Sabrukums-konverģence - kas tas ir? Izlīdziniet

Visiem autovadītājiem ir labi zināms, ka pat neliela iejaukšanās automašīnas ritošajam sastāvam novedīs pie riteņu leņķu maiņas un līdz ar to mainīsies automašīnas uzvedība uz ceļa. Izliektā balsteņa parametri var būt atkarīgi arī no citiem faktoriem: gumijas nodiluma, riepu spiediena, liekšanas. Jebkāda automašīna nonāk šādā stāvoklī, kad ir nepieciešams remontēt priekšējo piekari. Un, ja pats to ražojat, tad ir liels risks, ka šādus parametrus var pārkāpt kā sadrumstalotību, konverģenci. Kāds šāds pārkāpums var būt saistīts? Visnopietnākās sekas.

Definīcija

Sabrukums-konverģence - kas ir slēpta zem šīs definīcijas? Tas ir labā riteņa leņķa iestatījums. Lai nodrošinātu labu stabilitāti un vadāmību, priekšējie riteņi jāuzstāda noteiktā leņķī pret automašīnas piekari un korpusu.

Saraušanās

Bieži vien, lai pielāgotu apturēšanu, tiek izmantots termins "sadursmes-konverģences". Kāds ir sabrukums? Tas ir leņķis starp plakni, kurā ritenis griežas, un vertikāli. Negatīvs tiek uzskatīts par tādu sabrukumu, kad augšējās puses riteņi ir slīpi uz iekšu. Pozitīvs slīpums ir tad, kad riteņu augšējā puse ir noliekta uz āru. Kabs nodrošina pareizu riteņa pozīciju, kad balstiekārta darbojas. Ar auto slīpuma izmaiņām mainās arī izliece. Ja sabrukums ir nulle, tad riepas nolietojas minimāli. Ja tas ir negatīvs, uzlabojas automašīnas stabilitāte uz stūriem. Lieluma labajā un kreisajā kumodei jābūt pēc iespējas tuvāk viena otrai. Pretējā gadījumā tas var novest pie automašīnas brauciena attālumā no trieciena tiešās trajektorijas, kā arī no protektora raksta vienpusēja nodiluma. Šī ir tikai daļa no termina "sabrukums-konverģence".

Konverģence

Kāda ir konverģence? Tas ir leņķis starp plakni, kurā ritenis griežas, un kustības virzienu. Tas nodrošina pareizu automašīnas priekšējo riteņu stāvokli dažādos rotācijas ātrumos un leņķos. Visbiežāk konverģenci regulē, mainot stūres rata sānu stieņu garumu.

Vairuma automašīnu balstiekārtas dizains ļauj pielāgot slīpumu, riteņu konverģenci, kā arī riteņa garenisko slīpumu, kas ir transportlīdzekļa kontrolētā riteņa rotācijas ass.

Ritentiņš

Pagrieziena vai smailes garenvirziena slīpums ir leņķis starp līnijas izvirzījumu, kas iet caur lodīšu gultņu vidus, līdz plaknei, kas ir paralēla transportēšanas gareniskajai asij un vertikālai. Šis slīpums nodrošina automašīnas priekšējo riteņu stabilizēšanos taisnas kustības virzienā. To sauc arī par "ritentiņu". Tas ir ļoti svarīgi, jo labās un kreisās puses riteņu slīpuma atšķirība, pārsniedzot pieļaujamās vērtības, var novest pie mazāka svara novirzīšanās uz riteni.

Ratēja vērtības atšķirību var izteikt ar šādu parametru, kas atšķiras no tā nogāzēm. Mazā riteņa lielākās vērtības atņemšanas rezultāts nedrīkst būt ilgāks par 30 minūtēm.

Garenvirziena nogāze atvieglo riteņu pašizlīdzināšanos, ņemot vērā automašīnas ātrumu. Braucēji šo vērtību uzstādīja pāris grādos virs rūpnīcas iestatījumiem. Tas padara transporta gaitu stabilāku un palielinās vēlme pārvietoties taisnā līnijā.

Raksturīgās novirzes no normālām vērtībām ir šādas: riepu squealing rindā, automašīnas atsaukšana, pārejot uz sānu, protektora raksta vienpusējs nodilums, nevienmērīgi spēki ar labo un kreiso stūres ratu.

Kustības stūri raksturo pakaļējās ass rotācija attiecībā pret automašīnas simetrijas asi . Šis parametrs ir ļoti svarīgs un jo tuvāk tā vērtība ir nulle, jo labāk. Ja vērtība ir pozitīva, tas nozīmē, ka ir labvēlīgs slīpums, un, ja tas ir negatīvs, tad pa kreisi. Ja ir novirzes, kas pārsniedz pieļaujamās vērtības, jums steidzami jāiejaucas un jāpielāgojas normālam režīmam.

Pirms iegremdēšanas jāpārliecinās, ka riepām ir normāls spiediens, protektora nodilums abos riteņos ir aptuveni vienāds, stūres rata un gultņu aizmugure nav bojāta, riteņu diski nav deformēti, un nav nepieciešams remontēt transportlīdzekļa apakšslānu.

Stūre taisnā līnijā ir nevienmērīga

Šo problēmu var izraisīt vairāki iemesli:

• Bezmaksas stūrēšana ir palielināta.
• Automašīnai ir pagrieziena aizmugurējā ass. Tas ir, jums ir nepieciešams turēt muguru un sabrukumu-konverģenci. Tas novērsīs situāciju.
• Aizmugurējo riteņu sabrukumā var būt pārāk daudz atšķirību.
• Pastāv atšķirība aizmugures un priekšējo riteņu spiedienā.
• Ritošajā iekārtā ir neredzami defekti, kas netika parādīti pirms izlīdzināšanas.

Ja, izņemot stūres slīpumu, ir arī novirzīts transports uz sāniem, vispirms ir jānoskaidro un jānovērš iemesls, kas izraisa šo izdzēšanu, un tikai tad, lai noteiktu pareizo stūres pozīciju.

Automašīna virzās uz sānu, lai gan izlīdzināšana

Ko tas var būt šajā gadījumā?

1. Jāpārbauda gumijas ietekme. Priekšējā riteņi tiek mainīti. Ja pēc šīs darbības izņemšana mainās virzienā, tad visa lieta ir gumijā. Jums jāpārveido visi riteņi lokā un meklējiet pāris, uz kura mašīna iet gludi. Pēc tam riteņu griešanās virziens ir izlīdzināts. Nesen šāds atteikuma iemesls ir ļoti bieži. Un kļūda ir riepu kvalitāte.

2. Riteņu disbalansu var palielināt. Riteņi ir savīti.

3. Pārbaudīts arī tāds parametrs kā riteņu izlīdzināšanai, tikai uz priekšējās ass. Tāpat ir jāpārbauda aizmugurējā ass, jo tajā var būt nepareizas darbības cēlonis.

4. Ir daži slēpti automašīnas šasijas pārkāpumi , kas pirms regulēšanas netika konstatēti.

Pirms noregulēšanas automašīna neaizņēma, bet gumija ātri nolietoja, un tad parādījās atsaukums.

Šeit, tāpat kā iepriekšējā punktā, iemesls, visticamāk, ir gumijas. Agrāk automašīna brauca gludi, jo no gumijas izveidotā izņemšana tika līdzsvarota ar radīto dreifu, jo nepareiza izpilde tika veikta. VAZ tam ir tendence. Pēc viena iemesla izslēgšanas tika atteikta puse.

Stīvs stūres rats

Šīs problēmas iemesli var būt vairāki:

• Nepareiza regulēšana. Mums atkal jāpielāgojas.
• Remonta laikā ir uzstādīti ļoti stingri stūres vai lodīšu gultņi.
• Riepās gaisa spiediens ir pārāk zems.
• Disku izlidošana neatbilst ražotāja ieteiktajam.

Kāda ir sabrukšanas-konverģences procedūra?

Daudziem cilvēkiem ir jautājums: vai man ir nepieciešams iedalījums? Personai, kura ilgu laiku ir vadījusi automašīnu, atbilde uz to ir acīmredzama. Kas ir vadījis automašīnu ar pienācīgi noregulētiem riteņiem, viņš braukšanas laikā labāk jutīs automašīnu un pat pamanīs mazāko novirzi no stūriem.

Personam, kas atrodas aiz riteņa, vajadzētu atpūsties un izbaudīt braukšanas procesu. Šim nolūkam inženieri nāca klajā ar riteņu montāžas leņķi. Galu galā vadītājam uz ceļa jābūt ērtai un pēc iespējas drošākai.

Automašīnai, kurai ir pareizi noregulēti riteņu izlīdzināšanas leņķi, ir:

• Laba valūtas kursa stabilitāte, tas ir, ir minimālas novirzes no taisnvirziena kustības.
• Laba manevrēšanas spēja un vadīšana, kā arī komforts braukšanas laikā.
• Mazāka tendence dreifēt, kā arī apgāšanās bīstamās situācijās.
• Degvielas ekonomija un minimāls riepu nodilums.
• Labs sabrukums.

Pretēji tam automašīna, kurai ir stingri pārkāpti stūri, var jebkurā laikā bojāt vadītāju. Piemēram, braucot uz sausas virsmas, viss var būt kārtībā, bet, tiklīdz automašīna nokļūst slidenajā vai mitrā ceļa posmā, tas var pēkšņi kļūt nepareizs, ja nepieciešams. Mums ir pastāvīgi jāpielāgo automašīna. Tādējādi tas kļūst bīstams ne tikai vadītājam, bet arī apkārtējam transportam, kā arī gājējiem. Bieži vien nepareiza korekcija rada bīstamas sekas. Tāpēc ir labāk sadalīt. VAZ ir vispopulārākais Krievijā, un visi meistari to var viegli pielāgot. Citus markus arī labi pakļauj rites leņķa pareizai regulēšanai. Visās attīstītajās valstīs tas ir obligāts priekšmets tehniskajai apskatei.

Vēl viens ļoti svarīgs aspekts ir tas, ka, pērkot automašīnu no rokām, ir ieteicams to pārbaudīt pareizai ritošajam sastāvam, jo vairums pārdoto automašīnu ir notikušas negadījumos. Ir pat paraugi, kas tiek savākti no divām dažādām pusēm, un tie nav sametināti vislabākajā veidā.

Kad pārbaudīt izlīdzināšanu

1. Pēc automašīnas šasijas remonta, ja kādas detaļas ir nomainītas.

2. Pēc jebkura darba, kas noved pie zemes klīrensa maiņas.

3. Ja mašīna tika izņemta no sāniem vai stūres rats mainīja savu pozīciju ar taisnvirziena kustību.

4. Automašīna ir pārāk stingri kontrolēta vai, gluži pretēji, ir pārāk vienkārša, tas neļauj turēt ceļu labi.

5. Riepas ļoti ātri nolietojas.

6. Automašīna brauc bremzēšanas laikā.

7. Slikta pašpārvēršanās, atstājot kārtu.

8. Pēc jaunā automobiļa darba uzsākšanas vai lietotas automašīnas iegādes gadījumā.

9. Ja nobraukums pēc pēdējās korekcijas ir lielāks par 15 tūkstošiem kilometru.

10. Pēc riepu maiņas gadalaikos.

Cena:

Sabrukšanas-konverģences izmaksas nav augstas un ir pieejamas vairumam automašīnu īpašnieku. Tas nedrīkst pārsniegt 700 rubļu, ja nav nepieciešams santehnikas darbs vai papildu pielāgošana. Maskavas sabrukuma-konverģences izmaksas var sasniegt pat 2000 rubļu.