BiznessBizness

Japānas Nozare: Rūpniecības un attīstība

Japāna (Nihon vai Nippon) - viens no vadošajiem ekonomikas lielvaru. Tas ir viens no līderiem, kopā ar ASV un Ķīnu. Tas veido 70% no kopējās produkta Austrumāzijā.

Japāņu nozare ir sasniegusi augstu attīstības līmeni, jo īpaši jomās zinātnes un izglītības. Starp līderiem pasaules ekonomikā - kompānijas "Toyota Motors", "Sony Corporation", "Fujitsu", "Honda Motors", "Toshiba", un citi.

pašreizējais stāvoklis

Japāna ir slikta dabas resursu - ir nozīmīgi tikai noguldījumi ogļu, vara un svina un cinka rūdas. Pēdējos gados tā ir arī kļuvis aktuāls ārstēšana okeāna resursu - urāna ieguve no jūras ūdens, ražošanu mangāna konkrēciju.

Runājot par pasaules ekonomikas pie daļu no Japānas veido aptuveni 12% no kopējās produkcijas. Vadošais japāņu nozares - melnie un krāsainā metalurģija, mašīnbūves (jo īpaši automobiļu, robotika un elektronika), ķīmiskās un pārtikas nozari.

rūpniecisko zonējumu

Ietvaros valsts, ir trīs galvenie reģioni:

  • Tokija Yokohama, kas ietver Keihin, East Japan, Tokyo Prefecture, Kanagavas, Kanto reģionu.
  • Nagoja, tas attiecas uz ķīpas.
  • Osaka-Kobsky (Han-xing).

Bez iepriekš, ir arī mazākas platības:

  • Northern Kyushu (Kita-Kyushu).
  • Kanto.
  • Austrumu jūra Industrial District (Tokai).
  • Tokija Tibsky (Tas ietver e-Kay, austrumu Japāna, Kanto un Čibas prefektūrā reģions).
  • Iekšēji-Japānas Sea Area (setonaikai nacionālais parks).
  • Rūpniecības rajona ziemeļu zemju (Hokuriku).
  • Kasimsky platība (šeit ir visas tās pašas East Japan, Kashima, Ibaraki prefektūra un Kanto reģions).

Vairāk nekā 50% no ienākumiem ražošanas nozares veido jomās Tokijas Yokohama, Osaka, Kobe un Nagojā, kā arī pilsētas Kitakjusju ziemeļu salas Kyushu.

Visvairāk aktīvs un stabils elements tirgus šajā valstī attiecībā uz maziem un vidējiem uzņēmumiem. Lai šajā jomā pieder 99% no visiem Japānas uzņēmumiem. Tomēr tas nav taisnība tekstilrūpniecībā. Vieglās rūpniecības Japānā (vadošais elements ir minēts nozarei) ir balstīta uz lielu, labi aprīkotas telpas.

lauksaimniecības uzņēmējdarbība

Lauksaimniecības zemes aizņem valsti par 13% no tās teritorijas. Un puse no šīm zemēm - želejā laukus izmanto rīsu audzēšanai. Savā kodols, lauksaimniecība šeit ir diversificēts, un tā ir balstīta uz lauksaimniecību un, precīzāk, audzēšana rīsu, tehnisko kultūru, graudaugu un tēju.

Bet tas vēl nav viss, var lepoties ar Japānu. Rūpniecības un lauksaimniecības valstī ir aktīvi izstrādāta un atbalsta valdība, lai dotu viņiem daudz uzmanības un daudz naudas iegulda savā attīstībā. Nozīmīga loma ir arī bijusi dārzkopībā, sericulture, lopkopība, mežsaimniecība un ar jūras zveju.

Svarīgu vietu lauksaimniecības nozarē aptver Att. Dārzeņu audzēšana ir izstrādāta galvenokārt priekšpilsētā, ar to noņemt aptuveni ceturtā daļa lauksaimniecības zemes. Atlikusī platība aizņem tehniskās kultūras, lopbarības kultūras un zīdkoks koku.

Aptuveni 25 miljoni ha klāj meži, vairumā gadījumu, īpašnieki ir zemnieki. Mazo īpašniekiem pieder daļas par 1 ha. Starp lielākajiem īpašniekiem - locekļu imperatora ģimenes, klosteri un tempļi.

vaislas liellopi

Lopkopība ir uzlecoša saule sāka aktīvi attīstīties tikai pēc Otrā pasaules kara. Viņam ir viena iezīme - ir balstīts uz importēto, importēto barību (kukurūzas). Pašu Japānas ekonomiku var sniegt ne vairāk kā trešdaļa no visām vajadzībām.

lopi centrs kalpo par. Hokaido. In ziemeļu daļā tā cūkgaļa. Kopumā lopkopības lopi sasniedz 5 miljonus cilvēkus, no kuriem aptuveni puse no tiem - piena govīm.

zivjrūpniecība

Jūra - viena no priekšrocībām, ko var baudīt Japānu. Rūpniecība un lauksaimniecība tiek iegūti no salu valsts atrašanās vairākas priekšrocības: tas ir vēl viens veids, lai preču piegādi, un palīdzēt tūrisma nozarei, un dažādas pārtikas.

Tomēr, neskatoties uz jūru, valstij ir importēt noteiktu daudzumu produktu (saskaņā ar starptautiskajiem tiesību aktiem, ieguve jūras dzīve ir atļauta tikai robežās teritoriālajiem ūdeņiem).

Galvenie objekti rīku izvirzītas siļķe, āte, mencas, lasis, āte, saira, uc Aptuveni viena trešdaļa no nozvejas nodrošinātu ūdens tuvumā salā Hokaido. Japānas nebija saudzējuši pusē un sasniegumi mūsdienu zinātniskās domas: šeit ir aktīvi akvakultūras attīstību (kultivētām pērlēm, zivis lagūnu un rīsu laukiem).

transports

1924. gadā parks automašīnām valstī ir tikai aptuveni 17900. Vienības. Tajā pašā laikā tur bija iespaidīgs skaits rikšas, velosipēdu un ratiņi, kas tika pārvietojas dēļ vērši vai zirgiem.

20 gadus vēlāk, palielinājies pieprasījums pēc kravas, galvenokārt sakarā ar augošajām vajadzībām armijas. 1941.gadā valstī ražo 46,706 automašīnas, no kuriem tikai 1065 - pasažieri.

Automobiļu nozare Japānā sāka attīstīties tikai pēc Otrā pasaules kara, kas kalpoja kā stimuls Korejas kara. Labvēlīgāki nosacījumi, ko amerikāņi sniegtie uz uzņēmumiem, kas tika veikti, lai izpildītu militāro pasūtījumu.

Otrajā pusē 50. ir strauji audzis, un pieprasījums pēc vieglajām automašīnām. Līdz 1980, Japāna pārspēja ASV un kļuva par galveno pasaules eksportētāja. 2008. gadā šī valsts ir atzinusi pasaulē lielākā autoražotāja.

kuģu būvniecība

Šis ir viens no vadošajiem nozares, kas nodarbina vairāk nekā 400 tūkstoši. Man, ņemot vērā strādājot tieši rūpnīcas un meitas uzņēmumiem.

Esošās iekārtas ļauj būvēt kuģus visu veidu un likteņiem, ar tik daudz kā 8 doki, ir paredzēti, lai atbrīvotu supertankers kuru ūdensizspaids ir 400 tūkstoši. Tonnu. No nozares darbības koordinē ASKYA, kurā ietilpst 75 valstu kuģu būves uzņēmumiem, kas kopā veido aptuveni 80% no visiem kuģiem no saražotā apjoma, Japānā.

Attīstība Japānas rūpniecības šajā jomā sākās pēc Otrā pasaules kara, kad sāka darboties programma plānoto kuģu būve 1947. Saskaņā ar to saņēma uzņēmums no valdības, ir ļoti izdevīgas subsidētos aizdevumus, kas katru gadu, ar budžetā no audzēšanas pieaugumu.

Līdz 1972, 28-I programmā iekļautas (ar valsts atbalstu) celtniecību kuģiem, kas kopumā bija 3304 tūkst. BRT. Naftas krīze ir samazinājusi mērogs, tomēr, kas šo programmu pēc kara kalpoja par pamatu stabilu un veiksmīgu izaugsmi nozarē.

Līdz 2011. gada beigām pasūtījumu grāmata japāņiem bija 61 miljons DWT. (36 miljoni grt.). Tirgus daļa ir palikusi nemainīga 17% līdz dedveitu ar lielapjoma pasūtījumu piederēja beramkravu (specializēto kuģu kravas kuģis transports par kravu veida, piemēram, graudu, cementa, ogļu lielapjoma) un zemāks - tankkuģu.

Šobrīd, numur viens būvniecībā kuģiem pasaulē, neskatoties uz nopietnu konkurenci no Korejas uzņēmumiem, joprojām ir Japāna. Specializācija rūpniecības un valsts atbalstu, ir izveidota sistēma, kas nodrošina lielajiem uzņēmumiem izdzīvot pat šajā situācijā.

metalurģija

Valstī ir maz līdzekļu, un tāpēc izstrādāja stratēģiju attīstībai metalurģijas komplekss, kura mērķis ir enerģijas un resursu taupīšanu. Inovatīvi risinājumi un tehnoloģijas, ļaus uzņēmumiem vairāk nekā trešā zemāku enerģijas patēriņu, kā arī inovācijas piemērots gan uzņēmumu līmenī, un visā nozarē.

Metalurģija, kā arī citas nozares specializācijas nozares Japānas, ir saņēmis aktīvu attīstību pēc kara. Tomēr, ja ir centušās citas valstis modernizēt un atjaunināt jau esošo tehnoloģiju viņi ir, valdība šajā valstī ir gājusi citu ceļu. Galvenie pasākumi (un nauda), tika paredzēti, lai papildinātu uzņēmuma vismodernāko tehnoloģiju brīdī.

Straujā nozares attīstība devās apmēram divus gadu desmitus, un sasniedza maksimumu 1973. gadā, kad 17.27% no kopējā pasaules tērauda ražošanas apjoms samazinājās līdz vienam Japānā. Un kvalitātes ziņā tā apgalvo, ka ir līderis. Stimulē to, inter alia, metalurģijas izejvielu imports. Pēc gadu piegādāti vairāk nekā 600 miljoni tonnu koksa un 110 miljoni tonnu dzelzsrūdas produktiem.

Ar mid '90s, ķīniešu un korejiešu tērauda dzirnavas, lai konkurētu ar Japānas, un valsts sāka zaudēt savu vadošo pozīciju. 2011. gadā situācija ir pasliktinājusies, jo dabas katastrofas un katastrofu pie "Fukušima-1", bet pēc aptuvenām aplēsēm kopējais likmes samazinājumu produkcijas nepārsniedz 2%.

Ķīmijas un naftas ķīmijas rūpniecības

Ķīmiskā rūpniecība Japānā 2012.gadā ražoti produkti par 40.14 triljonus jenu. Valsts ir viena no trim pasaules līderiem kopā ar ASV un Ķīnu, ar apmēram 5500. Uzņēmumi, kas fokuss un sniedzot darbavietas 880.000. Man.

Ietvaros nozarē valstī ir otra lielākā (tās īpatsvars - 14% no kopējā skaita), otrajā vietā mašīnbūvē. Valdība attīstās kā viena no galvenajām jomām, pievēršot lielu uzmanību attīstībai videi draudzīgu, enerģiju un resursu taupīšanas tehnoloģijas.

Ražoti produkti tiek pārdoti Japānā un eksportē: 75% - Āzijā, aptuveni 10,2% - ES, 9.8% - Ziemeļamerikā, uc Basis export - gumija, Fotopiederumi, aromātiskie ogļūdeņraži, organiskie un neorganiskie savienojumi, utt

Japānas valsts arī importē produktus (importa apjoms 2012. gadā sasniedza aptuveni 6100000000000 jenu), galvenokārt no ES, Āzijā un ASV.

Japānas Ķīmiskās rūpniecības līderis ražošanā materiālu elektronikas nozarē, jo īpaši, aptuveni 70% no pasaules tirgus pusvadītāju izstrādājumu, un 65% - šķidro kristālu displeju, pieder uzņēmumiem šajā salu valstī.

Mūsdienu apstākļos daudz uzmanības pievērsta izstrādē un ražošanā oglekļa šķiedras kompozītmateriāliem par kodolprogrammu un aviācijas nozarēs.

elektronika

Liela uzmanība tiek pievērsta attīstībai informācijas un telekomunikāciju nozarē. Lomā "galvenais lokomotīves nozarē" ir trīsdimensiju attēla pārraides tehnoloģija, robotika, optiskās šķiedras un bezvadu nākamās paaudzes tīklus, inteliģenti tīkli, "mākonis skaitļošanas".

Mēroga infrastruktūra nozveju ar Japānu, Ķīnu un ASV, un starp top trīs. 2012. gadā kopējais interneta lietotāju skaits valstī sasniedza 80% no kopējā iedzīvotāju skaita. Par spēki un līdzekļi ir piešķirti, lai izveidotu superdatoru, izstrādājot efektīvas enerģijas pārvaldības sistēmu un enerģijas taupīšanas tehnoloģijas.

enerģētika

Aptuveni 80% no enerģijas pieprasījuma Japānā bija jāiegūst ar importu. Sākotnēji šī loma bija degvielas, it īpaši naftas no Tuvajiem Austrumiem. Lai mazinātu atkarību no piegādēm zemes Rising Sun ir veikusi vairākus pasākumus, jo īpaši attiecībā uz "mierīgu atoma".

Pētniecības programmu kodolenerģijas jomā, Japānā sākās 1954. gadā. Ir bijuši vairāki likumi un izveidotas organizācijas, kas paredzēti, lai izpildītu valsts mērķus šajā jomā. Pirmā komerciālā kodolreaktors ir importēts no Lielbritānijas, uzsāka savu darbu 1966. gadā.

Pēc dažiem gadiem, komunālo pakalpojumu , kas valstī ieguvis no amerikāņiem un zīmējumu kopā ar vietējiem uzņēmumiem ir būvēts uz tiem objekti. Japānas uzņēmums Toshiba Co, SIA, Hitachi Co., Ltd. un citi sāka projektēt un būvēt vieglā ūdens reaktori sevi.

In 1975, jo problēmas ar pieejamo stacijas uzlabošanas programma tika uzsākta. Saskaņā ar to, kodolenerģijas nozares Japānā 1985.gadā bija jāiet cauri trim posmiem: pirmie divi ietver mainīgajām esošās struktūras, lai uzlabotu to darbību un uzturēšanu, un trešais ir nepieciešams, lai palielinātu jaudu līdz 1300-1400 MW un veikt būtiskas izmaiņas reaktoriem.

Šāda politika ir novedusi pie tā, ka 2011. gadā Japāna bija 53 darbības reaktorus, kas nodrošina vairāk nekā 30% no valsts elektroenerģijas vajadzībām.

Pēc "Fukushima"

2011.gadā enerģētikas nozare Japānā ir saņēmusi nopietnu triecienu. Tā rezultātā, spēcīgākais zemestrīce valsts vēsturē, un cunami, atomelektrostacijas "Fukushima-1" notika ceļu satiksmes negadījums. Pēc tam, kad noplūde notikusi, tad liela radioaktīvie elementi ir piesārņoti 3% no valsts iedzīvotāju skaits zonā ap staciju (apmēram 80 tūkstoši. Pers.) Pārvērtās rīkotājiem.

Šis notikums ir piespiedusi daudzus valstis domāt par to, cik daudz ir pieņemama un droša ekspluatācija atoma.

Iekšpusē Japānā, tur bija vilnis protesta ar prasību atteikties no kodolenerģijas. Līdz 2012. gadam, lielākā daļa no stacijām valstī tika nogriezts. Japānas rūpniecības iezīme pēdējos gados iederas vienā teikumā: "Šī valsts cenšas kļūt par" zaļu "."

Tagad tas faktiski vairs nav izmantota atoms, visbiežāk alternatīvu - dabasgāzes. Liela uzmanība tiek pievērsta arī atjaunojamo enerģiju: saules, ūdens un vēja.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.