Kas ir vērpes joslā piekare

Vērpes apturēšana - ir tik balstiekārtas sistēma, kurā darba stāvēt griezes vārpstām (vērpes) kā galvenais darbības locekli. Vārds "vērpes" franču izcelsmes un nozīmē sagriešanos. Tas ir liels klāsts pieteikumu sakarā ar vienkāršību savu dizainu, ražošanu un relatīvo uzticamību. Princips ir vienkāršs. No vienas puses vērpes bar ir nekustīgi nodrošināts, bet otra puse rīkojas spēku izmantojot piestiprināšanas sistēma rada momentu. Vārpstas pretojas pagriežot un tādējādi absorbē slodzi. Rods izmanto gan apaļas un kvadrātveida sadaļa, kas sastāv no rūdīta leģēta tērauda. Dopings tiek izmantots, kas palielina noguruma stiprību. Virsma tiek pakļauta skrošstrūklas. Lai uzlabotu veiktspēju vērpes piemēro zanevolivaniya procedūru. Hot vērpjot vārpstas, lai ierobežotu un uzturēta, bet, lai augšējos slāņos ir plastiski deformēties. Pēc tam, kad slodze tiek noņemta, kodols centīsies izkustēties, un augšējo slāņu nobīdi nevar darīt. Tas rada iekšējo spriegumu, un bārs radīs lielāku izturību pret griezes momentu.

Vērpes joslā piekare tiek izmantots galvenokārt automobiļu un ražošanas tvertni. Tanki rotējošas vārpstas apkārtrakstu vai pusapaļas sadaļu sāka lietot neilgi pirms uzliesmojuma Otrā pasaules kara. Uzticamība un apkopes Šādas apturēšanas sistēmu, noveda pie tā, ka šodien visi tankostroitelnye skola pārgāja uz šādu struktūru.

Uz transportlīdzekļiem, kurus lieto vai šķērseniskā vērpstienis, gareniskā torsionu stieņiem. Garenvirziena izvietojums ļauj iestatīt garākus stieņus, un, attiecīgi, palielināt maigumu un gludumu transportlīdzekļa apturēšanas ceļot.

Vērpes bar apturēšanu pirmo reizi tika izmantots automašīnu Citroen un Volkswagen. Slavenais Volkswagen Beetle atvērts torsionu ēru Vācijas autobūves nozarē. Tās rītausma viņa devās cauri '50s, un kopš tā laika ir aizvietojusi ar multi-link sistēmu, bet joprojām atrod izmantot zemu izmaksu transportlīdzekļiem ar mazu svaru. Arī Vērpstieņi tiek izmantoti kā pretapgāšanās stieņiem no automašīnas, kas var ievērojami samazināt virsbūves sasvēršanos līkumos un padarīt transportlīdzeklis labāku vadāmību.

Pozitīvie aspekti Šīs konstrukcijas ir šādi:

• Kompaktumu. Tas aizņem mazāk vietas, nekā pavasarī.
• Viegli pielāgot.
• Gaismas svars.
• Uzticamība un izturība.
• Vienkārša apkopi un nomaiņu.
• Viegla ražošana apturēšanu.

Ar vairākām priekšrocībām, vērpes bārs apturēšana joprojām nav ideāls, un ir dažas nepilnības. Ražošanā vienkāršība virsū augstas izmaksas, materiālu un neiespējamību dinamiski mainīt elastību. Slodzi piemēro ierobežo izturību šuvju, bet ne bārs, lai gan tas ir arī dažreiz pārplīšanu. Izmērs vērpi ierobežota transportlīdzekļu izmēri, un lietošana biezākiem stieņiem palielina masu struktūru un novērš priekšrocība mazu svaru. Tajā pašā laikā absolūti nekādas kritiskas trūkumi, tāpēc šī piekares un joprojām tiek izmantota.