Visu riteņu piedziņas mikroautobuss: Hyundai-Stareks, Toyota. Kuru izvēlēties?

Jēdziens "autobuss" parādījās pagājušā gadsimta sākumā. Pirmais autobuss tika izstrādāts 1922. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs. Tā spēja uzņemt līdz 50 cilvēkiem. Nedaudz vēlāk Anglijā bija divstāvu autobusi. Viņi joprojām ir viena no Lielbritānijas vizītkartēm. To galvenā funkcija ir pasažieru pārvadāšana pa pilsētu. Autobusi arī veica regulārus lidojumus starp apmetnēm.

Pieaugot iedzīvotāju skaitam lielajās pilsētās, sabiedriskais transports ir palielinājies. Pilsētu ceļu dēļ kļuva arvien mazāk vietas. Bija problēmas ar autostāvvietu. Vadošo automobiļu ražotāju inženieri un dizaineri ir apdomājuši ērtāku pasažieru transportu. Galvenais uzdevums bija nākt klajā ar automašīnas un autobusa simbiozi.

Kur jūs nāca klajā ar pirmo mikroautobusu?

Pirmā mikroautobusa dzimšanas gads ir 1949. gads, un vieta ir Vācija. Tas tika izveidots, pamatojoties uz leģendāro "Beetle" rūpnīcā "Volkswagen". Šo ideju izmeta vietējais uzņēmējs Ben Pont. Viņš nejauši nozvejojis pārveidoto veco Volkswagen Beetle. Viena veikala darbinieki patstāvīgi rekonstruēja mašīnu nelielā pašgājēja grozā. Viņi atņēma jumtu un sēdekļus no automašīnas. Pāris dienu laikā Ben Pon piedāvāja automašīnu pasažieru un nelielu kravu kopīgai pārvadāšanai. Jaunā mikroautobusa virsbūve bija cieta un piestiprināta pie rāmja. Pirmais minivens tika saukts par Volksvāgenu Bulli (tulkots "bullis"). Vēlāk šo modeli sāka saukt par "T1".

No šī perioda daudzi automašīnu ražotāji sāka ražot minivenus. 50. gados autobūves nozare uzņēma reālu uzplaukumu. Vieglās redzamības pasažieru, kravas un pasažieru mikroautobusi. Viņi varētu atrisināt jebkuru kravu pārvadāšanas un pasažieru pārvadāšanas uzdevumu.

Šobrīd tiek ražoti mikroautobusi ar dažādiem dzinējiem. Tie ir aprīkoti ar mehāniskām un automātiskām transmisijām. Bija izveidots un pilnpiedziņas mikroautobuss. Visu riteņu piedziņa palīdzēs nodrošināt pasažieriem un vadītājam drošību. Ja ceļš, lai sasniegtu apvidus auto, visurgājēju mikroautobuss neatstās tevi. Šis minivens ir ļoti stabils. Īpaši šī kvalitāte izpaužas, ja ceļa virsma ir mitra. Tas ļāva izmantot mūsdienu maza izmēra autobusus daudzās cilvēka darbības jomās.

Kas var izmantot visu riteņu piedziņas mikroautobusu?

Tagad mikroautobusi ir ļoti populāri. Viņi priecājas nopirkt lielu ģimeni. Mikroautobusā ar komfortu var izmitināt 8-12 cilvēkus, pietiekami daudz vietas un bagāžas. Jebkurš brauciens lielam uzņēmumam būs ērts un dos daudz iespaidu.

Biznesmeņiem mikroautobuss ir arī ērta iespēja. Ja uzņēmums ir saistīts ar preču piegādi, visurgājēju mikroautobuss būs optimāls risinājums. Salonā jūs varat novietot daudz produktu. Ir īpaši aprīkoti autobusi. Piemēram, daži ir paredzēti pārtikas izplatīšanai: aprīkoti ar saldēšanas iekārtām. Ja nepieciešams, mikroautobusu var pārvērst par mobilo ceļu vai biroju uz riteņiem. Ja bizness ir saistīts ar neliela skaita pasažieru pārvadāšanu, tad ideāls risinājums būs neliels autobuss.

Visu riteņu piedziņas mikroautobuss mūsdienās apvieno daudzas īpašības:

• Daudzfunkcionalitāte;
• Uzticamība;
• Augsta apvidus kvalitāte;
• Optimāla cena.

Kuru minivenu izvēlēties?

Automobiļu tirgū ir dažādu marku mikroautobusi. Katrai no tām ir savas priekšrocības un trūkumi. Visu riteņu piedziņas mikroautobusi "Volkswagen" un "Mercedes" ir diezgan dārgi, taču tiem ir lieliska dinamika un ērts interjers. Ķīnā un Krievijā mikroautobusi ir tirgū, taču līdz šim to kvalitāte un uzticamība neuzliek lielu pārliecību. Laba cenas un kvalitātes kombinācija ir visurgājēju mikroautobusi Toyota, kā arī Korejas ražotāja Huyndai autobusi.

Pat ja jums ir jāpērk lietotas universālās automašīnas, ieteicams pievērst uzmanību Korejas un Japānas mikroautobusiem. Viņiem ir laba manevrēšanas spēja, motora ekonomija, liela satiksme, ja nav ceļa virsmas, parādīt lielisku braukšanas sniegumu, braucot gar šoseju.

Japāņu vai Korejas visu riteņu piedziņas mikroautobuss?

Korejas auto industrijas līderis Huyndai vienmēr ir ražojis drošus automobiļus par pieņemamu cenu. Visu riteņu piedziņas mikroautobusam Hyundai-Stareks ir reputācija par lētu un universālu automašīnu. Eiropā to izsniedz ar nosaukumu "H-1". Šis minivens sekmīgi veiks pasažieru un neliela izmēra kravu pārvadājumus. Viņš droši uzturas ceļā jebkuros laika apstākļos. Bez īpašām grūtībām pārvar nemirstību. Pērļu korpuss tiek novietots uz šasijas ar cietu rāmi, kas padara minivenu Huyndai Starex nepietiekami stabilu, braucot ar lielu ātrumu. Ko nevar teikt par Toyota autobusiem.

Japānas visu riteņu piedziņas mikroautobusus tirgū pārstāv Toyota Hi-Ace modelis . Pateicoties TEMS nolietojuma sistēmas uzstādīšanai, autobuss uz asfalta ir mazliet skarbs, bet ceļi ir stingri nostiprināti pie stūriem pie liela ātruma. Ar vadības ierīci amortizatori var mainīt stingrības pakāpi.

Mikroautobuss Huyndai Starex

Mikroviļņu krāsns Huyndai Starex ir uz klāja: gaisa kondicionētājs, audio sistēma, signalizācija, centrālā atslēga, titāna diski, interjers izmanto koka ieliktņus, spoguļi tiek apsildīti.

Kopš 2007. gada "Hyundai-Stareks" tiek ražots atjauninātā struktūrā. Tam ir gludas noapaļotas formas, kas ievērojami atšķir šo minivenu no automobiļu plūsmas. Turklāt unikālais eksterjers dod tai dinamismu un ātrumu.

Toyota Hi-Ace mikroautobusu pabeigšana

Modernā interjera dekorēšana ar lielu komfortu padara japāņu autobusu vislabāko savā klasē. Komplektā ietilpst: kondicionieris, ABS, vadītāja sēdeklis ar augstu ergonomikas un apsildes pakāpi.

Japānas automašīnai ir lieliska rūpnīcas izolācija no trokšņa un vibrācijas. Lieli panorāmas logi padara ērtus ceļojumus. Caur tiem iekļūst daudz gaismas, kas palielina salona apjomu.

Visu riteņu piedziņas mikroautobusu dzinēji

Korejas pilnpiedziņas maza izmēra autobusi ir aprīkoti ar benzīna vai dīzeļdzinējiem. Visveiksmīgākais modelis ir dīzeļdegviela "Hyundai-Stareks" ar jaudu 2497 kubikmetru. Skatieties, ka Viņš ir ekonomisks un labi dinamiski. Motora jauda ir 103 "zirgi".

Japānas pilnpiedziņas Toyota Hi-Ace ir aprīkots arī ar 2,7 litru dīzeļdzinēju. Tas ražo jaudu 97 litri. Ar Strāvas padeve pārraida griezes momentu, izmantojot mehāniķi vai mašīnu.

Izdevumi remontam un ekspluatācijai

Korejas ražotājs vienmēr atšķīrās par kvalitāti par vislabāko cenu. Šis princips ir raksturīgs arī rezerves daļām. Korejas mikroautobusu remonts un ekspluatācija maksās mazāk nekā japāņu cena.

Degvielas patēriņš starp dažādu marku autobusiem nav īpaši atšķirīgs, un, braucot pa šoseju, tas ir aptuveni 8-10 litri uz 100 kilometriem.

Padomi, kā izvēlēties visurgājēju mikroautobusus

Korejas mikroautobuss ir daudzveidīgāks. To var izmantot pasažieru un kravu pārvadāšanai. Šī autobusa remonts maksās mazāk nekā japāņu. Japānas ražotāji centās izveidot ērtāku automašīnu. Šie mikroautobusi būs ērti pasažieru pārvadāšanai vai mobilo biroju izveidei.

Abi ražotāji ir izveidojuši ekonomiskos mikroautobusus. Viņiem ir dinamiska un laba kravnesība.