TU-143: vēsture radīšanu. Apraksts konstrukcijas

Nepieciešamība izlūkošanas aiz ienaidnieka līnijām vidus piecdesmito, sākumā konfrontācijas starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Padomju Savienību par dominējošo stāvokli pasaulē laikā, ir noteikusi nozīmi bezpilota lidmašīnas. Tagad pati fiziskā iekārtas ekspluatācijā ar daudzām pasaules valstīm, un to skaits to audzēšanas. Bet daži cilvēki zina, ka dzimtene "smart" lidmašīnām, kuras tiek izmantotas līdz šim, bija Padomju Savienība, radot izcilu izlūkoperācijās transportlīdzekļus, jo TU-123, TU-143, TU-141.

Kā tas viss sākās?

Primitive izmantošana bezpilota transportlīdzekļi veidā baloniem piegādāt bumbas Austrijas karaspēku aplenca Venēcijā tika datēts 1849. gadā. Pusgadsimtu, Nikola Tesla izstrādātas un īstenotas praksē, radio kontrolētā laivu. Un 1910.gadā ASV militārais inženieris Charles Kettering tika uzcelta un pārbaudītas vairākas gadījumus bezpilota lidaparātos (UAV), bet praktiskā piemērošana nav atraduši.

Trīsdesmito gadu iezīmēja izstrādājot paši pārvalda tehnoloģijas otrreiz Lielbritānijā. Paralēli ar šo izgudrojumu, jo Padomju Savienības dizaineru Ņikitins izveidots torpēdu-planiera un pat izstrādāti torpēdu ar dažādiem 100 km, bet joprojām paliek uz papīra. 1940. gadā vācu zinātnieki ir izstrādājuši kruīza raķešu pirmo reizi izmanto kaujas, un reaktīvo dzinēju.

Tas bija tikai pēc Otrā pasaules kara sākās bruņošanās sacensību jomā bezpilota starp valstīm Varšavas pakta un NATO, kuru dēļ joprojām izmanto bezpilota lidaparātus, tai skaitā "Flight" TU-143.

Priekštecis UAV "Lidojums"

1956.gadā valstis organizācijas Varšavas pakts saskarnozaru karaspēks ienāca Ungārija apspiest anti-komunistu idejas. Tajā pašā laika posmā Tupolev izveidots slepena "K", kuras uzdevums ir izstrādāt produktus, "C". Gadu vēlāk, Ministru padome PSRS par aviācijas jautājumiem telegrammu ierodas klasificēts kā "Slepeni" uz gatavību lidojuma pārbaudes vienības "C", kas ceturtajā ceturksnī 1958.

Saskaņā ar šifrētu produktu radīšanas slēptā UAV. attīstot ideja piederēja Tupolev. Secret produkts ir metāla vienplāksnis ar nes spārnu formu. Drīz projekts bija gatavs, lai trieciena bezpilota sistēmas, kas spēj no attāluma 10 tūkst. Km nogādāt kodolieročus, taču tas netika īstenots rīkojumu NS Hruščovs.

Izlūkdienests sevis izmēģināšana "Hawk" TU-123, kas kļuva priekštecis TU-143, kas savu pirmo lidojumu 1961. Atšķirībā no uzbrukuma lidmašīnas, tas ir priekšējā daļā konstrukcijas bija izlūkdienests, nevis kodolgalviņu.

Nepilnības "Hawk" un rīkojumu "Reis"

Pirmais trūkums identificēti testos TU-123 tērauda siltuma jutīgs fotolyuki kas tajā gaisa kuģa ātrumu 2700 km / h, ir klāta ar plaisām. Šī problēma, padomju inženieri nolēma izmantot iegādi Brazīlijas kvarca smiltis, aizbildinoties ar to izmantošanu medicīnas aprīkojumu. Tas ir no šīs tika iegūtas izejvielas karstumizturīgu stiklu, un pēc tam ar augstas kvalitātes attēlus.

Otrs trūkums bija nepilnīga dizains "Hawk", kas darbojas uztur tikai instrumentu nodalījums, pārējā UAV bija vienreizējās. Par valsts vadītāji saprata nepieciešamību izstrādāt izglābtās bezpilota kompleksa inteliģenci. Viņš vēlāk tika nodēvēts par "Flight" TU-143. No UAV vēsture sākas ar ierakstu par sabiedroto karaspēku Čehoslovākijā un paziņojumu par līderiem Padomju Savienības jauns darbs Tupolev par ēkas izglābti izlūkošanas UAV.

Izveide "Reis"

Turpināja īstenot jauno iepirkumu jomā UAV pagājis ātri. Divus gadus vēlāk, "Lidojums" jau veica savu pirmo lidojumu. Pēc 4 gadiem, testus un uzlabošanu, 1976. gadā pieņēma virkni pieņemta padomju armijas. Efektīva pārvaldība taktiskā intelekts - kā raksturīgs ar TU-143 karavīru. Ražošanas prototipu summu 10 gabali tika pārdoti Baškīrijā 1973. gadā. Drīz sāka sērijveida ražošanu jaunā kompleksa. 10 gadus (līdz 1980.), ko ražo pavisam 950 gabaliem.

Atbrīvošana komplekss tika realizēta divās versijās: pirmais - ar fotoiekārtu; otrais - ar televīziju. Turklāt, BLA tika aprīkots ar radiācijas noteikšanas līdzekļiem. 1985. gadā, pamatojoties uz "Reis" Tupolev inženieri ir radījuši mērķi, kas veiksmīgi izturējis valsts testus.

Neievainojamība gaisa aizsargspējas - šis līdzeklis ir TU-143. Bruņojušies ar 6 valstīm bija "Lidojums": PSRS, Irāka, Čehoslovākija, Bulgārija, Sīrija, Rumānija. Tagad viņš bija Ukrainā un Krievijā.

liktenis

taktiskajā lidojums izlūkošanas kompleksa laikā ražo aerofotoattēlos saglabājot datus par fotofilmas. Par darbības uzdevumiem izmantoto Tu-143 TV iekārtu. Tika veiktas Abi izlūkošanas darbības veidi, kas dienas laikā. Attālums, kas nosaka dziļumu iekļūšanu UAV ienaidnieka aizmugurē, raksturo rādītājiem 60-70 km.

Par "lidojums" ir kompleksa:

• Sākot ar pašgājējs pie vēja ātrums nav lielāks par 15 m / s.
• Mission Control, izmantojot automatizētu uz borta sistēmu (Absu).
• Var ieprogrammēt trajektoriju.
• Vākšana un saglabāšana izlūkošanas izmantojot foto un televīzijas iekārtu.
• Par nosakot starojuma vidē iespēja.
• Piegāde datu noteiktā vietā un pa radiokanālu uz zemes komandu posts.

TU-143: būvniecība apraksts

UAV "Lidojums" ir unikālas īpašības radiozametnosti. LT Kuļikovs, viens no galvenajiem dizaineriem ierosināja veikt īpašu aizsardzību. Kiel, ka spārnu gali, izpletni konteiners, deguns lidmašīnas ir izgatavoti no nemetāla materiāliem. Tas ir iespējams panākt neievainojamība izlūkošanas kompleksu.

Strukturāli, aparāts fizelāžas sastāv no četriem nodalījumiem: priekšgala borta iekārtu, degvielas tvertne, dzinējs gondola ar izpletni konteineru. Priekšgala daļā kompleksa atrodas izlūkošanas iekārtām. Nodalījums ir izgatavots no stikla šķiedras un nodrošina fotolyuka.

UAV nolaižas dēļ tricikls šasijas. Priekšējais atbalsts slēpjas otrajā nodalījumā, un pārējie divi ir pieejami no spārnu paneļiem. Bremžu un stādāmās izpletņi, kas paredzēti slāpēšanai horizontālās un vertikālās nosēšanās ātrumu.

ekspluatācija

Izlūkošana komplekss izmanto Afganistānā un karš Libānā. Pēc tam, kad sabruka Padomju Savienība liels skaits UAV paliek Ukrainas teritorijā.

2001. gadā viņš bija traģisks gadījums, izmantojot TR-143 mācību nolūkos kā mērķi. Pasažieru lidmašīna TU-154 avarēja laikā, kurā gāja bojā aptuveni 80 cilvēki. Iemesls bija nejauši hit raķete izstrādāta UAV "lidojuma".

Skatīt Tu-143 (gadījumi), kā saglabātajām eksponātiem iespējama šādās vietās:

• Aviācijas muzejs Kijevā.
• Muzejs militārā aprīkojuma un ieroču Spadshchansky Forest.
• Pilsētā Khmelnitsky.
• Prāgas Aviācijas muzejs.
• Museum. Saharovs.
• Centrālā lidosta Maskavā.
• Muzejs Gaisa spēku Monino.

TU-143: LTH

• Svars - 1230 kg.
• Garums - 8.06 m.
• Augstums - 1,545 m.
• Spārnu vēziens - 2,24 m.
• Wing Platība - 2,9 m ^2.
• Minimālais augstums - 10 metri.
• lidojuma laiks - 13 minūtes.
• Dzinēja tips - TRD TR3-117.
• Dziļums darbības - 95 km.
• Maksimālais ātrums - 950 km / h.