Golden Bridge (Vladivostoka): foto, garums un posmi konstrukcijas. Vladivostoka tilti

Tie, kas ir bijuši Vladivostokā, viņš zina, kā reizēm ir grūti nokļūt no punkta A līdz punktam B. skatīt to kartē - ir ļoti tuvu, bet reālajā dzīvē nav tik vienkārši: māja uz nākamo ielas var sasniegt tikai, veicot pienācīgu apli. Lejup pa kāpnēm, uzkāpt kalnā, izmantojiet gājēju tiltu šķērsot ielu ...

Vladivostoka - mala zemes pilnā nozīmē. Sadalīti mala krasta, šauras kakla, lieli un mazi salas - visas šīs pilsētas, kuras vēsture tika lemts savu austrumiem.

Pie malas impērijas

Šajās dienās šodien liela pilsēta, piemēram, mazā ciematā krastā līča Golden Horn putekļaini ietves, kas sadalīti ceļu un sulīgs ceriņi krūmiem priekšā dārzos.

Piestātnes, noliktavas un robežšķērsošanas vietas, tiek atdalīti ar labu attāluma. Ja bay kuģis devās - tas bija svētki visiem vietējiem iedzīvotājiem. Jūrnieki kā goda viesi tika veikti, lai krastu. Dažreiz tas bija izstiepts uz mēnešiem, jo ceļš ir ļoti laikietilpīgs.

Taču apzinoties derībām Lielā Pēteris I, neviens pat doma būvēt tiltu pāri Zelta raga. Vladivostoka, kā arī Sanktpēterburgā, bija robeža pilsēta. Tilts, saskaņā ar militāro taktiku vājināt aizsardzību.

Trīs "kaklarota" par pilsētas

Laiks pagājis, pilsēta kļuva, cilvēkiem un transporta kļūst platība un neērti. Attālums palika nemainīgs, un laiks, lai pārvarētu tās pieauga katru gadu.

Beigās XIX gs ir steidzami nepieciešams veidot tiltu. Vladivostoka savukārt pārstāv Krievijas lielu interesi. Ar tirdzniecības ceļus uz austrumiem un rietumiem. Lūk, pamatojoties karakuģi.

Šīs iestādes saprata, ka, apvienojot abas bankas, ir iespējams paātrināt kravu piegādi uz kontinentu un ostas. Krievu-japāņu karš, revolūcija valstī un pēc iejaukšanās no Tālajiem Austrumiem netiek dota, lai īstenotu projektu.

Nākamajā reizē, kad tiltu pilsētā atcerējās tikai sešdesmito gadu XX gadsimtā. Pēc tam, kad ceļo pa Ameriku Hruščova redzēju Vladivostok, hit uz ideju, kam pieder San Francisco - ar augošajām tiltus, uzbērumi un plašs pārkarēm tos debesskrāpjiem. Diemžēl, viņš nepaspēja veikt savus plānus, un pilsēta palika tāds pats.

Visbeidzot, atvēršana APEC samitā tika nolemts, piedod trīs vērtīgus "kaklarotas" - pārsteidzošs tiltus.

Zelta tilts

Ja jūs iet uz jomā vagoniņš, etalons, lai noteiktu centru kalpo kā līci (kur V-veida tiltu balstu) Zelta raga. Vladivostoka samaisa un rotāt Korabelnaya krastmala oriģinālu dizainu.

Pirmais "kaklarota" gluda arka ieeja līcī un sniedzas līdz Cape Čurkins. Beidzot Svetlanskaya Street varēja nokratīt no sastrēgumiem slogu. Ceļi vēsturiskajā daļā Vladivostokā nav plata, un pieaugums satiksmes joslām nav iespējama, pateicoties ainavu.

Golden Bridge tika iecerēts kā steidzamu nepieciešamību, un kļuva lepnums un iezīme pilsētas. Nav tūrists, nedrīkst fotografēts fona balstu veidā uzvaras zīmi.

Šādas sarežģītas struktūras celtniecība var uzskatīt izrāvienu inženierzinātņu un arhitektūras sasniegumiem.

posmi būvniecība

Jo tagad tālā 2008. gada konkursā par būvniecību tilta Vladivostokā. Jūnijā rezumēja konkursā. Vispārējā būvuzņēmējs izvēlēts "Kluso tilta-celtniecības kompānija". Apakšuzņēmēji saņēma tādiem pazīstamiem uzņēmumiem kā "Primavtodor", "Dalmostostroy" un citi.

Tikai mēnesi vēlāk, mēs sākām pirmo posmu - ko no tuneļa, kas vienkāršotu iekļūšanu nākamajā tilta. Pazemes konstrukcija 6 metru garumu un 250 ir atdalošo sienu vidū betona. Katra puse 2 joslas.

Nākamie divi gadi bija nepieciešami uzcelt stabi, piloni. Darbs tika veikts abās pusēs līcī pret otru. Gandrīz vēl šogad atstāja stiept kabeļus un instalācijas laidumiem.

Beigās 2012. gada aprīlī kūdīja pēdējā šuve. Pabeigšana būvniecības piedalījās visvairāk izcili vīriešiem no pilsētas.

Bloki tilts savāktas no iekšzemes tērauda pie kuģu būvētavā Find. Izvēloties kabeļus ražotājs pārtraucis firma no Francijas. Izstrādājumi, kas darbojas uz 100 gadiem - vislabāko kvalitātes garantiju. Par stiept 42 kilometriem tas bija puiši.

Kopš 2010. gada bija projekta izstrādes un turpmāko uzstādīšana apgaismojuma tilta. Tika nolemts uzstādīt ikdienas un svētku apgaismojumiem.

Vai jūs domājat, ka atgādina izgaismots tilts naktī? Golden Horn! Vladivostoka ar tās reljefa un augstuma izmaiņas atkal uzdāvināja dāvanu saviem bhaktām.

Jūnijā un 2012. gada jūlijā veica gleznu struktūru un ieklāšana asfalta. Viss bija gatavs inaugurācijas ilgi gaidītā objekta.

11. augusts neskaitāmi pūlis pilsētnieku un apmeklētājiem piepildīja visu garumu tilta, un tās garums nav mazs - ļoti maz nedotyanul pusotru kilometru un apstājās pie apmēram 1388 metri.

Mīļākie Piejūras Iļja Lagutenko dienā festivāls filmēja klipu jaunu dziesmu. Pirmo divu dienu testu uz izturību tilta notika. Mēnesi pēc atklāšanas, viņš saņēma oficiālu nosaukumu - Golden.

īpatnības

Sākumā būvniecību, bija skaidrs, ka tilts saņems unikālu un dažos aspektos nebūtu vienāda pasaules tiltu būvniecībā.

Atšķirīgās iezīmes pabraukt:

• Nine trošu tilts laidumiem atbalsta ventilatoru.
• Centrālā segmenta garums ir 737 metri.
• Attālums no ūdens uz zemākas bāzes struktūras sasniedz 65 metrus.
• Piloni shot līdz augstumā virs 200 metriem.
• Seši joslas autotransporta un gājēju zonu.
• Dizains var izturēt viesuļvētras spēku vēji par 47 m / s.
• Golden Bridge nav bail no zemestrīces 8 punkti.
• celtniecības līdzekļi tika piešķirti vietējā un federālā budžeta. Gala vērtība atšķiras no deklarētajām gandrīz 900 miljonu rubļu.

Celtnieki pavadīja 4 gadus un deva pilsētai ar ilgi gaidīto tiltu. Vladivostoka ir ieguvis citu vērtīgs.

Curiosities un nelaimes gadījumi būvniecības laikā

Šādu vērienīgu projektu īstenošana nav bez starpgadījumiem un retumus.

• Pirmais notika sākumā, jo būvniecības bedrē tuneļa. Noslēpums iekārta Otrā Pasaules kara laikā tika atrasts.
• Pilsētas iedzīvotāji, iepazīstoties ar būvniecības budžetu, ir sagaidāms, ka izmantošana tilta pilsētas pašvaldība veiks naudu, lai kaut kā kompensētu izmaksu pārsniegšanas.
• No kartes Vladivostokas pazuda 2 rajonu ar dzīvojamo māju. Tas notika būvniecības viaduktam krustojums pirms tilta.
• Par darbiem piesaistīti 2 000 darbiniekus. No krievu īpatsvars devās mazāk nekā pusi.
• Divi uguns aptumšota ēkas. Neviens bija ievainots, bet tā bija tik spēcīga, ka viņam nācās izbāzt gandrīz 3 stundas. Vainīgie tērauda siltuma ieroči, kas tiek izmantoti ziemā, lai uzturētu vēlamo temperatūru, strādājot ar metālu.
• Pēdējā zinātkāre ir vairāk kā ironisku joku. Tilts tika krāsots pelēks, un tika nosaukts Golden.

Tilts uz Krievijas salā

Par šo laimes pilsētas iedzīvotājiem nevarēja pat sapņot. Gadu desmitiem salu palika Krievijas militāru aprīkojumu, slēgta civiliedzīvotājiem.

Tikai deviņdesmito gadu vidus divdesmitajā gadsimtā, bezgalīgas smilšu pludmales ir kļuvuši plaši pieejami. Meklēju patvērums fraktēt laivu un devās uz krievu. Līdz brīdim, kad tas notika no 40 minūtēm līdz 2 stundām. Viss atkarīgs klātbūtni viļņiem un vēju līcī.

Kā tad, ja iesaldēti, gaidot pabeigšanas Vladivostokā. Tilts uz Krievijas salā ir tāda pati kabeļu struktūru, kā, ka viņa vecākais brālis - Zelta. Tās tika būvētas aptuveni tajā pašā laikā uz galotņu sanāksmē 2012. gadā, galvenā mītne atrodas novietojumam pilsētas daļā.

Pārvads caur Bosfora Austrumos ir mazāks platums 4 joslām. Bet citādi, viņš ir sadalīti visi ieraksti. Katrs nākamais teikums var sākt vārdu "visvairāk", un, lai pabeigtu - ". Pasaulē" Un tas nav tukša vārdi.

• Centrālā span (no 11) garumā, ir unikāls - 1104 metri.
• Piloni neatpaliek no slavenā debesskrāpji - 324 metri.
• Zem tilta var veikt transportu uz 70 metrus augsts.
• Daži puiši sasniedz garumu aptuveni 600 metri.
• Garums tilta (Vladivostoka - krievu sala) bija 1886 metri.

Lai īstenotu šo projektu vajadzēja naitochneyshy aprēķinu visos būvniecības segmentos. Tas ir saistīts ar vietējo klimatu. Pēkšņas temperatūras izmaiņas, bieži vēji un vētras, augsti viļņi un dziļš ledus var ietekmēt to iekārtu darbību.

Beidzot uzstādīšanu tika veiktas naktī, jo apkures metāla saulē tas ir iespējams veikt precīzu fit dizainu.

Bridge atvērta skaļi un triumfējoši. Tā bija dāvana, lai atzīmētu dzimšanas pilsētu.

zems ūdens tilts

Būvniecība zema ūdens tika veikta bez daudz trokšņa. Neskatoties uz šo tā nozīme pilsētā ir nenovērtējams. Izkraut ielās pilsētas - galvenais uzdevums uzticēto tilta. Vladivostoka varēja iziet uz federālo šosejas apejot centrālajām ielām.

Kad jūs iet pāri tiltam, tas ir tikai vidū sāk saprast, ka ūdens tuvumā. Tā vietā, baložu un vārnu plānot kaijas, un ūdens uz stikla - nav lietus un šļakstīšanās viļņi carousing.

4 ir zems ūdens joslas viena slāņa satiksmi. Gājēju zona ir klāt, tā vietā atstāja diezgan šauras koridoru uz darbiniekiem. Izklaidus uz tilta, var būt līdz pat 100 km / h. Par apgaismojumu naktī un miglā, izmantojot LED gaismas jaunās paaudzes laikā.

No tilta Vladivostokā Krievu salas garums ir iespaidīgs, bet pat viņš, šķiet, punduris, salīdzinot ar zemu. Ņemot mezgli noticis vairāk nekā 5 km attālumā.

Skeptiķi apgalvoja, ka tilts pār Amūras līcī varētu bojāt klimatu. Jo īpaši zemā ūdens traucē kustību ledus līcī. Patīk tas vai ne, laiks izlemt. Tehnoloģija nestāv, un gadījumā, ja rodas problēmas, vienmēr pastāv risinājumu.

Plāni nākotnei

Trīs tilti ir pienācis īstajā brīdī. To konstrukcija iedvesmojoties reģionālo pašvaldību jaunām idejām. Cik tilti tiks būvēts Vladivostokā? Šeit ir daži projekti diskusija:

• Cape Tokarevsky - salā Helena.
• Ciemats kanālā - salā Helena.
• Shkot Peninsula - Cape Čurkins.
• Krievu sala - salā Popovs.
• Peninsula Egersheld - Krievu salu.

Ja pat daļa no programmas būvniecības jaunu tiltu tiks realizēts, tas izpildīts veco sapni Ņikita Sergeyevich un Vladivostoka ne tikai līdzīga San Francisco, un tas ir labāk, tīrāku un ērtāk. Rezidenti Piejūras teritorijas patiesi tic, ka viņu kapitāls ir vērts visu, kas padara viņu par vienu no pirmajām pilsētām pasaulē.