Kā pārslēgt pārnesumus? Skolas iesācējs vadītājs

Mūsdienu autovadītājiem šodien arvien vairāk dod priekšroku automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu, taču tās vēl nav aizstājuši mehāniku pilnībā. Iemesli mīlēt manuālo transmisiju var būt vairāki. Vispirms tā ir dārga remonta automātisko pārnesumkārbu plīstot. Ievērojiet arī, ka iegāde automašīnas ar mehāniķiem maksās 20-30% lētāk nekā automašīnas, kas aprīkotas ar "automātisko". Bez tam, ja godīgi, uz valsts ceļiem Krievijas automātisko pārnesumkārbu piebilst tikai uz problēmām.
Skolās, apmācība iesācējiem vadītāju tagad var atrast gan mašīnu veidus, bet eksāmeni satiksmes policija joprojām iet vecmodīgi veidā, transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu. Tādēļ, instrukcijas par to, kā pareizi pārnesumi - tā ir pirmā lieta, ko jūs dzirdat, sēžot pie stūres ar mācību transportlīdzekli.

Jebkurš autovadītājs beidzot attīstīt savu stilu un veidu braukšanas. Katrs cilvēks individuāli, un tas ir neapstrīdams fakts. Tomēr ir lietas, konstanti, pierādīta pieredze. Tie ietver, kā arī ieteikumus, kā pārslēgt pārnesumus ar automašīnu vai turēt rokas uz stūres.
Daži no jums apgalvos, viņi saka, kāda ir atšķirība, es pavelciet sviru: apakšā, augšā, blakus ... gear izmaiņas varēs veikt jebkurā gadījumā. Kāpēc es nevaru darīt, kā es gribētu?

Atsaukt autoskola instruktora padomu par to, kā pareizi pārslēgt pārnesumus. Rokas cieši wraps manuālo transmisijas sviru uz augšu. Kustība ir gluda triepiena. Šī metode ir visvairāk ergonomisks, jo jūs neesat nekādus papildu pūles, un līdz ar to mazāk noguris. Turklāt kaste šajā gadījumā kalpos jums daudz ilgāk.

Jebkuras pārnesumu pārslēgšana jāveic caur neitrālā pozīcijā. Būtu sajūga pedāli uz metāla.

Vēl viens jautājums, kas bieži var dzirdēt no iesācējiem, kā pārslēgt pārnesumus, auto nav raustīšanās. Kā jūs zināt, ka šīs parādības cēloņiem var būt maz. Viens no tiem - jums ir pārāk pēkšņi izlaidumi sajūga pedāli. Tas lielā mērā ir jautājums par braukšanas pieredzi, kas nāk ar laiku. Ja esat pārliecināti par savām spējām un prasmēm, varbūt tā ir tehniska kļūme automašīnā.

Tagad parunāsim par to, ar kādu ātrumu pārslēgt pārnesumus. Vai tas ir nepieciešams, šajā gadījumā, lai koncentrētos uz rādījumiem? Lai sāktu ar, ko apskatīt spidometrs vai tahometrs, kas kategoriski nav braukšanas vajadzētu laikā. Visi vadītāja uzmanība būtu vērsta uz ceļa. Tāpēc, iemācīties dzirdēt un sajust auto un noteiktu ātrumu bez spidometra. Kad mašīna nav pietiekami daudz ātruma, dzinējs izstaro atšķirīgu skaņu un var vienkārši apstāsies.

Kā zināms, pārejot no pirmā nosūtīšanu otrais iespējama pēc tam, kad transportlīdzeklis ir paātrināta ar ātrumu 20 kilometri stundā. Tādējādi otrā pārraide - no 30 līdz 40, trešais - no 40 līdz 60, ceturtais - no 60 līdz 90. Piektais noderīgu braucot pie lielākiem ātrumiem. Protams, nav nepieciešams stingri ievērot šos ierobežojumus. No 10-15 liekā kilometru būtisku kaitējumu motora neizraisa, un degvielas patēriņu, nebūtu nekādas ietekmes. Bet ilgu laiku, lai pārvietotos uz pirmo ātrumu nav iespējams, gandrīz uzreiz pēc sākuma kustības nepieciešams, lai pārslēgtos uz otro. Ņemiet vērā, ka, pārejot no zemākas mazliet uz augstāku nevēlami. Piemēram, pārejot no otrā līdz ceturtajam labi, jūs varat viegli mirt vidū ceļa. Ar lielāku ātrumu uz zema ātruma slēdzis var būt jebkurā vēlamajā secībā.

Pieredzējis instruktors uz studentu jautājumiem, kā pārslēgt pārnesumus, viennozīmīgu atbildi: "Jo mašīnas un bez vilcināšanās." Ņemiet vērā, ka kombinācija var būt atšķirīgs. Piemēram, kad bremzēšanas bieži ir nepieciešams, lai pārvietotos no ceturtā ātruma uz otro vai pat pirmo. Bez tam, šīs manipulācijas nav nepieciešams, lai jūs radīt mazākās grūtības. Coaching prasmes var mehānisms, un transportlīdzeklis ir nekustīgs. Runājot par sarežģītību, šis process nav piekāpties uz augšu kustību. Un, kā jūs zināt, iesācējiem vadītājiem tika dots visvairāk grūti vilkt prom. Protams, prasmes par to, kā pareizi pārslēgt pārnesumus nāk ar pieredzi. Tomēr mēģiniet no sākuma braukšanas pieredzi, lai attīstītu nepieciešamās paradumus.