Lidmašīna Boeing 757-300

Boeing 757-300 ir vidējas un ilgstošas pasažieru līnijsatiksmes lidmašīna, kas pirmo reizi lidoja 1996. gada 2. septembrī. Pēc sertifikācijas Condor lidmašīna nodota ekspluatācijā 1999. gada martā. Gaisa kuģis tiek izmantots gan regulārajos lidojumos, gan čartera aviosabiedrību operatoros. Liela struktūras un ekspluatācijas parametru vienotība ar citiem Boeing modeļiem padara šo lidmašīnu par izdevīgu izvēli aviosabiedrībām, ļaujot izmantot jau pieejamās piegādes un pilotu komandas.

Boeing 757-300 ir uzlabota Boeing 757-200 versija. Tas ir 7 metrus garāks nekā tā prototips, kas ļauj tam uzņemt par 20 procentiem vairāk pasažieru un arī līdz pat 50 procentiem, lai palielinātu kravas nodalījuma tilpumu. Tādējādi Boeing 757-300 ietilpst līdz 289 pasažieriem čartera versijā, kam ir par 10 procentiem zemāka cena par pasažieri par kilometru, kas ir labākais šajā tirgus segmentā. Šis lidaparāts nav paredzēts, lai aizstātu Boeing 757-200, kā varētu domāt. Abus modeļus turpina ražot. Boeing 757-300 ir tāds pats kontroles sarežģītības pakāpe kā Boeing 767 un attiecīgi to var vadīt piloti ar šīs klases automašīnām bez ilgstoša pārkvalifikācijas procesa.

Boeing 757-300 turpina Boeing 757-200 uzticamības un vienkāršības tradīciju. Abām versijām ir vienāds informācijas panelis un vadības sistēma, lai gan dažas īpašības ir mainītas. Papildus palielinātajam fizelāžam tie ir jauni riteņi un riepas, šasijas, aizmugurējo riteņu arkas oderējumi, bremzes un pastiprināts spārns. Šis modelis ir aprīkots ar astoņām standarta izejām, tai skaitā četrām atverēm uz spārniņām, katrai no tām ir viena.

Veiksmīgais Boeing 777 dizains kļuva par Boeing 757 prototipu. Vietu izvietojums ir izvēlēts tā, ka gaisa kuģa interjers ir plaša un ērta telpa, turklāt tā ir ideāli piemērota tīrīšanai. Salons tiek apgaismota ar mīkstu apgaismojumu, kas kopā ar gludajām griestu līnijām rada patīkamu atmosfēru. Uzlabots griestu dizains arī rada papildu vietas bagāžai. Pasažieru nodalījuma gaisa kondicionēšanas sistēma tika mainīta lielākam pasažieru skaitam - Boeing 757. Pasažieru atsauksmes tika novērtētas pozitīvi, veicot izmaiņas sistēmā. Jo īpaši tika pievienota gaisa kondicionēšanas kamera un jaudīgāki ventilatori. Arī gaisa kuģis ir aprīkots ar putekļu tualetēm, kas ievērojami samazina apkalpošanas laiku starp lidojumiem.

Gaisa kuģa instrumentu panelis ir paredzēts divu pilotu darbam un ir aprīkots ar elektroniskiem ekrāniem. Datorizēta un pilnībā integrēta lidojuma kontroles sistēma nodrošina autonomu manevrēšanu un lidaparāta kontroli no pacelšanās līdz nolaišanās un nolaišanās brīdim. Apvienojot digitālo navigācijas, dzinēja jaudas un gaisa kuģu vadības kontroli, šī sistēma garantē optimālā maršruta izvēli un attiecīgi īsāko lidojuma laiku.

Boeing 757-300 un Boeing 757-200 dzinēji arī ir ļoti līdzīgi. Rolls-Royce vai Pratt & Whitney ražotās jaudīgās divu shēmu turbīnas padara šos lidaparātus par vienu no visizdevīgākajiem un labākajiem trokšņu rādītājiem.