Apakšā VAZ-2110: remonts. Ieteikumi un fotogrāfijas

VAZ-2110 - ļoti lēti un viegli uzturēt automašīnu. Bet viens no tās galvenajiem "brūcēm", - ķermeņa. Diemžēl, tā ir vāji aizsargāts pret koroziju. Pēc divu gadu darbības tas ražots "kļūdas". Ja jūs ignorēt šo problēmu un turpina parādīties caur caurumiem. Rūsa veidojas visur uz arkas, spārnu, durvju apakšā. Bet visvairāk neaizsargātas vieta VAZ-2110 - apakšā. Foto un apraksts par tās remonta procesu, skatiet tālāk šajā rakstā.

korozijas iemesli

Ražotājs nepievērš pietiekamu uzmanību pretkorozijas šīs mašīnas (kā arī skaņas izolāciju). Par to liecina daudzās atsauksmes par īpašniekiem. Bet, ja troksnis salonā joprojām ir iespējams saskaņot, tad ar caurumiem grīdā - nē. Tas ir neērti un nedroši. Tādējādi rodas jautājums par remontu vai nomaiņu apakšas uz VAZ-2110. Eksperti konstatēja vairākus faktorus, ievērojami paātrinot tās pasliktināšanos:

• Laika apstākļi. Metāla rūsa jebkurā saskarsmē ar ūdeni, pat tad, ja tā ir krāsota un apstrādāta auga. Bet lietus - ne vispostošākā faktors. Agresīvāka attiecībā uz metāla sāls ir reaģents, ka mūsu pakalpojums pārkaisa ar asfalta ceļu ziemā. Ja jūs bieži nav mazgāt dibenu mašīnas zem augsta spiediena, sāls paliek visvairāk slēptās vietās. Turklāt šajās jomās ražos rūsas, un gadu vēlāk - ar caurumiem.
• Nelaimes. Pat nelielas nelaimes ir atdalīta no metāla bāzes slāni un zemes emalju. Ja glezna tika nekvalificēti amatnieki, 1-1,5 gadiem sarūsējis pēdas veidojas tajā pašā vietā. Piemēram, rodas, ja virsma nav labi sagatavotas krāsošanai un slikti smaili.
• Aizsērējusi drenāža. Bieži remonts VAZ-2110 apakšā ir nepieciešama, jo aizsērējusi drenāžas caurumiem. Ūdens beidzot nonāk kabīni un bagāžnieks. Viņai nav kur iet - tas uzsūcas sākotnējā paklāju un mīksto skaņas izolācijas materiālu. Turklāt tas var izraisīt koroziju raksturīgā smarža miltrasa un puvi. Arī ūdens veidojas, izmantojot caurs paklājiņus. Ļoti populārs tagad tekstilizstrādājumi. Tomēr ne katrs modelis saglabā mitrumu, kuru dēļ tā iesūcas paklāju, un pēc tam ievada un metāla.

Tādējādi, apakšā VAZ-2110 nelabvēlīgi ietekmēja abas. Plus, tas ir ļoti grūti atrast problēmas cēloni. Ne visi ir caurums garāžā un izjaukt salonu, lai identificētu "kļūdām", neviens. Iet uz augšu, kamēr grīda nebūs tik mīksts kā želeja.

instrumenti

Lai veiktu remontu apakšā VAZ-2110 ar savām rokām, ir veiksmīga, mums ir nepieciešams metināšanas iekārtas un masku. Elektrodi nav piemēroti: metāls ir ļoti plānas, un pastāv risks, apdegumu. Tāpēc, tikai pusautomātiskā aparāts tiek izmantots, un metināšanas stieples. Mēs arī nepieciešama Bulgārijas (vēlams maza izmēra) un diapazonu metāla griešanai. Starp citiem materiāliem ir jāsagatavo loksni smilšpapīrs (vai atbilstošu uzgali uz drill), gruntēšana, krāsu, pretkorozijas, rūsas pārveidotāju. Pabeidzot remontu VAZ-2110 no apakšas process ir nepieciešams, lai būtu "Noise". Bet izmantot veco stuff bezjēdzīgi. Tāpēc mēs nopirkt jaunu palagi vibroplasta (vēlams 3 mm), un stingri to jau rekonstruēts virsmu.

Darba sākšana. treniņš

Tātad, pirmkārt, mums ir nepieciešams, lai sagatavotu auto. Mēs vadīt to garāžu un izjaukšanas salonu. Ir vēlams, ka telpa ir ar skatu caurumu. Atkarībā atzīmi no darba, mums ir nepieciešams, lai noņemtu vienu vai vairākas vietas, kā arī daļu no paklāja, kas ir uz "desmit" ar augu.

In nākamais solis cut bojāto porcijas grīdas mašīnā. Arī samazināt metālu, kura biezums ir mazāks nekā rūpnīcā - pēc remonta var atkārtoti rūsas.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka saskaņā ar apakšā ir degvielas un bremžu līnijas, kā arī izplūdes sistēma. Un zem aizmugurējā dīvāna paslēpts tvertni. Ja kapitālā remonta, ir izjaukt visus šos elementus.

Tālāk mēs tīrīt rūpīgi visas šuves ar smilšpapīru. Jūs varat izmantot īpašu uzgali urbi. Atlikušie rūsas pret cinka pārveidotāju. Uzmanību: tas ir ļoti agresīvs. Tāpēc mēs strādājam tikai ar aizsargcimdu. Ja darba apjoms ir ļoti liels, un restaurācijas VAZ-2110 apakšā bija samazināt gandrīz visu elementu, ir svarīgi, lai nodrošinātu stingrību ķermeņa. Ar durvīm komplekts koka starplikas.

metināšanas

Overcooking VAZ-2110 bottom sāk de-aktivizēt borta tīklu. Jums ir nepieciešams, lai izslēgtu gan ar akumulatora termināļiem, pretējā gadījumā jūs varat sadedzināt pie datora un citu svarīgu vienībām. Tad pievienojiet "pakāpi" metināšanas vienības ķermeni un sākt strādāt. Jūs varat izmantot plāksterus no atbilstoša izmēra, vai pirkt gatavu grīdas daļu (it īpaši, ja runa ir par sliekšņiem). Metināšanas uz apakšā VAZ-2110 ir atjaunot:

• grīdas paneļi.
• Crossbars.
• Atsauces vietām.
• Supers spāres un sliekšņus.
• Savienotāji.

Visas jaunās lapas maigi paķert apakšā. Šuvēm jābūt nepārtrauktam, un ar soli 5-6 centimetru. Periodiski pārbaudiet ģeometriju ķermeņa. Ja jums nav risinātu šo jautājumu, pēc remonta, jūs varat saņemt durvis aizvēršanos. Pabeidzot darbu, šuves var izdarīt, jau ir cieta. Bet tas remonts dibeni VAZ-2110 gali.

apdares

Pēc metināšanas šuves ir apgriezts no izdedži. To var izdarīt ar āmuru ar kaltu vai smilšpapīru (kas ir daudz ilgāks). Ja sliktā šuves, sagremot vietni vēlreiz. Tālāk attīrīt metāla spīdumu un nodrošināt pretkorozijas apstrāde. Un, lai neiekristu ūdenī, izmantojot mastiku. Tā hermētiķu process visām vīlēm par plāksteri.

Kas tālāk?

Tad piemēro primer un krāsu. Abās pusēs metāla rokturi bitumena mastikas pistoli vai speķis. Sakarā ar to, taukainai konsekvenci, šie formulējumi būs atvairīt ūdeni un nedod viņai iespēju iegūt iekšpusē metāla. Turklāt, pārklājumu var piemērot Akmens Chip (ja pārstrādātais metāls mastikas nevis speķi). Pēc žāvēšanas, kompozīcija padarot troksnis izolācijas kabīne. Vibroplasta lapas jānovieto uz tīras virsmas. tas nav palikt uz netīrumiem. Bet uz līmes mastikas notiks pilnā apmērā. Turklāt, īpaša lapa ir velmēto ar rullīti vai rokas drānu. Tad jūs varat droši savākt salonu un nodot atpakaļ.

Kā pagarināt dzīvi apakšā?

Šie padomi ir piemērots tiem, kas jau remontēt grīdu "top desmit", un tie, kas vēl joprojām ir dzīvā īpatņa. Tātad pirmais noteikums - bieža mazgāšana. Raksturīgi, autovadītājiem pievērst uzmanību ķermeņa augšdaļas. Bet ir jānomazgā un viņa slēpto kameru. Tas jo īpaši attiecas uz tiem, kas dzīvo lielās pilsētās un darbojas automašīnu ziemā. Ievērojot, ka sāls nav iet prom, ja vien tas nav noņemt spēcīgu ūdens strūklu. Šādu noteikumu - regulāra apakša ārstēšana. Laika gaitā, veco antikorozijas mazgā un mizoti off. Reizi gadā, jums ir nepieciešams, lai pārbaudītu savu statusu un, ja nepieciešams, atjaunot slāni. Ja virsma ir kļuvusi korozijas centri (bet ne caur), apstrādāt tos pārveidotājs, un tālāk - biezu slāni mastikas. Attiecībā uz robežvērtībām, viņiem ir drenāžas caurumi. Ārēji pretkorozijas process viņiem nav nekādas jēgas - ūdens ir iekšā. Tāpēc, sausā un siltā laikā, ņem var no "Movil", un aizpildiet to caur tievu caurulīti (tas parasti nāk iekļauts) iekšā. Gadu vēlāk, šī procedūra ir jāatkārto. Vienīgais veids, kā nodrošināt, ka apakšā krācēm un pilnīgu aizsardzību pret rūsu. Ja problēma ir nozvejotas jums ziemā, jūs varat pieteikties pagaidu pasākumu - lai attīrītu sarūsējis virsmu un pieteikties uz pretkorozijas vietā lokāli. Un jau sasilšana veikt apstrādi perimetru.

secinājums

Tātad, mēs sapratu, kā salabot dibenu uz VAZ-2110 garāžā apstākļos. Darbu var veikt vienatnē. Galvenais - lai izmantotu pusautomātiskā invertoru un neaizmirstiet par aizsardzības pasākumiem (maskas, cimdi). Ja darbs tiek veikts pirmo reizi, praksē pirmais uz nevajadzīgām metāla gabali. Metinot ir svarīga, lai nodrošinātu pēc iespējas vienmērīgu un vienotu šuve.