Traktors "K-700": specifikācijas, dzinējs, cena un atsauksmes

Lielais Tēvijas karš beidzās, bet padomju lauksaimniecība cieta lielus zaudējumus. Lai to atjaunotu, padomju valdībai un visiem cilvēkiem vajadzēja daudz naudas un milzīgu spēku. Tuvāk kara beigām no turienes evakuētais aprīkojums sāka atgriezties teritorijā. Pieredzējuši agronomi sāka strādāt pie atbrīvoto zemju. Pirmajos pēckara gados viņi sāka attīstīt un ieviest jaunas tehnoloģijas, un daži no tiem atraduši lietojumu lauksaimniecības nozarē.

Bogatīrs

Valsts tika tehniski atjaunota. Tā rezultātā parādījās jauns vilces tehnoloģiju piektās klases pārstāvis. Tas bija traktors "Kirovets K-700", kura tehniskie raksturlielumi bija daudz lielāki nekā visas mašīnas, kas tajā laikā bija lauksaimniekiem.

Tas viss sākās šādi. Komunistiskā partija uzdeva inženieriem nopietnu uzdevumu. Vajadzētu pēc iespējas ātrāk ražot mašīnu, kas palīdzētu palielināt lauksaimniecības nozari.

Speciālisti smagi strādāja, un pirmā eksemplārs nokļuva montāžas līnijā mazāk nekā gadu. Uz ielas bija 1962. gada jūlijs.

Saskaņā ar rūpnīcas radio diktors teica, ka darbnīcu sienās ir samontēts reāls varonis. Un tie nebija tukši vārdi. Mašīnai bija tiesības to saukt šādi. Traktora svars bija 11 tonnas, garums - 7 metri. Viņi sāka viņu apbrīnot, un tie, kas to darīja, bija ļoti lepni par savu darbu.

Jauns posms traktoru būvniecībā

Šis jaunākais traktors, K-700, kura tehniskie parametri palīdzēja paplašināt lielās valsts agrārās nozares no dziļas krīzes, palielināja ātrumu, ka visi uzdevumi šajā nozarē tiek veikti vairāk nekā 3 reizes.

John Derre

Tas ir mašīnas nosaukums, kas ir padomju varoņa prototips. 1959. gadā ģenerālsekretārs Hruščovs devās komandējumā uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Viņam ļoti iespaidoja iespējas, ko bija ieguvis Džons Derers. Un kad viņš atgriezās mājās, viņš pavēlēja, ka Kirovas rūpnīcā, kas bija Ļeņingradā, uzbūvēja traktoru, kam būtu milzīga jauda un liels ātrums.

Esošais tad DT-54 ievērojami zaudēja "K-700", kura tehniskie raksturlielumi tajā laikā bija fantastiski. DT-54 nevarēja pat braukt pa ceļiem, un to kustības ātrums bija neticami zems.

Jaudīgs un produktīvs

Šī "varonis" jaudas un ātruma spējas pārspēja ne tikai padomju traktorus, bet visus esošos analogus pasaulē.

Un pat John Derre zaudēja krievu varoni. Ar tehnoloģijām, ko padomju inženieri spēja īstenot traktora konstrukcijā, visa Eiropa un Amerika 30 gadus zaudēja šajā PSRS čempionātā.

Izstādē

Izstādē, kas notika Vācijā, tika saņemta zelta medaļa "K-700". Tehniskie parametri un unikālais dizains pārsteidza dibinātājus. Tad 1969. gadā viens un tas pats traktors kļuva par vienu no spēcīgākajiem Francijā, kur tika noorganizēta lauksaimniecības mašīnu salons-izstāde.

Popularitāte

Traktors "K-700", kura tehniskie raksturojumi tika uzskatīti par unikāliem, nebija analogi, ātri sāka kļūt populārāki. Un tas notika gandrīz vienā brīdī.

Tieši no rūpnīcas pirmais modelis tika ievietots testa brauciena laukos. Automašīna pārsniedza visas cerības. Tas tika ātri ievietots plūsmā.

1964. gadā tika uzbūvētas 1200 automašīnas, bet 1966. gadā - trīs reizes vairāk. Katru gadu strauji pieauga traktoru skaits. Jubilejā, 1975. gadā, kad ražotāji izlaida 100. eksemplāru. Pēc pieciem gadiem izlaida simts tūkstošus modeļus. 1987. gadā ražošana sasniedza pasaules rekordu. Tātad šogad tika ražotas 23 003 automašīnas.

1971. gadā gaisma redzēja populārā traktora modifikāciju. Tas ir "K700 A". Starp atšķirībām no "K700" - tehniskās specifikācijas augstākā līmenī un dzinējs 230 litriem. Ar Arī dizains tika mainīts.

90. gadu sākumā šīs mašīnas darbojās vairāk nekā 40% visu lauksaimniecības darbu visā PSRS. Pateicoties tā īpašībām, tehniku darbojās katru dienu visu gadu bez brīvdienām un pusdienu pārtraukumiem. Viņi to izmantoja gan sēšanai, gan ražas novākšanas laikā, kā arī traktoram atrada lietojumu kā transportu. Tas ir uzticams, nepretenciozs, uzturējams, efektīvs mašīna, kas ir sagatavota sarežģītiem apstākļiem.

Traktoru apraksts un tehniskie parametri "K-700"

Tātad tā garums bija 7,235 mm, platums - 2,530 mm, mašīnas augstums - 325 mm. Varonis sver tieši 11 tonnas. Tā kā strāvas blokā tika izmantots 8 cilindru dīzeļdzinējs YAMZ ar jaudu 220 zirgi. Tajā laikā tas bija vienkārši neticami. Pārskats saka, ka šis motors bija viens no visticamākajiem šī laika traktoriem. Atsevišķi bija iespējams pasūtīt priekšapkures ierīci.

Atsauksmes arī norāda, ka šajā modelī ir dažas funkcijas. Tas ir īpašs "pārrāvuma rāmis". Tas ir divas atsevišķas daļas, kuras ir savstarpēji savienotas ar eņģēm. Tas ļāva automašīnai iegādāties dažas priekšrocības, kas padarīja efektīvāku starppilsētu satiksmi. Jebkādi šķēršļi "K700", kuru tehniskie raksturlielumi mēs tagad apsveram, tika pārvarēti bez slodzes. Īpašnieki teica, ka, salīdzinot šo modeli ar jebkuru citu traktoru, Kirovets bija visaugstākais caurlaidīgums, un tā manevrētspēja bija vienkārši fantastiska.

Motors

Astoņu cilindru vienība tika uzstādīta uz mašīnas priekšpuses ar speciāliem amortizatoriem. Viņam bija tikai trīs atbalsts. Iekārtu raksturoja sausa, kombinēta divpakāpju gaisa attīrīšanas sistēma.

Degvielas sistēmā ietilpst pilns filtru komplekts, rokas sūknis degvielas sūkņiem, augstspiediena sūknis, sprauslas un papildu degvielas tvertnes.

Motors bija pazīstams ar savu slēgto dzesēšanas sistēmu. Tas izceļas ar kompensācijas ķēdes un dzesēšanas šķidruma piespiedu aprites klātbūtni. Iepriekšējā uzsildīšanas sistēma ievērojami palīdzēja. Pārskati liecina, ka pat 40 grādu salnos bija iespējams viegli sākt K-700 Kirovets. Citu mašīnu tehniskās īpašības neļāva strādāt lielās sals.

CPR

Pārraide ļāva operatoram izmantot 16 pārnesumus. Tas varētu strādāt četros režīmos.

Tātad, viena pārraide ir viens režīms. Pārnesumus pārslēdza, izmantojot hidrauliku, bet darba režīmu pārslēgšana tika veikta saskaņā ar berzes tehnoloģiju.

Pielikumi

Modelis bija aprīkots ar šo sistēmu. Tas bija hidraulisks, trīs posteņi. Sistēma varētu pārvadāt iekārtas ar svaru līdz 2 tonnām. Traktora vilces raksturlielumi varētu sasniegt vairāk kā 5 tonnas. Piekabe ir veidota kā piekares kronšteins. Sakarā ar to, ka "K700" tehniskie raksturlielumi to viegli pielāgoja ļoti plaša spektra lauksaimniecības mašīnām, tās izmantošanas apgabals bija neparasti plašs. Piemēram, aramzemes darbos tā ātrums bieži vien sasniedza 10 km / h.

Komforts un salons

Dizaineri ir piešķīruši daudz laika, lai operatoram radītu komfortablus darba apstākļus.

Salons bija pilnībā noslēgta, izgatavota no cieta metāla. Tas bija aprīkots ar sildītāju un ventilatoriem. Krēsls bija ieplīsis. Un traktora vadītājs pats var pats veikt uzstādīšanu.

«K-700 Kirovets» - tehniskās specifikācijas

Sākumā YaMZ-228NM, kura jauda bija 230 litri, tika izvēlēts kā dzinējs. Ar

Dīzeļdegvielas tvertnei atļauts turēt 450 litrus. Braucot uz priekšu, modelis varētu uzņemt ātrumu līdz 33,8 km / h. Apgrieztais ātrums bija līdz 24,3 km / h. Klīrenss bija 440 mm. Degvielas patēriņa ātrums ir 266 g / kW / h.

Izmaksas un analoģija

Jūs to varat iegādāties tagad. Tātad jaunu daļu vairs neiegādājas, bet darbīgajam traktoram K-700 izmaksas atkarībā no ražošanas gada ir no 1,5 miljoniem automašīnām līdz 2010. gadam vai līdz pat 900 tūkstošiem modeļa līdz 2000. gada izlaišanai.

Tātad, tagad mēs zinām, kādam traktoram "K-700" ir tehniskie parametri, dzinējs. Cena, kā redzat, ir augsta. Tomēr ir vērts savu naudu.