Gāzes cauruļvads "Blue Stream": interesanti fakti

"Blue Stream" - ir lielākais visā Melnās jūras gāzes cauruļvads, pa kuru degviela tiek piegādāta no Krievijas uz Turciju. Tā tika uzbūvēta ar Nīderlandes filiālē OOO "Gazprom" BV un itāļu "Eni", un sāka darboties 2005. gadā. Daļa no cauruļvada Turcijas teritorijā kontrolē vietējās enerģētikas uzņēmums BOTAS. Kontrolē pārējo Krievijas Federācijas. Galvenais mērķis "Blue Stream" - dažādot piegādi Krievijas gāzes uz Turciju, apejot trešās valstis.

Vēsture radīšanas

Projekta sagatavošana gāzes vada sākās 1997. gadā. Decembrī, Krievija un Turcija parakstīja starpvaldību līgumu par būvniecību piekrastes kanālu. Tajā pašā laikā, "Gazprom" ir vienojies ar uzņēmumu BOTAS apmēram divdesmit pieciem līgums par degvielas piegādi. 1999. gada februārī memorands starp Krievijas un Itālijas pusē, kā arī tika izveidota Nīderlandes filiāle tika parakstīts.

Būvniecība no "Blue Stream", tika veikts 2001-2002. Ārzonas sadaļa tika izveidota ar Itālijas uzņēmums Saipem, un Krievijas zeme - "Stroytransgaz". "Blue Stream" sāka darboties 2003. gada februārī. Tomēr, ņemot vērā konfliktu starp Krieviju un Turciju pār degvielas cenas pie oficiālās atklāšanas ceremonijā ar gāzes skaitītājiem stacijā Darusu pagājuši tikai 17 septembris 2005. Tajā piedalījās Krievijas prezidenta Vladimira Putina, premjerministri Turcijā un Itālijā.

Tehniskais raksturojums gāzesvada

"Blue Stream" sāka darboties ar pilnu jaudu 2010. gadā. Tās caurlaides spēja ir 16 miljardi kubikmetru. Kopējais garums "Blue Stream" - 1213 kilometri. Krievijas daļa sākas Izobilnoye gāzes ražotni blakus Stavropoles un beidzas Krasnodaras reģionā. Lielā mērā veidoja Turcija - 444 km. Kolektora caurules tiek izmantotas ar dažādu diametru: zeme porciju - 1400 milimetriem, kalnu - 12000, Gvineja - 610. spiediens sasniedz 25 MPa. "Blue Stream" cauruļvadu tiek uzskatīts dziļākais pasaulē. Tā darbojas uz 2,2 kilometrus zem zemes līmeņa.

2014. gadā Turcija un Krievija vienojās par paaugstinot kapacitāti 3 miljardi kubikmetru. Arī pārskatīšana degvielas cenas tika veikta.

Finansējums un pirmais grūtības

"Blue Stream" - tas ir ļoti vērienīgs projekts. Viņa faktiskais attīstība sākās 1987. gadā, kad Turcija sāka importēt naftu no PSRS. Sākotnēji šī summa bija 0,5 miljardi kubikmetru, šodien tas ir pieaudzis 34 reizes. Šī ēka - tas ir ļoti vērienīgs projekts. Problēmas sākās pirmajā posmā, tāpēc tas tika uzsākta ar kavēšanos trim gadiem. Kopējās izmaksas cauruļvada izbūves sasniedza 3,2 miljardus ASV dolāru. Viņš samaksāja par kopīgi ar Turcijas un Krievijas puses. No ārzonas daļu USD 1,7 miljardus dizains ir iztērēts.

Uzreiz pēc atklāšanas gāzes vada, Turcijas puse norādīja, ka tā nav gatava pieņemt šādus daudzumus degvielas. Lai novērstu kļūdas projektu, Krievijas Federācija samazināja cenu un nolēma samazināt piegādes. Taču šis strīds nebeidzās tur. 2004. gadā Vladimirs Putins nācās iejaukties un pat samazināt cenas līdz līmenim piegāžu Bulgārijas maršrutā.

Cauruļvads "Blue Stream 2"

Projekts ir jauna automaģistrāle pirmo reizi tika ierosināts 2002. gadā. Krievijas prezidents Vladimirs Putins un Turcijas premjerministrs Redžeps Tayyip Erdogan apspriesta arī otrajā rindā būvniecību un paplašināt esošo cauruļvadu, izmantojot saiti Samsun-Keyhen un filiāles Dienvidaustrumeiropā. Attīstības projekta ir pastiprinājusi pēc lēmuma par piecām valstīm, lai sāktu būvniecību "Nabuko". Tomēr drīz kļuva runāt par projektu paplašināt ar nosaukumu "South Stream". Jaunais cauruļvads savienot tieši ar Bulgāriju un Krieviju. Bet tagad tas ir iesaldēti, jo pasliktinājās attiecības ar Ukrainu.

2009. gadā Vladimirs Putins, kā premjerministrs ierosināja lielceļu, kas iet paralēli ar "Blue Stream" saskaņā ar Melno jūru, un turpināja savu ceļu no Samsuna uz Keyhen. No turienes viņš varētu transportēt dabasgāzi Sīriju, Lībiju, Izraēlā un Kiprā. Līdz šim, šis projekts ir tikai jautājums tāldarbības viedokļa, jebkurš no viņa statusa atjauninājumus vēl.

Vides aizsardzība

Būvniecība no "Blue Stream" ir saistīta ar liela mēroga protestus envayrontamentalistov. Bet tie nav būtiska ietekme uz šo procesu, jo oficiālā ietekmes uz vidi novērtējums uzrādīja nelielu viņas sliktu. Celtniecība tika turpināta, projekta uzsākšana ir pierādījis, ka nav nopietnu iemeslu bažām. Bet visi šie aprēķini ir pretrunīgi, jo visi dalībnieki ir ļoti ieinteresēti savā darbībā. Turklāt visi izmeklējumi veikti, galvenokārt Krievijā, par kuru "Blue Stream" ir stratēģiska nozīme, jo īpaši pēc tam, kad saasināšanos attiecībās ar Ukrainu un saldētu "Dienvidu straumes". Lai gan šajā gadījumā acīmredzamus pārkāpumus amerikāņu puses nebūtu izdevies iejaukties.

pašreizējais stāvoklis

Gāzes cauruļvads "Blue Stream" - projekts, kas būtu par pamatu stratēģisko sadarbību starp Krieviju un Turciju, kas enerģētikas un transporta nozarēs. Esošās tranzīta līnija iet caur Ukrainu, Moldovu, Rumāniju un Bulgāriju. Overland transporta degviela padara dārgāku, ir bijušas daudzas sūdzības par zādzību no viņa valstu, teritorijā, kurā viņš vadīja.

Bet no sākuma darbības projekta "Blue Stream" ir bijušas grūtības, arī Krievijā. Kā liecina testos, ko Grāmatvedības palātas, Itālijas kompānija izmantoja nepolagayuschimisya viņas priekšrocības. Tas, protams, ir radījis kaitējumu valsts budžetam. Eksperti lēš, ka 2003. gadā vien tas sasniedza ASV $ 1 miljardu.

Problēmas un perspektīvas

Krievijas pirmais princips ietver celtniecību gāzesvada Melno jūru. Viens no politikas mērķiem, ko noteikusi ķēdes "Blue Stream", bija nepieciešams pārvarēt konkurentus gāzes transportēšanu uz Eiropu. Valsti, kurā visiem kaujas - ir Turcija. "Blue Stream" ir vērsta uz tās teritoriju, kā arī nākamo projektu. Jau 1999. gada novembrī, Turkmenistāna, Turcija, Azerbaidžāna un Gruzija parakstīja starpvaldību līgumu par Trans-Kaspijas maršrutā. Pēc pāris mēnešiem par šo projektu komandas vadošajām kompānijām Genaral Electric un Royal Dutch Shell. Bet domstarpības radās, tāpēc celtniecība tika apturēta starp pusēm.

Līdz šim, neskatoties uz kritiku no ASV, "Blue Stream" ir stratēģiska nozīme, un Eiropas atkarību no Krievijas gāzes ir nemainīgs.