Atsauksmes: motors "Chrysler" uz "Gazelle". Dzinējs instalācija "Chrysler" uz "Gazelle"

Pirmo reizi automašīna "Gazelle" parādījās 1994. gadā, un tika izlaists Gorky Automobile rūpnīcā. Automašīna izrādījās labs pusē. Tikai remontēt, izrādījās ļoti uzticama. Tās vienīgais trūkums - dzinējs. Lai brīdī izlaišanas tas joprojām bija diezgan konkurētspējīgs, bet pēc dažiem gadiem kļuva nopietns jautājums atrast alternatīvas. Jo īpaši, tas tiek apstiprināts ar patērētāju atbildes. Dzinējs "Chrysler" uz "Gazelle" tika uzstādīts 2006. gadā, un ļoti veiksmīgi.

Tehniskais raksturojums iekšdedzes dzinējs "Chrysler" 2,4 litri

Ar amerikāņu kompānija "Chrysler" līgums tika parakstīts 2006. gadā, kas ietvēra uzstādīšanu motoru tilpuma 2,4 litru uz automašīnām, piemēram, "Gazelle", "Sobol" un "Volga 31105". Power ar iekšdedzes dzinēju, bija aptuveni 137 zirgspēku, bet tur bija variācijas un 152 litri. a. Viņš kļuva lielisks aizstājējs ZMZ-402, kas jau ir novecojis. Pie tās pašas kategorijas "krayslerovskogo" motors nebija vairs 402., un specifikācijas ir daudz lielāks. Un tas neskatoties uz to, ka iekšdedzes dzinējs Chrysler, arī nav nekas jauns. Taču darbības laikā, viņš parādīja sevi kā uzticams motors, kas var darboties ilgu laiku ar noteikumu pareizu ekspluatāciju un uzturēšanu.

Šis dzinējs bija iesmidzināšanas sistēma injekciju un elektronisko aizdedzes sistēmu. Sadales vārpstu ir augšpusē, kas ievērojami vienkāršo apkopi un remontu. Starp trūkumiem ir sniegt cilindra galvu, kas izgatavota no alumīnija. Šis metāls nepatīk pārkaršanas, tāpēc īpaša uzmanība tika pievērsta motora dzesēšanu.

Dzinējs "Chrysler" uz "Gazelle": atsauksmes par īpašnieku

Uzstādītā jauda vienības atbilst vides standartiem Euro-2 tika tālāk apstrādā vairākas Euro-3. Neskatoties uz to, ka dzinējs nebija kādu jauninājumu, taču tā ir plaši izplatīta uz šiem automobiļiem kā "Gazelle". Jo īpaši, atbildes norāda šādas priekšrocības:

• augstas uzticamības motoru;
• Pozitīvā dinamika kā, salīdzinot ar 402-m ledus;
• neliels eļļas plūsma (par 10 000 km 1,0 l);
• Vienkāršs dizains atvieglo uzturēšanu.

Kopumā "Gazelle" ar motoru "Chrysler", ir mainījusies. Tas galvenokārt attiecas uz dinamiku, kas būtiski palielinājās. Motor adekvāti uztvert 92. beznin ka ir arī plus. Vispār, liels ICE, bet bija viņam ir savas problēmas, par ko mēs runāsim nedaudz zemāka.

Kur es varu saņemt rezerves daļas?

Kā jau minēts iepriekš, motors ir "Gazelle", "Chrysler" 2,4 - ļoti uzticams un sabojājas ārkārtīgi reti. Viņam nepatīk pārkaršanas, bet citādi viss labi. Bet jebkurā gadījumā, ja bojājuma gadījumā. Tie ir saistīti ar normālu nodilumu cilindra-virzuļa grupas, un neparedzētas kļūmes. Ir skaidrs, ka tas ir nepieciešams šādos gadījumos, lai labotu šo motoru. Daudzi eksperti šajā laikā tikās ar šādām spēka vienībām, un varēja efektīvi un ātri labot, bet loms nebija gadījums.

Fakts, ka tas nav tik viegli, tas bija atrast rezerves daļas par motoru. Būtībā viss bija gatavojas pasūtīt tieši no Amerikas Savienotajām Valstīm. Bet šajā gadījumā, bija ievērojams piegāde. Bieži tie bija no viena līdz 3 mēnešiem gaida. Protams, laika gaitā situācija ir kļuvusi vienkāršāka, jo īpaši ar Advent šādu automašīnu kā "Volgas SIBER", kas arī izveidota amerikāņu motoru. Tagad gandrīz visas daļas ir noliktavā, un viņiem nav jāgaida mēnešiem. Trūkumu sastāvdaļu ar motoru, kā jūs varētu būt guessed, galvenā problēma šajā operācijā.

Īsumā par citiem trūkumiem

Joprojām uzstādot dzinēja "Chrysler uz" Gazelle "izraisīja lielu summu pārstrādāt. Tas attiecas gan uz kastes un hidrauliku. Bet tas ir tikai gadījumā, ja veica uzstādīšanu amerikāņu iekšdedzes dzinējs, nevis ZMZ-402. Uz konveijera nomināli komplekts motors" Chrysler. "Daudzi īpašnieki joprojām sūdzējās par augsto remonta izmaksas. tas nav pārsteidzoši, jo motors vēl importēta, bet uz ilgu laiku labi zināms. Bet tā ir lielāka ietekme izmaksas rezerves daļas, nevis strādā pie stacijas.

Atzīmēta un augstu degvielas patēriņu. Bet, ja jūs veikt salīdzinājumu ar 402.-m, tad apetīte var uzskatīt par diezgan saprātīgi šādu darba apjomu. Galvenās problēmas rodas ar sajūgu, kas bieži nojauc. tas bija pārāk vājš, lai vysokooborotisty amerikāņu motoru. Bieži bija jāmaina aizdedzes sveces, padarot to par vienu reizi 30-40000 kilometrus. Kaut arī šajā diapazonā, var saukt pavisam normāli intensīvas lietošanas laikā. Pārējā "Chrysler" motora "Gazelle", fotoattēls, kurā jūs varat redzēt šajā rakstā, ļoti veiksmīgi izmanto šodien.

Dzinējs Service 2,4 DOCH

Amerikāņu motors ir ļoti vienkārša struktūra, un nav īpaši izvēlīgs. Tā uzstādīta uz daudziem ASV automašīnām. Piemēram, "Dodge Stratus", "Chrysler Sebring", "Jeep Wrangell", un citi. Lai barošanas bloks gāja tik ilgi, cik vien iespējams, jums ir jāatbilst šādām prasībām:

• laiks, lai mainītu dzinēja eļļu;
• veikt savlaicīgu nomaiņu laika sistēmas;
• novērstu jebkādu smudges no zem vārstu vāka;
• uzraudzīt dzesēšanas sistēmu.

Principā šie pasākumi attiecas uz jebkuru dzinēju. Attiecībā uz dzinēja eļļas maiņa, būtu jānomaina ik pēc 6-10 tūkstoši kilometru, atkarībā no braukšanas apstākļiem. Pievelciet tas nav ieteicams, jo tas būtiski samazina kalpošanas jaudas vienību. Kompānija "Chrysler" prasīs mainīt laika grafiku elementus reizi 100-120 tūkstošus kilometrus. Sakarā ar to, ka Krievijā, ekspluatācijas apstākļi ir smagāki, ir ieteicams samazināt laiku līdz 70-80 tūkstoši kilometru, kā arī pierādījumus un ekspertu viedokļus. Dzinējs "Chrysler" uz "Gazelle" ir aprīkots ar jostu orientētu, tāpēc laika nosacījums bieži vien var noteikt vizuāli.

Kas būtu jādara, lai TO

Papildus savlaicīgi nomainot dzinēja eļļu, tas ir ļoti ieteicams ik pēc 15 000 kilometru pārbaudīt stāvokli gaisa filtru. Neesiet nepareizi pārbaudīt kompresija cilindros, kā arī, lai veiktu datora diagnostiku. Ir iespējams atrast elektronisko sistēmu kļūdas, ja tādas ir. Turklāt, izmantojot skeneri, var apskatīt un citām pazīmēm: efektivitāti inžektoriem, aizdedzes, utt ...

Diezgan bieži ražošanas dzinējiem amerikāņu nespēj eļļas spiediena sensoru. Tie var būt darbs, bet atļauts plūsmas. Tas, savukārt, noved pie būtisku plūsmu smērvielas, kuru ir iespējams nokļūt uz naftas badā. Ja tas notiek, un nebūs redzams laikā, dzinējs var izmantot, un tas ir pilnīga pārstrāde. Jāatzīmē arī tas, ka laiks vārsts jūgs pārtraukuma gadījumā, bet tas nav ieteicams, lai pārbaudītu.

Par īpatnībām operācijas

Mēs uzdodam dzinēju "Chrysler" uz "Gazelle" no 2006. līdz 2010. gadam. Šajā laika darbības laikā daudzi autobraucēji un eksperti saņēmuši dažas zināšanas par mehānisko īpašību. Vispār, nav nekas jauns, jo šāda veida dzinējs ir praktiski neatšķiras no tiem. Visbīstamākais par krayslerovskogo dzinēja pārkaršanu. Lai to panāktu, ir vēlams mainīt antifrīzu savlaicīgi. Ieteicams to darīt reizi 2 gados. Pilnu sistēma - 10 litri. Ir nepieciešams regulāri pārbaudīt cauruļu stāvokli un termostata mājokli plaisas.

Eksperti norāda, ka pirms katra brauciena apskatīt eļļas līmeņa mērstieņa, uzpilde, ja nepieciešams. Lai iegūtu pilnīgu nomaiņu nepieciešams aptuveni 4,7-4,8 litri, ja mājokļi ir sauss, tas satur aptuveni 5,3 litrus smērvielu. Šajā gadījumā liela nozīme ir naftas kvalitāti. Vēlams liešana, kas ir rakstīts ražotājs vai analogu ar attiecīgo pielaides. Tas attiecas ne tikai zīmols, bet arī viskozitātes, parasti sintētisko bāzes 5W30.

Īsumā par remontu

Instalējiet dzinēja "Chrysler" uz "Gazelle" ir jauki, bet tas ir arī jālabo. Ar pienācīgu uzturēšanu, kā arī pasargājot darbības režīmā dzinējs darbojas aptuveni 350 000 kilometrus. Bet, ja jums nav mainīt eļļu uz laiku, neievēro statusu un laiku dzesēšanas sistēmu, tas būs jādara kapitalki daudz agrāk.

Tomēr ir vairākas pazīmes, kas runā par remontdarbu nepieciešamību. Pirmkārt, tas ir izveidotas dažāda veida sitieniem darbības energobloka laikā. Ir vērts pievērst uzmanību vibrācijām, ko var, ko izraisa bojātu drošības spilvens iekšdedzes dzinēju vai dzinēju.

Ja motors ir ievērojami zaudējis dinamikā, un "ēd" eļļa, ir arī nepieciešams, lai sagatavotos remontu, kapitālo remontu iespējams. Bet visi šie ļoti netieša zīmes un nevar ar 100% pārliecības, norāda, ka problēma ir ar dzinēju. Lieki trokšņi bieži rodas sakarā ar defektu laika elementu, ģeneratora vai gaisa kondicionēšanas, par ko liecina atsauksmes. Dzinējs "Chrysler" uz "Gazelle" ir ļoti spēcīgs kloķvārpstas. Galvenais iemesls neveiksmes kloķvārpstas - eļļas bada un pastāvīgu braukšanas lielā ātrumā. Tai ir divas ieliktņi remonta izmēros 0,25 un 0,5 mm. Tad tikai aizstāšana jaunu.

svarīgas ziņas

Uz amerikāņu auto, ar kuru dzinējs tika ražots, un, lai visvairāk reģistrēts automātisko pasākums. Par "Gazelle" ir vērts ILAC un attiecīgi divu masu spararats. Sakarā ar to, daudz valkāt pusi gredzenu kloķvārpstas. Tas ir 80% gadījumu un cēloņiem neveiksmes amerikāņu motoru, tas ir atkārtoti apstiprina atsauksmes. Dzinējs "Chrysler" uz "Gazelle" ir strādājis labi no tehniskā viedokļa. Liela popularitāte viņš bauda, ne tikai tāpēc, ka tā unpretentiousness, bet arī lielisks resurss.

Apkopojot

300-400 tūkstošus kilometru pirms pirmās kapitālā remonta, motors 2-3 parasti mainījies ZMZ-402, kas devās uz vidēji 100-150 tūkstoši. Ietaupījumi šeit ir acīmredzama. Bet tad atkal, kāds dzinējs patīk tīrīt eļļas un normālu darba temperatūru. Nepietiekama eļļošanu, nepārtraukti braucot lielā ātrumā bieži noved pie problēmām ar dzinēju.