Neatkarīgā apturēšanu. apraksts

Vispirms jums ir nepieciešams, lai saprastu, kas ir neatkarīga piekare. Šādā riteņa suspensijas, novietots uz vienas ass nav stingra sakabes. Gadījumā, ja pārvietojas viena riteņa, nemainīsies otro pozīciju. Bet sabrukums riteņu un sliežu deformējas atsitiena un kompresijas laikā.

Independent suspensija ar pagriešanas pusi asīm ir uz katras no vienas viru. Kad tas tiek izmantots atšķiras ar ļoti lielu klāstu gan izliekt un dziesmu. Sakarā ar tās zemo cenu, tas tika izmantots kā vadošais aizmugurējās ass transportlīdzekļiem ar aizmugures riteņu piedziņu. Ar pieaugošo prasības apstrādi un piekares ātrumu no šādas tērauda atteikties. Viņas pēctecis ZAZ-966 nopirka slīpajām sviras uz katras ass, bija 2 eņģēm. Šī transformācija ir noticis Chevrolet Corvair.

Neatkarīgā apturēšanu tikpat kā piemērot priekšējās ass un zema ātruma transportlīdzekļiem. Daži no automašīnas markas Mercedes-Benz 60s bija aprīkots ar aizmugurējo asi ar eņģi vidū, pusi savu darbu kā svārstīgas asi. Tas iemiesojums samazina maiņu iestatījumus.

Dažos automobiļu nav balstītu asīm, ko izmanto ar ass vārpstas šūpošanos, to stiprinājumu vietas atrodas tuvu riteņiem no pretējās pusēs. Tādā gadījumā ass iegūts pārāk ilgi, gandrīz izmēru dziesmu. trasi un izliekt ievērojami samazinājās maiņa.

Neatkarīgā apturēšana noslēdzošais roku

Šajā gadījumā katrs ritenis ir piestiprināts pie vienas ass sviras, kas, savukārt, ir kustīgi piestiprināts pie rāmja vai uz ķermeņa. Ja šāds darbs ir ļoti mainīgs, riteņu garenbāze, bet trase paliek nemainīga. Kad jūs pagrieziet visu riteņu piedziņu ar ķermeni liesa ir daudz spēcīgāka, nekā citās apturēšanu. Sviras uztver visus esošos pasākumus, tāpēc pakļauti ļoti lielām slodzēm, lieces un vērpes. Šajā sakarā tām ir stingrs un diezgan smags. Vēl viens trūkums - ļoti zems klīrenss. Šis izgudrojums tiek plaši izmantots 1970. gada priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu aizmugurējo asi. Taču laika gaitā, tas ir aizvietojusi daļēji apturēšanu. Kā priekšējā piekare tika izmantota attālā 50, un tikai uz zema ātruma un zemu izmaksu transportlīdzekļiem.

Apturēšana slīpi rokas

Faktiski, tas ir tikai sava veida apturēšanas beigu rokas. To sauc par "neatkarīgā aizmugurējā piekare", kas tika izmantots uz dzenošās ass. Ir 2 veidi:

Pirmais - par katru asi ir 1 eņģes, tas bieži vien kļūdaini uzskata par pārtraukšanu ar šūpošanos pusi-asīm. šūpoles roku ass iet caur centrā puspiekabju asu eņģes, kas atrodas uz šķērsasi leņķī 45 grādiem. Sakarā ar to, tas ir lētāk, bet tā izmantošana ievērojami atšķiras pirkstu un izliekums.

Otrais - tika plaši izmantots 70, viņi ir aizstāts agrākos biedrus apturēšanu, kas bija stara ass. Elastīgas elementi kalpo vērpes atsperes un vārpstas. Laika gaitā, un viņi tika izdzīti ar lētākām un vairāk mūsdienu modeļiem. Uz priekšējo riteņu piedziņas automašīnām tas ir gandrīz neizmanto, jo tie praktiski nereaģēja uz viņas kinemātiskās priekšrocības.