Kur ir skābekļa sensoru? Kā pārbaudīt skābekļa sensoru?

Bieži vien, šī ierīce neizdodas. Apskatīsim, kur transportlīdzeklī skābekļa sensoru, kā pārbaudīt tā darbību. Arī mēs uzzinām simptomus un viss par šo sensoru.

Nedaudz vēstures

Šo elementu var uzskatīt populārākais starp visiem citiem detektoriem un sensoru ar automašīnu. automašīnu diagnostikas eksperti bieži vien jātiek galā ar viņu. Skābekļa sensori ir bijis pagātnē, tas nav jaunums. Pirmais lambda zonde bija kāds sensors bez sildītājiem. Elements tiek sildīts ar izplūdes gāzu temperatūras. Tas bija vajadzīgs kāds laiks, lai sildīšanas procesā.

Kā pagājuši gadi, ekoloģiskā situācija pastāvīgi pasliktinās visā pasaulē. Tāpēc bija nepieciešams veikt pasākumus, lai pastiprinātu risku un toksicitāti. Prasības transportlīdzekļiem, ir kļuvusi stingrāka. Šajā brīdī sensors sāka attīstīties un attīstīties. Tā aprīkota ar speciālu sildītāju.

Kā darbojas skābekļa sensoru

Lai uzzinātu, kā pārbaudīt skābekļa koncentrācijas sensoru, jums ir izpratne par to, kā šūnas darbojas. Darba daļa no apstrādājamā - ir keramikas materiāls, kas ir pārklāts ar slāni platīna. Šis elements darbojas augstā temperatūrā.

Darba temperatūra var sasniegt 350 grādiem vai vairāk. Kamēr sensors sasilda tā darbības temperatūrai, sagatavošana degvielas maisījuma tiek regulēta saskaņā ar datiem, kas iegūti no citiem sensoriem. Lai ātri uzsildīts sensoru, tas ir aprīkots ar elektrisko sildītāju. Attiecībā uz darbības principu, tas ir vienkārši. Izplūdes gāzes pārklāj darba virsmas sensoru, kas, savukārt, iezīmē atšķirību līmeņu skābekļa ietverto izplūdes un vidē. Papildu lambda nosūta datus uz datoru. Pēdējais dod komandu, lai sagatavotu darba maisījuma.

Kur ir skābekļa sensoru?

Tādējādi, motoriem "Autovase" 1,5 litru lambda zondi, kas atrodas izplūdes sistēmā. Precīzāk, saņēmēja caurule. Šis elements ir vienkārši pieskrūvēta uz augšu, pie dobumā, vai priekšā starplikas, ja nav iepriekš-trokšņa slāpētāja.

Uz 1,6 litru motori, "Autovase" izmanto atšķirīgu dizainu izplūdes sistēmu. Tātad, šeit ir divi Lambda zondes tiek izmantotas. Gan rasplozhen uz katalītisko kolektora. Šie motori ir uzstādīti viens vai divi sensorus. Ja dzinējs tiek veikta saskaņā ar vides standartiem "Euro-2", tad viens elements. Ja ar "Euro-3", tad būs divas Lambda zondes. Tātad visām automašīnām "Lada Priora". Kā pārbaudīt skābekļa sensoru? Ir nepieciešams demontēt, un pārliecināties, labā stāvoklī ar palīdzību īpašu iekārtu - multimetrs.

Kāpēc lambda zonde neizdodas?

Iemesli šiem elementiem neizdodas, var būt atšķirīgs. Bieži vien tas mājokļu spiediena pazemināšanās. Arī iespējams pārrāvums dēļ iekļūšanu ārējo skābekļa sensoru un izplūdes gāzēm. Vēl viens no tipiskiem iemesliem - tā pārkaršanu.

Tas notiek sakarā ar sliktu montāžu motora vai nepareizas darbības aizdedzes sistēmas. Arī bieži sensors izjūk dēļ novecošanu, nepareizu vai nestabilas strāvas padeves. Iespējama mehāniskiem bojājumiem.

Simptomi

Bieži ir defekti, ka galvenais iemesls - skābekļa sensoru. Kā pārbaudīt to ārā, tas ir atkarīgs no disfunkcijas simptomiem. Ļaujiet mums pārbaudīt tos. Galvenais zīme, ka saka, ka kļūdains skābekļa sensors, - izmaiņas dzinēja darbībā. Tas, ka pēc neveiksmīgas sensora kvalitāti degvielas maisījuma ievērojami pasliktinās. Vienkārši runājot, neviens nav atbildīgs par sagatavošanu maisījuma - degvielas sistēmas nekontrolējama. Visos gadījumos, izņemot to, ka tā, sensors iet uz leju uzreiz, bet pakāpeniski.

Daudzi īpašnieki nezina, kur skābekļa sensoru, kā pārbaudīt savu sniegumu un tā tālāk. D. Tās nav uzreiz saprast, ka prece ir bojāta. Bet pieredzējušiem auto īpašniekiem, lai saprastu un noskaidrotu, kāpēc darbs ir mainījusies dzinēju, tas nebūs grūti. Process izejas sensora kļūme var iedalīt vairākos posmos. In sākumposmos elementa vienkārši pārstāj strādāt normāli - dažos brīžos no motora lambda zondes pierādījumu vienkārši neiztur. Tāpēc, ka nedestabilizēja darbu motoru - peldēties ātrums, ir nestabila tukšgaitas. Apgrozījums var mainīties robežās būtiskām diapazoniem. Tas galu galā noved pie pareizas attiecību degvielas maisījuma zudumu.

Šobrīd, mašīna var raustīties bez attaisnojoša iemesla dēļ, neraksturīgu dzirdējuši claps, arī iedegas lampa uz instrumentu paneļa. Visi šie signāli liecina, ka lambda neizdodas un darbojas pareizi. Jums ir jāzina, kā pārbaudīt skābekļa sensoru, lai novērstu problēmu laikā. Turpmākais darbs lambdas pilnīgi apstājas uz aukstu dzinēju. Ar visādā ziņā transportlīdzeklis informē īpašnieku problēmas. Piemēram, liela jauda samazināsies, būs lēna reakcija uz gāzes pedāli. No zem pārsega varēja dzirdēt popping mašīna rāvienus. Bet nozīmīgākais un bīstams signāls - motora pārkaršanu. Ja mēs ignorēt visus signālus, kuri jau kliedz par nespēju, tiek nodrošināta pilnīga neveiksme no sensora. Kā pārbaudīt skābekļa sensoru, vadītājs nezina visvairāk. Tāpēc, problēma var radīt lielas problēmas.

Ja nekas netiks darīts

Pirmā lieta, viņš gatavojas ciest autovadītājs, jo degvielas patēriņš pieaugs, un izplūdes gāzes ir toksiskas smarža ar skarbos toņos no caurules. Attiecībā uz mūsdienu automašīnām ar daudz elektronikas, kas zina, kā pārbaudīt funkcionālo no skābekļa sensoru, aktivizēts atslēga. Šādā situācijā, kāda transportlīdzekļa kustības būs neiespējami. Bet sliktākais variants - tas ir bez spiediena. Automašīna nav jāiet nekādas grūts sākums. Tas ir pilns ar pilnu jaudu motora sistēmā. Gadījumā, ja spiediena pazemināšanās, visi gāzes izplūdes caurules vietā iekrist gaisa ieplūdes pāreja. Kad tas tiek veikts dzinēja bremzēšana, zonde būs noteikt toksicitāti un negatīvie signāli būs jābaro. Tas pilnīgi bojā iesmidzināšanas sistēmu. Galvenais simptoms spiediena pazemināšanās - dzinēja jaudas zudumu. To var sajust, braucot ar ātrumu. Arī no zem pārsega, un jūs dzirdēsiet skaņu aplausi, smarža. Agrāk, autovadītājiem jāzina, kā pielāgot karburatoru. Tagad nekas nav mainījies - jums ir nepieciešams atcerēties, kā pārbaudīt skābekļa sensoru (VAZ-2112 nav izņēmums).

Diagnostika ar palīdzību elektronikas

Uzziniet stāvokli skābekļa sensoru, tas ir iespējams tikai ar palīdzību īpašu aprīkojumu. Piemērots pārbaudes un elektronisko osciloskopu. Eksperti ir iespēja pārbaudīt zonde citos veidos (multimeter), bet jūs varat tikai uzzināt elements darba vai sadalīti.

Pirms pārbaudīt apkalpojamību no skābekļa sensoru, ir nepieciešams, lai iedarbinātu dzinēju. Kad atpūšoties, zondes nevar pilnībā parādīt visu savu darba modeli. Ja ir izdalījumi no nelielām noteikumiem prece būtu jāaizstāj ar jaunu.

kļūdas

Ja ir problēma ar sensoru, transportlīdzeklis sistēma darīs visu mēģinājumu, lai informētu. Varat pievienot speciālu ierīci diagnostikas savienojumu, un viss būs skaidrs. Auto elektronikas zina, kā tieši, lai pārbaudītu darbību skābekļa sensoru. Pat VAZ automašīnas ir aprīkotas ar diagnostikas sistēmu. Ņemot lasīt kļūdas skaita P130 P141 - tas ir visi kodi, kas saistīti ar lambda. Visbiežāk ir ziņas, kas ir saistīti ar defektiem apkures lokiem. Sakarā ar šo nepareizas informācijas nāk ar datoru. Jūs varat mēģināt atrast šķelto vadu, bet tas ir labāk, lai aizstātu skābekļa sensoru. Kā, lai pārbaudītu to darbību, jūs jau zināt.