Atlīdzināšana evroprotokol nelaimes gadījumā: paperwork, maksimālā izmaksa

Nesen Krievijas vadītājiem varēja izdarīt nelielu nelaimes gadījumu bez zvanot satiksmes policiju. Dokuments, kas šajā gadījumā ietver, ko sauc evroprotokol. Apsveriet dažādas nianses, kas ir saistītas ar to, tostarp to, kā izdot un saņemt kompensāciju par evroprotokol.

jēdziens

Evroprotokol - dokuments, kas ļauj tikt galā ar situāciju mazo nelaimes neizsaucot satiksmes policiju. Tādējādi paātrināta reģistrācijas procesu, pēc kura dalībnieki negadījuma var droši turpināt savu ceļu. To ieviesa, lai padarītu dzīvi vieglāku, lai dalībniekiem avārijas un citu transportlīdzekļu vadītājiem, kas brauc pa ceļa.
Lai īstenotu šīs tiesības, vispirms ir jāpārbauda informācija par šo jautājumu. Tad kļūda darbību un sagatavošana dokumenta ir samazināts līdz minimumam, un tāpēc atmaksa evroprotokol iegūti bez problēmām.

Ļaujiet mums vispirms apsvērt nianses, kas saistītas ar reģistrāciju. Tātad, ja tur bija sadursme, ir nepieciešams:

• apturēt transportlīdzekli un nodot īpašu zīmi, lai norāda, ka pārējiem satiksmes dalībniekiem;
• fotografēt negadījuma, aprakstīt un noteikt kaitējumu, cik vien iespējams, lai novērtētu, cik tas maksās remonts;
• iegūt informāciju par negadījumu dalībniekiem un lieciniekiem, lai atrastu, ja iespējams.

Ar pirmo prasību - stop - skaidrs. Bet ar fotogrāfijām var būt jautājumi.

Fotogrāfijas, video un citas darbības, kas var palīdzēt

Lai attēliem noderīgas apdrošināšanas sabiedrībai, viņiem ir nepieciešams, lai to izdarītu labi. Mēs izpētīt to sīkāk.

1. Pirmkārt, veikt dažas fotogrāfijas no attēla negadījuma, nosakot no dažādiem leņķiem.
2. Tad noņemt pēdas bremzēšanas proksimālo augšu.
3. Pēc tam fotografēja bojājumus.
4. Par kadru vajadzētu saņemt valsts numuru otras puses uz negadījumu.
5. Pirms organizēt nelaimes uz evroprotokol, zvaniet apdrošināšanas sabiedrību un informēt par notikušo incidentu. Šajā gadījumā, ja gaidīt, lai iegūtu maksimālo summu 400 000 rubļu, vai tuvu tai, instrumentus, ar kuru uzņemt fotogrāfijas un video ir ievērot valdības noteiktajām prasībām. Nelaimes, savukārt, būtu jānosaka satelītu navigācijas sistēma.
6. Ja sadursme būtu liecinieki, mēģināt savākt savu kontaktinformāciju. Norādes nepieciešams, ja jums ir piecelties par to, kas noticis. Bet tas nav nepieciešams.

obligātie nosacījumi

Evroprotokol atļauts izsniegt ne visos gadījumos. Likums izklāstīti konkrētus nosacījumus, saskaņā ar kuriem šāda procedūra ir atļauta. Atlīdzināšana evroprotokol iegūst, ja tur kopā visus nepieciešamos nosacījumus. Mēs uzskaitīt tos īsi.

1. Negadījumā neviens nebūtu jācieš.
2. Sadursme notika tikai starp diviem transportlīdzekļiem.
3. Autovadītāji piekrītat noteikumiem un prasībām, ko viens otram.
4. Viņi atstāja negadījuma vietā pēc reģistrācijas evroprotokol aizpildīt un parakstīt dokumentu lācis.

Ja vismaz viens no šiem posteņiem, nesakrīt ar jūsu situāciju, zvaniet satiksmes policiju, vai saņemt apdrošināšanu, jūs nevarat. Turklāt būtu jāatceras, un ka kompensācija par evroprotokol ir ierobežojumi.

darbība Procedūra

Aplūkosim situāciju, kas atbilst visiem nosacījumiem, lai sevi reģistrācijai. Mums ir pirms mums ir dokuments, kas ir jāaizpilda.
Apsveriet pirmais vispārējais ir par to.

1. Making evroprotokol ir iespējama tikai ar lodīšu pildspalvu.
2. Tas ir viens no dalībniekiem, bet īpašos skaļruņi padara ierakstot gan vadītājiem.
3. Otra puse katrs uzpildīt atsevišķi.
4. Pēc apkopošanas filmiņu formu, un katrs dalībnieks saņem kopiju.
5. Katrā no tiem krāsotas vadītājiem.
6. Jebkuras korekcijas pēc atšķiršanas nav derīgas.
7. Informēt apdrošināšanas sabiedrība nelaimes dalībniekam tiek dota trīs dienas no nelaimes gadījuma laikā.
8. Jums arī vajadzēs veikt foto un video. Šie materiāli tiek ierakstīti vienas stundas laikā pēc pasākuma. Šis noteikums ir iekļauts dizaina korpusa kārtējā gadā.

iesniegums

Īsāk sakot, mēs jau apspriedām nosacījumus, saskaņā ar kuriem izdoti evroprotokol negadījumā. Mēs atšķirt savas funkcijas.

1. Neviens no cilvēkiem nevajadzētu ciest negadījumā. Un tas attiecas ne tikai uz iesaistītas avārijas automašīnu iemītnieku, bet arī gājējiem.
2. Tikai sadursme divām automašīnām ir dokuments bez zvanīt satiksmes policiju. Ja negadījums iesaistītas trīs transportlīdzekļus, vai, gluži pretēji, tikai viens, tas ir nepieciešams, lai izsauktu inspektoru. Tas pats attiecas arī uz gadījumu, ja viens no diviem transportlīdzekļiem ir piekabe.
3. Vēl viens svarīgs nosacījums ir, ka gan viena un otra puse nelaimes būtu OCTA polisi. Un tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu, ka otrs vadītājs rīkojās.
4. Dalībniekiem negadījumu nedrīkstētu būt atšķirības apstākļos, kas ir noticis. Tāpēc ir ieteicams pārbaudīt, nav pabeidzis kādu no tiem evroprotokol kaut ko par to, kas nav saskaņots.
5. Kaitējums, ko izraisa tikai mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Ja valsts īpašums tiek bojāts neatkarīgais dizains negadījuma nav iespējams.
6. Visi bojājumi, kas nogulsnējas uz auto, jums ir aprakstīt detalizēti. Tas ir no šī ieraksta, tad apdrošināšanas sabiedrība sagaida jāmaksā.
7. Turklāt viens no dalībniekiem ir noticis negadījums atzīt vainu bez nosacījumiem. Tas nozīmē, ka nav jābūt papildinājumi un neskaidrs paziņojumi.

Būtu jāsaprot, ka jebkuras, pat nelielas kļūdas aizpildīšanai var izraisīt neveiksmes evroprotokol apdrošināšanas kompānijas. Tātad, ja jums ir šaubas, tas ir labāk, lai izsauktu satiksmes policistiem.

izgatavošana

Paziņojuma veidlapas izsniedz apdrošināšanas sabiedrība, ja līgums tiek veikts uz CTP. Ja kāda iemesla dēļ viņi nav atstājuši, jūs varat sazināties ar apdrošinātāju, ka tā ir izdevusi jaunu komplektu.

Blanks ir divpusēji. Tos iedala divās kolonnās, kas ir aizpildīti, bez neizdoties. No vienas puses, ir padarīt informāciju par negadījuma dalībnieku, liecinieku, vietu un negadījuma apstākļiem, cēloņiem automašīnas bojājumu un citu. dzēšamā formu tad, un atsevišķi aizpildīt pretējā virzienā.

priekšējais

Turpināt tieši pildījumu. Preces labajā pusē ir piepildīta ar ļoti uzmanīgi. visi nepieciešamie dati, informācija par apdrošināšanu, un sīki apraksta kaitējums būtu dota. Apsveriet, kā padarīt šos punktus, kuros negadījuma dalībnieki ļauj maksimālo kļūdu skaitu.

1. 13. punktā atspoguļo negadījuma shēmu. Tur ne tikai ir sastādīts transportlīdzekļiem brīdī negadījuma, bet arī uzskaitīti nosaukumi ielām un ceļiem tiek parādītas tuvumā stacionāriem objektiem, luksofori, ceļa zīmes un tā tālāk.
2. Bojājums noteikts 14. punktā. Uzrakstiet visu, kas ir redzams ar neapbruņotu aci. Būtu jānodrošina, ka otra transportlīdzekļa vadītājs nav attiecināms uz daļām, kas ir sadalīti negadījuma. Ja bojājumi nav redzama, tie tiks noteikti pēc negadījuma, skatoties, ko speciālisti darbnīcā.
3. Jo 16. punktā apraksta apstākļus, kuros sadursme notika. Šajā ailē atzīmēja visas detaļas. Prasītājs šajā lietā situācija ir analizēta un ļoti skaidri aprakstīts.
4. 17. punkts attēloti incidentu shēmu.
5. 18. punktā, puses paraksta dokumentu.

Pēc tam, kad šādā veidā tiek sadalīta gabalos, un aizpildīt pretējā virzienā.

reverse side

Viss, kas ir aprakstīta otrā pusē, nav parādīt otru. Šī daļa ir pabeigta katra no pašiem vadītājiem. Ja jūs sabojāt formu, ņem otru, un jāsalabo. Kā jau atzīmēts, ka korekcijas uz tā nevajadzētu būt. Ja otra puse nevēlas aizpildīt nelaimes evroprotokol pareizi, nekavējoties zvaniet satiksmes policiju, jo šādas darbības ir nepieņemami.

Visiem autovadītājiem, kuriem ir OCTA polisi jābūt vietas un formas evroprotokol kas sniedz apdrošināšanas kompāniju. Turklāt, tas ir vēlams, ir uzdrukāts uz pašiem evroprotokol parauga autovadītāju. Tad, ja ir ārkārtas situācija, tas ir vieglāk orientēties un aizpilda dokumentu pirmo reizi bez kļūdām.

bojājumu apjoms

Pašlaik likumdevējs fiksēto maksimālo kompensācijas summu evroprotokol. Tas ir, kopumā 50 000 rubļu. Tomēr ir daži izņēmumi.

1. Tādējādi kopējā summa ir tikai 25 000, ja vismaz viens no dalībniekiem ir nelaimes apdrošināšanas politiku CTP noslēgti līdz 2014. gada 2. augustam.
2. Bet, ja negadījums noticis Maskavā, Sanktpēterburgā vai teritorijās, limits evroprotokol kļūst arvien vairāk un ir 400 000 tūkst rubļu. Tomēr tas būs iespējams tikai tad, kad transportlīdzeklis ir ieviests sistēmā "ERA GLONASS". Ja nē, tad jāgaida maksājumu vairāk nekā piecdesmit tūkstoš nav nepieciešama.

Ir gadījumi, kad pārbaudes laikā izrādās, ka nodarītais kaitējums negadījumā pārsniedz apdrošināšanas summa. Tad vadītājs, ir vaininieks negadījuma, būs jāmaksā atlikušo summu no savas kabatas. Tas ir visvairāk mulsinošu brīdi. Liekot parakstu uz dokumenta, tā faktiski atzīst šo iespēju.

Īpaši vajadzētu būt uzmanīgiem ar Ķīnas-made mašīnām. Tā bieži notiek ar viņiem, ja pat pēc nelielas sadursmes pie maza ātruma transportlīdzekļa bojājumu nodarīts nopietns. Bieži vien tas nav uzreiz. Tādējādi, nav pietiekami, lai zinātu, kā rīkoties konkrētā situācijā, un kādi noteikumi pastāv evroprotokol. Ir svarīgi saprast iespējamos zaudējumus, kas ir piemērots, lai ar automašīnu.

Kādā var būt problēma

Apskatīsim dažas nianses, kas būtu jāņem vērā, izstrādājot evroprotokol.

1. Ja izdarītājs negadījuma ir reģistrēts citā dalībvalstī, un ir zaļā karte, tad evroprotokol tiek veikta parastajā veidā.
2. Ja veidlapā ir informācija, ka dalībnieki negadījumā, pastāv atšķirības negadījumu, apdrošināšanas sabiedrība dokuments tiks atzīta par nederīgu. Tad saņemt kompensāciju par evroprotokol kļūst ļoti problemātiska.
3. Ja neatbilstība vienmēr izraisa satiksmes policistiem.
4. Samaksa par apdrošināšanas nesaņemsiet, ja elektroniskais dokuments nenorāda vainīgos. Tomēr pēc foto un video materiālus var glābt situāciju.

Darbības pēc reģistrācijas

Pēc incidenta, un zīmēšanas evroprotokol rīcību dalībnieku šādas nelaimes.

Cietušajam, piecu darba dienu laikā no apdrošināšanas kompānijas ietvaros nosūta dokumentu paketi, lai saņemtu kompensāciju par evroprotokol. Tas ietver:

• Veidlapa paziņojumu par nelaimes gadījumu;
• pieteikums par zaudējumu atlīdzību, kas ir aizpildīts jebkādā formā (var izmantot modeli, ko apdrošināšanas sabiedrība sniedz tieši, ja nepieciešams);
• mediju informāciju par negadījuma faktu (tas var būt atmiņas karti ar video ierakstīšanas vai fotogrāfijām -, tad jāatzīmē, ka jebkuras izmaiņas vai rediģēšana datu nav veikta).

Varmāka vajadzētu apmeklēt savu apdrošināšanas sabiedrība vai jānosūta paziņojuma veidlapu. Tā nedrīkst sākt salabotu automašīnu 15 dienu laikā pēc sadursmes. Bet, ja jūs vēlaties, lai remontu ātri, pirms šo automašīnu paredz inspekcijai apdrošināšanas sabiedrība citas nelaimes dalībnieks vai izkļūt atļauju remontu.

Problēmas ar maksājumiem un trikiem vadītājiem

Ja apdrošinātājs, izskatot materiālus sniedz viņam, ko cietusī puse, atsakās novērst bojājumus, vai daudzumu bojājumu evroprotokol, bija skaitot no cietušās personas, kas ir ievērojami zemāks, viņš var iesūdzēt apdrošināšanas kompānija iesūdzēt tiesā. Šī funkcija ir fiksēts un ar Civilprocesa kodeksa Krievijas Federācijas 23. panta 5. punktā. Ar šo prasību attiecas tiesnesim.

Bet tā arī notiek, kad ceļu lietotāji gatavojas radīt mākslīgus apstākļus reģistrācijas negadījumā neizsaucot darbinieki negadījumu. Ja kādam ir skrambas vai citi bojājumi uz ķermeņa, tas ir labāk nevar riskēt un zvanu inspektors, un, ja nepieciešams, un ambulance. Ja jums nav, var rasties ļoti nepatīkamas sekas.

secinājums

Tātad, ja esat iesaistīts negadījumā, un risināt jautājumu par reģistrācijas negadījumā, jums izvēlēties, darīt to apzināti. Apsveriet padomam rakstā.

Jāpiebilst, ka laika posmā izmantošana evroprotokol procentos no apdrošināšanas saņemtajiem maksājumiem, kā rezultātā reģistrāciju tādā veidā veido ne vairāk kā deviņiem procentiem no visiem nelaimes gadījumos. Neliels skaits negadījumu, kurā dalībnieki nolēma par sastāvu dokumentu bez zvanīt satiksmes policistiem, sakarā ar to, ka sadursme reti izdodas objektīvi novērtētu bojājumus.
Vainīgā puse vienmēr ir risks, ka būs pietiekami, lai segtu kaitējumu maksimālo izmaksu evroprotokol. Nelaimes tad tas būs postoša, jo tas ir nepieciešams, lai segtu atlikušo summu no savas kabatas.