Kā pašdiagnostikas "Toyota": soli pa solim. Self-diagnoze Automātiski "Toyota"

Automašīna, kā mēs zinām, attiecas uz transporta līdzekļiem, nevis luksusa. Šeit ir tikai daži no izmaksām, diagnostikas un remonta operāciju spēku šaubīties. Daudzos veidos, tas attiecas arī uz mūsu tautas japāņu automašīnām.

Tāpēc, ka zināšanas par to, kā vadīt self-diagnostiku "Toyota", piemēram, var ietaupīt daudz naudas. Īpaši grūti šajā operācijā nekas, tikai jābūt uzmanīgiem, un izpildiet norādījumus precīzi. Tātad, kā lai sevi diagnozi? "Toyota" - samērā jauns auto (pieņemot, ka jums nav retums), bet gan tāpēc, ka ir daudz elektroniskās shēmas, kas veicina šo uzdevumu ievērojami.

pamata informācija

Principā, vairāk vai mazāk moderns auto ir īpašs self-diagnostikas dzinēja bloku. Kā tas mehānisms strādā? Gluži vienkārši, elektronika nepārtraukti pārrauga ierīces, salīdzinot tos ar atsauces vērtībām, kas bija, ko nosaka ražotājs. Ja kaut kas ir nepareizi, diagnostikas programma ir iekļauts, kas īpaši nosaka to, kas īsti nogāja greizi. Aptuveni runājot, un strādā sevis diagnozi "Toyota".

Tikai tad, kad visi elementi ir kārtībā, apvedceļš programma nāk nost, un motors sāk normāli darboties. Ņemiet vērā, ka daudzi pazīstami gaismas uzraksts «CHECK» vai atsevišķu ikonu ar attēlu motora, kas signalizētu par darbības traucējumiem. Ja kļūme ir novērsta, attēla vai ikonu nodzēsts.

Kopumā, tas ir self-tests. "Toyota" šajā sakarā ir ļoti "draudzīgs" automašīnu, jo viss uzreiz redzams instrumentu paneļa (vairumā gadījumu), kā arī paši japāņi ir parūpējušies par klātbūtni normālu, sīki izstrādātām pamatnostādnēm un ieteikumiem, kas raksturo visas iespējamās kļūdas kodus, kas ievērojami atvieglo dzīvi darbinieku un pakalpojumu parastiem autobraucējiem.

Cik noderīga šī operācija?

Ir svarīgi atcerēties, ka notikusi datu kļūda obligātu atmiņā no borta datora. Ja jauda netiek pārtraukts (neizņemiet akumulatoru, piemēram), tad datus var nolasīt no instrumentu paneļa (Toyota) vai izraut no paša datora (Nissan). Saskaņā ar noteiktu defektu dzinējs apstāsies uzreiz, bet dažos gadījumos, kad problēma ļauj darbināt mašīnu, kļūdas kods tiek vienkārši ierakstīti iekšējā atmiņā datoru.

Tas ir ļoti ērti, jo tad tas būs iespējams uzzināt visu par stāvokli jūsu automašīnu. Faktiski, tas ir labs un pašdiagnostika. "Toyota", tādējādi sev uzstāda atsevišķi no citām automašīnām, lai jūs varat ietaupīt daudz precizējot iemeslus rasties dažādas problēmas.

Turklāt, tā kā jūs varat uzzināt iemeslus, kuru dēļ mašīna laiku pa laikam uzvedas neparasti. Piemēram, jums ir pārtraukta, jo motors apstājās ceļa vidū. Mēs pagriezās pāris reizes atslēga aizdedzē - motora klusi likvidēta, auto devās. Kas tas bija? "Ar acīm", jums nav mācīties kaut ko, bet, ja paskatās saturu atmiņas uz borta dators, viss kļūs skaidrs. Kā pašdiagnostikas "Toyota"? Noskaidrosim!

diagnostika Start

Saskaņā ar kapuci, "Toyota" ir īpaša savienotājs diagnozei. Uz sejas no tā šāda plastmasas kastē, kas saka diagnostikas. Jums ir nepieciešams, lai atvērtu savu vāku, kas ir redzams uz tās apakšdaļas detalizētu visu konstatāciju marķēšanai. Pēc tam, kad tas ir pieņemts, jebkurš piemērots gabals no stieples, kas tuvu savienotājus "TE1" un "E1". Get aiz riteņa auto, ieslēdziet aizdedzi (pārliecinieties, lai izslēgtu gaisa kondicionieris un plīts), un pēc tam uzmanīgi sekot lampas «CHECK».

Tātad, uzreiz pēc aizdedzes ieslēgšanas tas jāsāk mirgot. Ja lampa tiek pastāvīgi mirkšķināja divas vai vairākas reizes, dators atmiņa ir tukša. Noņemot džemperis, aizveriet diagnostikas iekārtu un iet par savu biznesu tālāk.

vērts zināt

Mūsdienu diagnostikas defektu bloki iedalās divos veidos: vieglo un smago, pirmajā gadījumā tie nav nosprostot atmiņā borta dators kļūdu kodus. Piemēram, ja vienkārši traucējumi kādu iemeslu dēļ pazuda, tad nebūs ierakstu par to. Tā bieži gadās, ka pēc tam, kad, braucot pa sliktu netīrumiem ceļa "Dzheki Chan" sāk signālu neveiksmi ar ABS sistēmu. Borta dators nekavējoties izslēdziet to. Bet, ja jūs parasti mazgāt automašīnu pēc ceļojuma, piemēram, kontaktus tīru, un viss atgriežas normālā bez jebkādām remontu.

Uz kāda modelis visbiežāk tik pašpietiekami testu beidzas? "Toyota Corolla", dažas epizodes - visspilgtākais piemērs šādām mašīnām pilnīgi pielāgota kustībai vietējiem ceļiem.

Dažas kļūdas kodi

Šeit ir piemērs: Flash / pauze, tad flash atkal seko ilga pārtraukuma, kā arī parasti flash, norāda uz kļūdu №21. Vēl viens piemērs: ja pēc tam, kad mirgo ir gara pauze, un pēc tam mirgo atkal un pauzes, par kuru atkal ir Flash, tas ir - kļūda №12. Ņemiet vērā, ka katrs motors uzņēmums Toyota ir tabulu kļūdu kodus. Bet šeit ir jāatceras, ka lielākā daļa motoru šajā ziņā neatšķiras viens no otra, kā daudzos modeļos vienkārši nesniedz dažus signālus.

Turklāt vairumā gadījumu tie ir dažādi standarti tests: viens modelis vienība var ražot 0,45 volti, un no otras puses - ir 0,5. Tas viss mēs sakām jums, ir skaidrs: būtiskas atšķirības startēšanas diagnostiku atšķiras ne tikai kodus un rūpnīcas programmētas atsauces vērtības.

Visvienkāršākā tabula defektu kodu vecākām automašīnām ir novērots japāņu uzņēmums. Ja automašīna ir labā stāvoklī, tas tikai mirgo gaismas spuldze, un intervāls starp mirgo ir trīs sekundes. Visas kļūdas identificētas visās desmit kodus, tāpēc, ka šajā gadījumā ir ļoti viegli self-test. "Toyota Corolla" Pirmie ģimenēm ir tieši tik vienkāršotu sistēmu.

svarīgs paziņojums

Ir svarīgi atcerēties vienu vienkāršu noteikumu: visi dzinēji Japānas grupā sākotnēji bija aprīkots ar gandrīz identiskiem diagnostikas programmu. Tomēr, ņemot vērā strukturālās atšķirības, kas var rasties pat vienas ģimenes "Corolla", signāli būs diezgan atšķirīgi.

Bring tos lapās šo rakstu pilnīgi bezjēdzīgi, jo dati ir pieejami lietošanas rokasgrāmatā savu auto tieši. Mēs iesakām neizmantot datus no citiem modeļiem, kā šo pieeju, jūs varat diezgan pilnīgi misdiagnose radušās tieši jūsu auto problēmu.

Differences diagnostikas agregāti

Uz vecākiem transportlīdzekļiem, "Toyota", diagnostikas bloks tur, bet tur ir bezmaksas karājas ārā "triks" ar diviem kontaktiem, ko aizsargā plastmasas vāciņu. Faktiski, tā rezultāti ir līdzīgi termināļiem "E1" un "TE1" jaunas iekārtas. Ja nekas vispār, jūs varat veikt lampu uz 12V un divi vadi: viens no tiem ir balstīta uz ķermeņa, un otrais jums ir tikt galā ar visiem "aizdomīgajiem" savienotājiem. Neuztraucieties: šajā gadījumā jums nav sadedzināt neko.

Kad jums visiem atklāsim "TE1", lampa uz instrumentu paneļa nodziest uzreiz, un borta dators izdos kļūdas kodu. Ņemiet vērā, ka, pieslēdzot termināliem "E1" un "TE1" tiks uzsākta ne tikai EFI diagnostiku, bet arī pārbaudi dažu vienības.

Tīrīšana atmiņā iepriekšējā lasījuma

Kā likums, tas ir nepieciešams, lai vilktu drošinātāju HAZ-HORN, tāpat kā citiem modeļiem - STOP (skatīt rokasgrāmatas automašīnas rokasgrāmatā). Dažreiz ir versija EFI. Taču visu var izdarīt vienkāršāk: pusminūti mest mīnus termināli uz uzlādējamo bateriju, tad atmiņa ir reset ar garantiju. Tas ir tikai šajā gadījumā, tiks dzēsti un atmiņas klimata kontroli un pulksteni. Un tomēr, ja jūs automašīnu 1998.gadā vai vēlāk, šāda stingra tīrīšana var radīt problēmas ar darbu daudzu sistēmu, un tas var ilgt visu līdz vairākām dienām.

Iemesls ir vienkāršs: modernas iekārtas var pielāgot konkrētā braukšanas stilam, un dati tiek arī saglabāti atmiņā borta datoru. Tomēr tas ir fenomens, un stingri pozitīvā puse. Daudzi no mums pirkt auto pēc viena vai diviem īpašniekiem ar savu braukšanas tehniku tas ne vienmēr ir apmierinoša. Šāda mašīna var ēst benzīna bezdibeni, adekvāti reaģēt uz gāzes pedāli. Īsāk sakot, viņa ir slima, un acīmredzot "Rodas" ceļojumā uz pakalpojumu.

Bet pirms tam, jums var arī mēģināt atiestatīt atmiņu. Kā prakse rāda, ka tas ir pietiekami bieži. Tādā gadījumā jūs ne tikai ietaupīt savu naudu, bet arī iegūt svarīgu pieredzi. Bet kā to izdarīt pašpārbaudi? "Toyota", kā jau esam teikuši, pārsteigumiem šajā sakarā nav klāt, tāpēc nekas īpaši sarežģīts jūs nevarat gaidīt.

Vispārējā procedūra diagnosticēšanai ABS un TRC

Tas tiek darīts šādā secībā:

• Ieslēdziet aizdedzi, nestartējot automašīnas dzinēju. Ja ir diferenciāļa bloķēšana, viņiem vajadzētu izslēgt vai pašdiagnostikas par dzinēju, "Toyota", vienkārši nesāks dēļ programmatūras ierobežojumiem.

• Atrast DLC 1 diagnostikas bloku (kā mēs teikt, tas atrodas zem pārsega), un pēc tam uz "recepte" iepriekš, lai ievietotu savienojumus no stieplei vai vadi. Ņemiet vērā, ka modelis MR-2 nav prasīts mums DLC savienotājs 1. Look šajā gadījumā karājas "medaljons", montāžu, kas karājas pie dzinēju. Uz ķermeņa jāraksta ABS.

• Sāk mirgot lampa ABS, kuru signāls vēlaties noteikt konkrētu vaina.

• Pēc tam jūs varat notīrīt datora atmiņu. Jums ir nepieciešams, lai ieslēgtu aizdedzi, izslēdziet diferenciāļa bloķēšanu (ja tādi ir), un pēc tam ātri nospiediet bremžu pedāli, intervāls starp preses nedrīkst pārsniegt trīs sekundes. Kad atmiņa ir pilnīgi novērsta, diagnostikas indikators mirgo ar intervāliem starp Morgan 0,5 sekundes.

Kopumā, kā arī veikti pašdiagnostikas ABS "Toyota". Jumper ar DLC 1. noņem, pēc kura vieta noteikt nominālo daļu. Un, ja ABS, bloks ir tā sākotnējā stāvoklī.

diagnostika kaste

Viss iepriekš minētais attiecas galvenokārt iegūt pierādījumus no dzinēja. Un ko pašpārbaude Automātiski "Toyota"? Kopumā nekādas atšķirības (izņemot kļūdu kodiem, protams), nav:

• Ieslēdziet aizdedzi, bet nav jāsāk automašīnu pati. Tādējādi uzreiz aizdegas lampa jāiet ārā un automātiskā transmisija pēc trīs sekundēm. Ja tas netiek ievērots, jums ir atkarības, lai pārbaudītu visus drošinātājus, kā arī fizisko integritāti lampas un vadu.

• Izslēdziet aizdedzi. Kopumā pats DLC savienotājs 1 var pievienot vairāk nekā vienu reizi minēta secinājumiem "E1" un "TC". Ieslēdziet stāvbremzi, un tūlīt pēc tam jāpārtin motoru. Tagad automātiskā LED vajadzētu mirgot ar frekvenci četras reizes sekundē.

• Sākt pārvietojas taisnā līnijā: Jums ir, lai paātrinātu vismaz 80 km / h. Ja indikators turpina mirgot ar tādu pašu ātrumu, tad ar ātruma sensoru labi. Pretējā gadījumā testa turpināsies.

• Apturiet automašīnu. Pēc tam, jums ir jānoņem jumper starp "TS" un "E1", un instalējiet to starp "E1" un "TC". Lasīt kodus. Ja vairāk nekā divus kodus, kas ir intervālā no 2,5 sekundes hhmh.

• Atkal, notīriet atmiņa nozīmē, kā minēts iepriekš.

Tas ir automātiskā pašpārbaude tiek veikts, "Toyota". Dažos auto modeļos tas var būt grūti atrast EFI vienību. Kā likums, tas atrodas zem priekšējā pasažiera sēdekļa vai kreisajā pīlārā. Tā metāla korpuss ir labi atzīmēts caurumu, pa kuru jūs viegli varat redzēt divas gaismas diodes: sarkanā un zaļā, ar kuras palīdzību piešķiršana kļūdu kodus. Sarkanā LED šajā gadījumā ražo desmitiem vienību, un zaļo - vienību.

Bez tam, ir arī slots skrūvgriezis, ar kuru jūs varat izvēlēties skenēšanas režīmu. Pirms uzsākt pārbaudi, lai pārliecinātos, ka tas kloķis pedāļa pulksteņa rādītāja virzienā.

Other diagnostikas circuit

Ir divas shēmas, ko izmanto par dažiem modeļiem šī zīmola automašīnu (it īpaši, to raksturo self-test "Toyota Mark 2"). Kā likums, tie tiek izmantoti automašīnām pirmstermiņa atbrīvošanu. Lai veiktu šo darbību, būtu jābūt šādā secībā:

• Ieslēdziet aizdedzi. Pēc tam, pārliecinieties, ka abas diodes iedegas: ja tas nav jāmeklē šķelto vadu vai citu nepareizu darbību.

• Izmantojot skrūvgriezi, pārvietojiet slēdzi pa labi, līdz tā apstājas.

• Savukārt Lai jāuzsver šādi kodi: 23, 24 un 31. Taču var būt arī citas kļūdas. Ja tas notiek, mēs iesakām rakstīt tos.

Kā jau esam teikuši, sarkanā LED - duci zaļo - vienību. Piemēram, "23" izskatās šādi: vispirms gaismas mirgos divas zaļas, pēc tam trīs reizes - sarkana. Svarīgi! Ja mašīna darbojas pēc izskata trīs iepriekšminētajiem kodiem būs ilgu pauzi, un pēc tam tie paši signāli. Un tā tas turpināsies bezgalīgi. Jo īpaši, tas raksturojas ar "Toyota Carina", kas pašdiagnostikas dēļ ciklisks dažas mehānika uztverta nepietiekama, jo viņi redz atkārtotas kļūdas signālu.

Ja viss ir kārtībā, nospiediet un atlaidiet gāzes pedāli. Jāpaliek signālus, 24. un 31. Gadījumā, ja būs dažas pašdiagnosticējošā kļūda "Toyota", jums ir nepieciešams rakstīt tos uz leju. Pēc tam sākas automašīnu. Signāls var būt tikai 31, bet vairāk mirgo 24 un 31 (it īpaši, jo pašpārbaude pagājis "Toyota Camry"). Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, ierakstu (ja tie parādās) papildu kodus.

Turn atkal izslēdziet gaisa kondicionēšanas sistēma. Pēc tam būtu parādīties signālus 44 un 24 (vai 44 a). Ierakstīt citas komandas (ja tādi ir) un apturētu motoru. Pēc tam, izdzēst atmiņu. Lai to izdarītu, izslēdziet aizdedzi un pagrieziet skrūvgriezis pārmaiņus katrā galējā stāvoklī (sākot no kreisās, protams), saglabājot to katrā gadījumā vismaz divas sekundes. Paturiet prātā, ka noņemšana akumulatora ne vienmēr palīdz, jo daži vecāki vienības var "turēt" sniegumu visas dienas garumā.

Otrais diagnostikas circuit

Otrajā gadījumā shēma piecu veidu, kas dažreiz var atrast dažās no jaunajām automašīnām. Ir visas tās pašas gaismas diodes un pildspalvu, bet strādāt ar viņiem, lai ir mazliet atšķirīgs. "Toyota Avensis" Šī pieeja ir atšķirīga. Self-diagnoze transportlīdzekļa šādā secībā:

• Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, pārliecinieties, ka poga ir pagriezts uz labo pusi.

• Tad ieslēdziet aizdedzi, kurā posmā ar dzinēju.

• režīms selektoru jābūt arī izrādījās pilnīgi pulksteņrādītāja kustības virzienā.

Pēc tam, normālā stāvoklī uz brīdi apgaismot abas diodes, kam seko ilga pārtraukuma. Tad selektors tiek pagriezta pa kreisi, tad tas ir iespējams iekļaut pirmo režīmā. Ja jums nav, atkal sekoja īsa zibspuldzi un pauzes, pēc kura otrā režīmu var aktivizēt. Līdz ar to ir iespējams sasniegt piekto iemiesojums diagnostiku.

dekodēšanas režīms

Neatkarīgi no pakļauti režīmā, borta dators var piegādāt visus kļūdu kodus, kas ir viņa atmiņā. Ja jūs pārtraukt to, tad pēc tam, kad ilgu pauzi problēma sākas no sākuma (jo īpaši, tā notika "Toyota Crown" self-tests). Tātad, šeit ir apraksts par visām piecām iespējām:

• tests visa izplūdes sistēmu;

• analīze stāvokļa degvielas maisījuma;

• pašdiagnostikas ar garu sarakstu ar iespējamām kļūdām;

• pārbaudiet startera, tukšgaitā, un tā tālāk;

• Diagnoze konkrēto transportlīdzekļa sadalījumu.

pašdiagnostikas "Toyota" par un izpildīts. Kā jūs varat redzēt, nekas neparasts šādā pārbaudē nav klāt. Galvenās grūtības ir pareizi un nekavējoties precīzi visus izsniegtos sistēmas kustības, un tad interpretēt tos, izmantojot pēc iespējas vairāk detalizētas instrukcijas par to transportlīdzekļa izmantošanu.