Teorija braukšana ar manuālo pārnesumkārbu, novirzīt pasūtījumu

Beidzis mācības autoskolā Amerikā eksāmena mašīna kontrole ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu tiek risināti atsevišķi. Tas ir, jums ir iespēja iegūt tiesības vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu vai manuālo transmisiju izvēli. Pakāpeniski šī inovācija ir iekļauts mūsu autoskolā. Taču tas joprojām ir izņēmums, nevis norma. Tādēļ daudzi no vecās vilciena uz transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu. Un pat tad, ja tas tiek uzskatīts par relikts no pagātnes, bet transportlīdzekļa braukšanas prasmes manuālo pārnesumkārbu vēl neviens neļāva.

Kas ir manuālā pārnesumkārba

Uz sākumu tas ir vērts atzīmēt, ka ir divi galvenie metode griezes pārraides no motora uz riteņiem. Šis process var notikt, izmantojot manuālo transmisiju (manuālo pārnesumkārbu, PCR vai mehāniskās) un automātiskā (automātisko pārnesumkārbu, automātisko transmisiju vai automātisku).

Transportlīdzeklis ir kalpojis uzticīgi daudzus gadus, katrs sevi cienošs vadītājam ir jāzina braukšanas noteikumus ar manuālo transmisiju. Tas ir ne tikai paplašināt dzīves jūsu mašīnu darbu, bet arī avārijas gadījumā jums būs priekšstats par to, kas notika ar auto, un jāspēj pareizi izskaidrot situāciju ekspertam.

Manual - šī veida pārraides, kurā vadītājs patstāvīgi veic pakāpeniskas izmaiņas pārnesuma attiecību. Standarta manuālo transmisiju, kas atlases sviru ir pārslēgšanas ātrumu. Ar tā palīdzību, tad vadītājam ir iespēja jebkurā brīdī, lai iekļautu nepieciešamo pārskaitījumu (izņēmums ir aizmugurē, cik vien iespējams to izmantot tikai pēc noņemšanas īpašu drošinātāju). Atkarībā no marka un automašīnas modelis mainās atrašanās vietu sviru un piedziņas sistēmu.

Atkarībā no tā, cik daudz laika mainās momentu, manuālā pārnesumkārba ir sadalīts:

• a four;
• piecu ātrumu;
• sešu ātrumu;
• septiņu-, astoņi - un tā tālāk.

Arī manuālā pārnesumkārba izdala trīs vārpstas un divu vārpstu. Pēdējā manuālā pārnesumkārba izmanto priekšējā riteņu piedziņas auto un pirmais - ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Uz sviras pārnesumkārbu, parasti ir norādīts ātrumi izkārtojumu. Šī ir lieliska tip iesācēju vadītāja. Kad pārnesumu pārslēgšanu galvenais - atcerieties, ka tie ir jānomaina pēc kārtas, citādi nekas nenotiks.

Teorija braukšana ar manuālo pārnesumkārbu

Mācoties pie braukšanas skola, katrs skolēns mācās transportlīdzekļa struktūru. Šīs zināšanas ir obligāti, ka jebkura vadītāja. Arī klasē izprot teoriju braucot ar manuālo transmisiju. Dažas autoskolas jau ir izvēle apmācības - uz automātisko transmisiju vai manuālo transmisiju. Kā rāda prakse, līdz šim, labāk izvēlēties studēt mehāniska. Neapšaubāmi, tas ir sarežģītāka nekā automātiski. Tomēr mācību mehāniku, ar automātisko transmisiju, jūs varat to darīt vienu vai divas reizes. Pēc nodošanas uz mašīnu, jūs varat jebkurā brīdī, un tas nebūs grūti. Bet ar automātisko pārnesumkārbu, lai pārslēgtos uz manuālā transmisija ir grūtāk, jo, patiesībā, jūs mācīties vadīt automašīnu vēlreiz.

Pamati, vadot automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu students saņem praktisko apmācību autoskolā. Viņi praktizēja visādas manevrus, kā arī reālajā pasaulē uz ceļa sagremot pasūtījuma maiņu. Lielākā daļa no tiem ir atcerēties vadītāja kastē - tas ir sajūga un pārnesumu komplektu. Un auto aizbrauca, tie ir pienācīgi iekļauti. Tāpēc, ka iesācējiem ir vieglāk saprast, sajūgs shematiski pārstāvēta veidā diviem cieši piespiež otru disku. Lai izvēlētos vēlamo pārnesumu, ir nepieciešams, lai izšķīdinātu tiem. Tas tiek darīts, izmantojot sajūga pedāli. Jo atšķaidīšanas pārslēga svira tiek aktivizēts nepieciešamo pārnesumu.

Braukšanas gear

Daudzi ir piedzīvojuši vadītājiem, vispirms sēdēja pie stūres, domājām, kā pāriet uz automašīnas ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Šī ideja var likties smieklīgi, pēc kāda praktisko apmācību. Katrā automašīnā savs individuāls ierobežojums, pēc pārslēgšanas ātrumu. Nav universāla shēma. Tomēr vienkāršības labad, ir vidēji Shift kārtību:

• 1 pārskaitījums - ne vairāk kā 20 km / h.
• 2 pārraide - no 40 km / h.
• 3 pārraide - ne vairāk kā 60 km / h.
• 4 pārraide - diapazonā no 90 km / h.
• 5 pārraide - pārsniedz 90 km / h.

Vēlreiz atgādinām, ka šāda kārtība ir klasisks maiņu. To nevar izmantot universāli visām automašīnām. Katram transportlīdzeklim ir savs pārslēgšanas ātrumu. Uzmanība jāpievērš dzinēja ātrumu. Tas ir iespējams, ka kustība notika mazs vai pārāk liels. Šādu ātrumu ir jāiekļauj pēc likmēm 2500-3500 tilp. / Min.

taisnā līnijā kustību

Studējis teorija braukšanu ar manuālo pārnesumkārbu izvēlas braukt taisnā līnijā uz nolaišanās, pacelšanās un atpakaļgaitā. Katram pārvietošanās veids ir vērts padomāt atsevišķi.

Pēc tam, kad ar automašīnu, pirmā lieta, kas jādara, - rūpīgi pārbaudīt instrumentu paneļa, rokas bremzes un ātrumkārba. Atruma svira ir neitrālā stāvoklī. Stāvbremzi - filmētas. Pedāļi ir sakārtotas šādi: no kreisās puses uz labo - sajūga gāzes bremzi. Pēc tam, kad visas iepriekš minētās darbības, varat ievietot atslēgu no aizdedzes. Uzmanīgi pagrieziet to malā. Pēc skaita līdz trīs. Šajā īsajā laika periodā starteris tiek aktivizēts un sāk motoru. Dažas minūtes vēlāk, tas ir nepieciešams iesildīt auto, jūs varat sākt kustību. Un galvenais - nav die ( "neizpilda kaza"). Tāpēc sākumā nav jāsteidzas visur un darīt visu mēra.

Tā kā mēs dominē Left Hand Drive automašīnas, darbību secība tiks izvērtēta saskaņā ar šo dizainu. Kreisais kāju nospiež uz leju sajūgu. Kustība ir jābūt ātri, un jums ir nepieciešams nospiest pedāli pirms iestrādājot to Polycom. Ar labo roku tulkot zobrata sviru pirmais (ti, pa kreisi un uz augšu). Tagad kreisā kāja gludi izlaidumi sajūgu, un tiesības push gāzi. Veikt šīs kustības vienlaicīgi palīdzēt garīgo vizualizāciju. Iedomājieties, cik sajūga diski ir savienoti, dzinējs sāk lēnām pagriezt riteņus un auto pārvietojas off. Nepieredzējuši vadītājam ir iemācīties sajust brīdi, kad automašīna sāk kustēties, un pakāpeniski pievieno gāzi. Tūlīt tas nav visi pagriezieni, bet šķiet, ka pieredze šo prasmi.

Pirmajā pārnesumā, protams, jums netiks pārvietots uz visiem laikiem, tāpēc jums ir nepieciešams apgūt tās maiņu. Pieredzējuši autovadītājiem ar skaņu noteiktu, kad ir nepieciešams palielināt vai samazināt, bet, tā kā, sākot šo prasmi nav, sākumā, kalpos kā palīgs tahometru. Pēc tam, kad ātrums ir sasniedzis vērtību trīs tūkstoši (vidējās vērtības, katrs modelis automobiļu skaita ir fiziska persona), jums ir nepieciešams, lai pārslēgtos uz nākamo pārnesumu. Lai to izdarītu, jums būs pakāpeniski atlaidiet gāzes pedāli, kamēr sajūgu. Kamēr auto vēl kustas, jums ir nepieciešams, lai pārkārtotu sviru otrajā pārnesumā. Ir vērts atzīmēt, ka tas ir iespējams pārvietot tikai pēc tam, kad sajūgs ir pilnībā nospiests. Pēc mainot pārraides pedāli maigi atbrīvo. Tagad pievienot uz gāzi. Varbūt pirmo reizi jūs nesaņemat veikt visas darbības sinhronizāciju, un tu apstāsies. Tas nav nepieciešams uztraukties par to. Tā kā ne visi iegūt tiesības mainīt pārnesumu pat desmito reizi. Neuztraucieties, ņemt to viegli un mēģiniet vēlreiz.

Mainot rīkiem, noņemt pilnībā sekot līdzi sajūgu. Īpaši kreisajā pusē pedāļa uz vietas. Tas ir ērti, lai uz kājas. Galu galā, ja jūs atstāt to uz pedāļa, pirmkārt, tas ir sastindzis, un, otrkārt, tas būs sabojāt sajūgu.

Kustība uz nolaišanās

Kad esat iemācījušies viegli iegūt pāriet un kustēties taisnu līniju, jūs varat pāriet uz nākamo jautājumu - kustību ceļā uz leju. Šķiet, ka nekas vieglāk nekā roll leju pauguri un viegli piespiediet bremžu pedāli. Tomēr, tas ir pilnīgi nepareizi. Bremžu jādara dzinēju. Teorija braukšanas ar manuālo pārnesumkārbu, ir tas, ka tas ir nepieciešams, lai dotos uz raidot zem tā, kurā pārcēlās uz šo. Un tas ātrums nedrīkst būt lielāks par vienu, uz kuru jūs iet kalnup. Šis nosacījums ir nepieciešams, lai veiktu ar automašīnu nav pārāk izkliedēti, un jums bija iespēja pārvaldīt tos.

Kustība pieaug

Pētījumā braukšanas teorija iesācējiem braukšanas kalnā gandrīz visi nerada problēmas. Tomēr ikviens saskaras ar šo situāciju praksē ir grūti. Pēc pareizi izvēlētā ātruma radīs dzinēja kabīne. Īpaša uzmanība jāpievērš informācijai par kustības sākuma pie kalna. Paceļot auto ar manuālo pārnesumkārbu, ir ļoti svarīgi, ka viņš nav iet atpakaļ. Tāpēc kreiso kāju pieturai būtu izspiest sajūgu. Sinhroni ar šo prasību iekļaut pārraidi, nospiediet gāzes lauku un vienmērīgi atlaidiet sajūgu. Kas pārnesums pieaug? Atbilde uz šo jautājumu ir atkarīga no ceļa apstākļiem. Paceļot ievērojamu attālumu jums ir nepieciešams, lai izvēlētos otro vai trešo pārnesumu. Ja pieaugums ir pagriezieni, dod priekšroku pirmo ātrumu, jo šajā ceļa segmenta samērā lēni.

atpakaļgaitas

Par braukšanu ar manuālo pārnesumkārbu atpakaļgaitā viegli princips. Pēc tam, kad saprata, pēc tam jums būs vadīt viegli. Sāksim ar visbiežāk kļūdas - izvēlieties atpakaļgaitu, lai gāzi, atlaidiet sajūgu. Un kā rezultātā vadītājs saņem auto pārvietojas atpakaļ pie liela ātruma. Darbojas transportlīdzekli šādā veidā ir ļoti grūti. uzreiz atpakaļ uz noslēpums ļoti vienkāršs - izvairoties izmantot gāzes pedāli.

Vispirms mums ir nepieciešams, lai izspiest sajūga pedāli, un pēc tam izvēlieties otrādi. Dažos auto modeļos tas ir nepieciešams palielināt gredzenu ar pārnesumu pārslēgšanas kloķi. Tas nav tik grūti, kā šķiet pirmajā acu uzmetienā. Tāpēc, ja jūsu automašīna ir tikai tik maigi ar pirkstiem zem sviras kloķi celt gredzenu. Tad, izmantojot spoguļus jums noteikt, kur jūs vēlaties pagriezt stūri, un izliekas veids. Gludi atlaidiet sajūgu, līdz kamēr automašīna sāk kustēties. Pilnībā atlaidiet pedāli nevar būt jebkurā gadījumā. Tātad, ar nav pilnībā atbrīvota sajūgu jums ir lēni, bet noteikti pāries atpakaļ un var precīzi veikt paralēli autostāvvieta , vai jebkuru citu manevru. Dažreiz Jums ir nepieciešams, lai palēnināt automašīnu atpakaļ uz augšu. Tas ir daudz vieglāk, nekā šķiet pirmajā acu uzmetienā. Tas tiek darīts, izmantojot spēcīgu nospiežot sajūgu. Tātad, jūsu transportlīdzeklis apstājas atpakaļ.

bremzēšana

braukšana algoritmu ar manuālo pārnesumkārbu, bet bremzēšana ir šāds:

• Pārvietojiet labo kāju pie gāzes pedāļa uz bremzēm.
• Noklikšķiniet uz tā ar spēku, kas ir nepieciešams (piemēram, ja avārijas bremzēšanas, tas būtu asa un spēcīga).
• Pēc sasniedzot desmit kilometru stundā auto sāks vibrēt un nedaudz sakrata. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks, lai izspiest savu kreiso kāju sajūgu.
• Gear sviru neitrālā tulkotāja ātrumu.
• Atlaidiet visus pedāļus.
• Automašīna apstājas.

pārbaude

Beidzis nodarbības autoskolā students gaida braukšanas testu. Teorija un prakse ir aplūkoti atsevišķi. No pirmās viegli apstrādāt lielāko studentu. Bet ar laiku, daudzām problēmām. Iemesls, ka, visticamāk, nepietiekama apmācība, kas var padarīt jūsu instruktors autoskolā, lūgt papildu nodarbības.

Teorētiskā daļa veic eksāmenu kā tests datoriem. Katrs jautājums ir vairākas atbildes, no kuriem viens (izņēmuma gadījumos - maz) ir taisnība. Praktiskā daļa ir sadalīta divās daļās - sacīkšu trasē un pilsētu. Ar pēdējo, viss ir skaidrs. Jūs braucat automašīnu braukšanas pa pilsētu ziņā reālu kustību un sekojiet pārbaudītājam. Ķēdes - ir izpildi dažiem uzdevumiem. Pabeidzot mācības autoskolā, nākotne vadītājs nodrošina šādus vingrinājumus, kas eksāmenā: paralēli autostāvvieta, ieeja garāžā, kāpšana plaukts, čūskas un izplatību. Lai pareizi veiktu visus uzdevumus, kā jūs varat redzēt, jums noteikti ir nepieciešams, zināšanas par kustības auto ar manuālo pārnesumkārbu dažādos ceļa apstākļos.

Padomi iesācējiem

Nepieredzējuši vadītājiem vajadzētu atcerēties dažas nianses braukšana ar manuālo transmisiju.

Lai ne mirt, un, lai izprastu, kā pārslēgt pārnesumus, tas ir nepieciešams, lai apmācītu. Lai to izdarītu, auto nav nepieciešama. Apsēdieties uz krēsla, paplašināt savas kājas uz priekšu, kā tad, ja jums ir auto, un ar uzsvaru uz papēžiem pārmaiņus pacelt vienu, un otrā krita, un otrādi. Jūsu kājām jākustas vienlaicīgi. Apmācības ir šādi: sākuma pozīciju - pa kreisi, pilnīgi vērts uz grīdas, un viņa labā roka pacelta, bet papēdis balstās. Tagad jūsu kājām jāsāk pārvietojas tajā pašā laikā. Tiesības pakāpeniski samazināts, un pa kreisi - kāpumu. Pēdas jāņem pretēju nostāju attiecībā uz oriģinālu. Pēc tam, kad tiesības uz paaugstinātu un nometiet kreisi. Pabeidzot šo vingrinājumu kājas jāieņem sākuma pozīcija. Atkārtojiet kustību vairākas reizes. Pēc šāda apmācība, jums ir maz ticams, kabīne, sēdēja aiz riteņa auto.

Jums ir pievērst uzmanību dažām niansēm, proti iekļaušanu zemu un augstu pārnesumu. Pēdējais tiek aktivizēta pēc garām krustojumam un pabeigšanu apdzīšanas. Pārslēgšanos ir jēga vērsties pie pagriezieniem, krustojumos ceļu un apdzenot. Šie pasākumi ļaus vadītājam saglabāt rezerves jauda negaidītu manevru.

Tagad apsvērt neitrālu ātrumu un nolaišanās. Jebkurš treneris jums pateiks, ka, braucot no kalna nekad nevajadzētu iekļaut šo ātrumu. Bet daudzi ir nieze un rokturi un kājas, lai to izmantotu nolaišanās laikā. Viņi motivēt šos pasākumus ietaupījumus. Bet viņa šeit nav vispār. Tas ir relikts no padomju ēras. Arī šīs darbības nav atļautas uz mitras vai slidenas virsmas. Galu galā, tas apdraud jūsu drošību un citus satiksmes dalībniekus.

Nianse, kas ir zināms, ka pieredzējušiem autovadītājiem braucot augšup - pareiza pārnesumu pārslēgšana. Autovadītājiem piebrauca pacelt, pārslēgt pārnesumus viens pārnesums zemāka. Pēc pārcelšanās kalnā noplakt. Ja transportlīdzeklim nav pull, nesāc uz gāzi, un pāriet uz zemāku pārnesumu. Uzzināja "teicami" vadīšanas teorija iesācējiem ir pamats, kas ir būtiski, lai jebkādu turpmāku transportlīdzekļa vadītājam. Visas pārējās prasmes tiek apgūtas tikai praksē.