Lielākais celtnis pasaulē, kur tas tiek izmantots?

Liela mēroga cilvēktiesību darbi vienmēr apbrīnoju. Cilvēki iemācījās veidot augstceltnes, mīnu minerālus no zemes un uzkrāt kodolenerģiju. Bet kā tieši tiek būvētas globālās struktūras? Kas vada smago sijas un arkas? Un runa ir par īstiem varoņiem - celtņi. Jāapsver, kas ir lielākais celtnis pastāv šodien, un kā tā tiek izmantota visā pasaulē.

Līderis starp autokrāni

Neapšaubāmi, visvairāk iespaidīgs un spēcīgs celtnis ir Vācijas radīšana LiebherrLTM-11.200-9,1, parastie cilvēki sauc "Mammoth". 2007.gadā lielākais celtnis šāda veida tika ierakstīts "Ginesa rekordu grāmatā."

Galvenais spēks "Mammoth" slēpjas viņa rokas, kas ir astoņas teleskopiskie sadaļas. Tas ir lielākais rādītāji garuma mūsdienās pieejamajiem pasaules. Lai Mahina varētu pārvietoties un stāvēt stabili, tas ir deviņi galvenie pamatvirzieni, kurus kontrolē astoņpadsmit riteņiem.

Preces, ar kurām mēs bieži palaistu krāns svars ir 363 tonnas. Pieļaujamā slodze papildu uzstādīšanu īpašo vienību - 1200 tonnas. Lielākais riteņu celtnis ir paredzēta darbam augstumā 180 metru, bet tajā pašā laikā samazināja jaudu. Maksimālā slodze, palielināta līdz šādiem augstumiem pie bultiņas ierosināto maksimāli, ir 1,3 tonnas.

Tehniskais raksturojums lielākajām celtņu pasaulē

Iedomājieties milzīgu celtne ar neticamu bums, kuru garums pārsniedz visus iespējamos parametrus. Kā saglabāt tādu varu? Kā padarīt lielākais celtnis "Liebherr" ir izvirzījusi tādas slodzes? Tas ir nepieciešams spēcīgs atbalsts.

Zem galvenā uzplaukums ir liela sistēma, kas līdzsvaro. Tā ir pamata svaru 22 tonnas, uz kura uzstādīta desmit šķīvji pat 10 tonnas katrā.

Ceļamkrānu darbi paldies 6-cilindru dzinēju jaudu 240 kW. Vidējais ātrums braucot - 12 km stundā. Neskatoties uz spēcīgu iezīmes, celtnis pati sver 220 tonnas.

Par "Liebherr" celtņa izmantošana

Vācieši ziņots visbiežāk iegādājās šo celtne liela mēroga būvniecības Eiropā un Tuvajos Austrumos. Lielākā problēma - tas ir transportēšana. Pat uz zemes tas prasa vismaz 20 kravas automašīnas, lai pārvietotu visas sastāvdaļas. No celtņa uzstādīšanai aizņem 8 līdz 10 stundām. Eiropā lielākais riteņu celtnis plaši izmanto vēja turbīnu uzstādīšana.

Mobilais celtnis bieži var atrast būvlaukumos no saules baterijām un augstceltņu, TV torņiem un tiltiem. Kontrolē liels objekts uzņēmēju grupu, kas uzrauga, lai slodzi un rādītājus uzraudzībai, ieskaitot pat vismazāko kļūdu vai kļūdas.

Lielākais celtnis "Liebherr" pasaulē var izmantot visur, kur nepieciešams, maksimālo slodzi. Tās lielākā priekšrocība ir tā, ka, atšķirībā no saviem konkurentiem gigants, viņš ir ļoti mobils. Bieži vienība izmanto militāro uzstādīt izmēģinājuma vietās.

milzu Kāpurķēžu

Iedzīvotāji Ķīnā nekad vairs izbrīns. Ķīnas ražotāji apgalvo, ka viņu LR13000 - lielākais kāpurķēžu celtnis, kas var pārvietoties patstāvīgi. Tās maksimālā jauda - 3000 tonnas, bet 2011.gadā pasaulē tika iesniegti attīstībai pašiem Ķīnas iedzīvotājiem, veidojot jaunu celtnis celtspēju 3600 tonnas. Tikai brīdinājumu, ka šāda milzīga slodze var paaugstināt tikai ar 12 metriem.

Faktiski, augstums darba daudz vairāk. Šādas vārsti parasti izmanto būvniecībā naftas un ķīmisko augu. Tāpat viņi nevar iztikt bez būvniecībā bīstamu daļu atomelektrostacijās.

Ļoti interesanti ir tas, ka viņa darba LR13000 laikā izmanto pretsvars. Tās dizains atgādina uzplaukums izvietots, kas nodrošina stabilitāti. Jaudīgi kabeļi, uzstādīti abās pusēs, var nodrošināt jaudu līdz 62 tonnām katrā. pacēlāji Āķis Aprīkojums augstumam 74-stāvu ēka.

"Titan" mūsdienīgums

Ever brīnums, kas ir lielākais celtspēju? Tas ir ļoti grūti iedomāties, bet augstākais svars, kas var pacelt mašīnu, - 20 000 tonnu. Divdesmit tūkstoši tonnu! Šis 660 automašīnām jeb 21 000 "Lada" automašīnas!

Ir grūti pat iedomāties vietu, kur celtni var izmantot. Viņa erekcija nodarbojas ar ķīniešu firma, un pats dizains ir stacionārs, tas nav paredzēts pārvadāt. Mērķis tās pastāvēšanas - celtniecība naftas urbumu dziļjūras. Lai to izdarītu, ir speciāli uzcelts celtni sniegto informāciju par platformu, kas pēc tam tiek vienkārši atgūt. Un tad "Teysun" (tā sauktā modernā "Titan"), sāk uzstādīt urbuma.

Līdz šim slavenākais gadījums strādā Šaņdunas provincē. Uz tās būvniecībā notika 10 gadus, bet tā atklāšanas krāna uzstādīt rekordu - 20133 tonnas augstumā 30 m virs ūdens līmeņa.

Milzīgs torņa celtnis

Vācijas kompānija ir izveidojusi Wolffkran lielākais torņa celtnis pasaulē. Viņa modelis ir identifikācija 1250V. Maksimālā celtni var pacelt 60 tonnas, bet ne pilnībā pagarināts uzplaukums. Kad šī slodze tiek samazināta līdz tā jaudu 11 tonnas, jo maksimālais rādiuss uzplaukums ir 80 metri.

Lielākais celtnis pasaulē uzreiz pēc publiskā prezentācija devās savā pirmajā darba vietā - būvēt hidroelektrostaciju Vācijā. Līdz šim, tas bieži vien var atrast darba gaitā pie iespējas visos pasaules kontinentos.

Šādas debess augstu celtni cenu. Ikviens, pat lielā budžeta projekts ir maz ticams, lai varētu atļauties iegādāties un veikt daudzstāvu celtnis. Tātad vācieši ir gatavi sagatavot nomas līgumu. Tas palielina kopējo popularitāti un padarot to pieejamu, lai būvlaukumos pasaulē.

Lielākais peldošais celtnis

No jūras dzīlēm liekot inženieriem immensity projektēt lielākus un lielākus tehnoloģiskos jauninājumus. Un šajā gadījumā atkal ir vadošais Ķīnu. Viņu lielākais peldošais celtnis pazīstams kā DLV4000. No apakšas jūras dziļumā, viņš ir spējīgs pacelt kravas līdz 4400 tonnām.

Ja šādas preces var būt, jums uzdot? Protams jomās naftas un gāzes. Racionāla vēl reizi pazemināja DLV4000 āķis, nekā darīt to simts reizes, bet ar mazāku auto. Bez tam, pasaulē lielākais celtnis izmanto jūrā, kas spēj veikt savu darbu šaurās telpās, uz plauktiem vai bīstamos apstākļos sals.

Atliek tikai iedomāties lielumu šīs gigants. Garums pārsniedz 174 metrus, platums - 48 metri. To darbina 7 dīzeļdzinējiem, kuriem ir savs spēkstaciju. Nepārtraukti celtnis var strādāt 60 dienas, bet nevar novērst šādu pārkaršanu. Kuģošana var paaugstināt zemūdens, kā saka, ar vienu pirkstu, un nav pat mirgot.