža nē. Parasti šie priekšmeti uzliesmošanu vai nu darbs, vai nedarbojas. Citiem vārdiem sakot, ja ir ilgstoša dzirkstele visiem cilindriem, cēlonis ir jāmeklē degvielas sistēmā.

Sensori iesmidzināšanas dzinējs padeves sistēma

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Kad dzinējs Jūsu VAZ (iesmidzināšanas) sākas un stendos uzreiz, bet ar aizdedzi labi, vispirms pievērst uzmanību paneļa. Visas problēmas tiek fiksētas spēka piedziņu elektronisko vadības bloku, jo vadītājs tiek paziņots ar CHECK brīdinājuma gaismas. Šajā gadījumā tas ir vēlams, lai uzreiz veiktu ierīces pārbaudi un kļūdas kodu, lai noteiktu defektu. Bet, ja tas nav iespējams, pārbaudīt masas gaisa plūsmas sensors (DFID) , un regulators ir tukšgaitas (IAC).

. Bieži vien tas ir kļūdains DMRV noved pie tā, ka smidzinātājs "deviņi" rūpnīcu un nekavējoties stendiem. Šis sensors nosaka gaisa daudzumu nāk caur gaisa ieplūdes kolektoru. Pamatojoties uz tās datiem, elektroniskais vadības bloks regulē koncentrāciju degvielas maisījuma. Mazākās darbības traucējumi MAF sensors noved pie nepareizas tās veidošanās. Kā rezultātā, mums ir degvielas patēriņa pieaugumu, peldošās tukšgaitas ātrumu, dzinēja starta problēmas.

Nu, kā es nevarēju minēt kontrolleri (sensora) atvērta ķēde. Tas ir tā saņem signālu no elektroniskās vadības bloka nepieciešamā gaisa daudzumu, lai degšanas maisījuma un mehāniski palielina vai samazina tā tilpumu. Regulators ir tieši iesaistīta iedarbināt motoru un viņa darbu uz skatuves uzsildīšana tukšgaitā. , не забудьте проверить и РХХ. Tātad, ja jūsu auto sāk un stendos uzreiz, neaizmirstiet pārbaudīt un IRS.

Pārbaudiet DMRV

Par diagnozi masu gaisa plūsmas sensors, mums ir nepieciešams autotesters vai multimetrs. DFID atrodas cauruļvadā, kas ved no filtra uz ieplūdes kolektoru. Lai sāktu, iedarbinātu dzinēju un sasildīt to līdz normālai darba temperatūrai. Pievērsiet uzmanību viņa ātrumu. Tagad atvienot sensora vadu stiprinājumu savienotāju. Motors būtu jāreaģē uz šo pieaugumu skaita apgriezienu apmēram 1500 apgr / min. Šis dators ietvēra ārkārtas darbības režīms, kurā uzskaiti veidošanās degvielas maisījuma aizņem tikai saņemta no informācijas droseles pozīcijas sensors. Ja režīms darbības jaudas vienības netiek mainīts, visticamāk, DFID ir kļūdains. Lai to pārbaudītu, izmantojiet multimetrs, iekļauts kā voltmetrs ar limitu 2 V. No automašīnas pagrieziena uz aizdedzes mērījumu, bet Dzinēju nav iespējams iedarbināt. Red multimetrs zonde pievienot bloka pie dzeltenā stiepļu DMRV, melns - zaļā krāsā. Mēs skatāmies lasījumos. In kļūdu bez sensora spriegums starp tās spailēm jābūt 0,996-1,03 B. Ja tas pārsniedz 1,05 V, ierīcei, unikāli, tā neizmantojamu.

Pārbaudiet Iekšējās revīzijas dienests

Lai pārbaudītu tukšgaitas regulatoru, izmantojot multimetrs iekļauto ommetrs režīmā. IAC pirms diagnozi ir jāatvieno no plates. Pirmkārt, mēs izmērot pretestību starp A un B termināļiem, jo C un D. Būtu jābūt diapazonā 53 Omi. Tālāk mēs mērīt pretestību starp A un C, B un D Lūk, tā ir tendence līdz bezgalībai. Ja testa rezultāti atšķiras no šīm vērtībām, regulators ir kļūdains, un, visticamāk, viņš ir vainīgs par to, ka jūsu auto sākas un nekavējoties stendiem. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Iemesls izejas IAC neveiksme var būt vai nu lūzumu vienā no tinumu, vai nodiluma ceļvedis konusa adatu. Jebkurā gadījumā, tas ir labāk, lai aizstātu.

Iespējamie traucējumi un karburatoru

Un tagad parunāsim par problēmām ar uzsākšanu benzīna dzinēju "nines." Nav sensori, kas ietekmē darbību energosistēmā, taču tas nenozīmē, ka problēma ar viņiem ir mazāk. тому причина. Ja esat pārliecināti par veselības aizdedzes sistēmas, bet jūsu auto sāk nekavējoties un kūtis - Karburatora cēloni. Drīzāk, viens no tās darba elementi, kas atbilst motora tukšgaitas darbību.

Start tests ir ieteicams ar solenoīda vārstu brīvgaitas. 2109". Šī ierīce ir ļoti bieži noved pie tā, ka rūpnīcas un stendos nekavējoties "VAZ-2109". Tas nav svarīgi, kas ir uzstādīta uz dzinēja karburatoru.

Visvienkāršākā metode no diagnozes vārsta ir atvienots, ierīce ir savienota ar stiepļu piegādi un aizdedze tālāk. Klikšķi, kas rodas brīdī pievienošanās pozitīvo kabeli uz pareizā terminālu, norāda, ka elektromagnēts darbojas pareizi. Ja vārsts nereaģē piegādāt elektroenerģiju, varat droši mest to prom. Protams, nosakot tā vietā jaunu.

Noskrūvēt solenoīda vārsts, pārbaudīt tajā pašā laikā, un ar nosacījumu, ka degvielas strūklu tukšgaitā. Ja nepieciešams, tīrīšanas un skalošanas šķidruma tīrīt karburatoru. Netīrs strūkla tukšgaitu arī nelabvēlīgi ietekmēt darbību dzinēja bez slodzes.

Problēmas ar uzsākšanas barošanas bloka un cēloņiem noplūde liekā gaisā. Tā rezultātā, degvielas maisījums ir noplicināts, un dzinējs sāk darboties ar pārtraukumiem, zaudēt tempu un jaudu. Pārbaudiet sistēmas hermētiskumu bija noteikt vakuuma caurules iet uz taimeri un bremžu pastiprinātājs un gultņu sēdeklis tukšgaitas vārstu.

Auto aukstajos sākas un uzreiz stendiem

Zemas temperatūras var ietekmēt stabilitāti dzinēja tikai tad, kad bojāts degvielas sūkņa. Jūs mēģināt sākt dzinēju cietā sala laikā, viņš sāk, bet pēc pāris sekundēm stendiem? Mēģiniet sūknis degvielu pie sūkņa sviru. Ja situācija ir mainījusies, meklēt problēmu virzuli. Papildus tam, ka to var valkāt roņu, kas, turklāt, jo sals kļūst stingrāka, tas pats var būt pārklāti ar sals. Tas viss ir grūti pārvietoties. Tā rezultātā, degviela karburatora tiek piegādāts mazākā mērā, kas atkal noved pie izsmelšanu degvielas maisījuma.