Atrašanās vieta Malakas šaurums pasaules kartē. Kur tas ir un ko savieno Malakas šaurums

(. Malajiešu uc) Malaccan šaurums plešas starp lielām zemes platībām - Malajas pussalu un Sumatras. Tā ir vecākā jūras ceļš starp Ķīnu un Indiju.

Kur ir Malakas šaurums

Atrodas Dienvidaustrumu Āzijā, akcijas Malakas (malajiešu) pussalas salā Sumatra.

Malakas šaurums savieno Indijas un Klusajā okeānā (Dienvidķīnas jūru). Tās garums ir 1000 km, aptuvenais platums - 40 kilometri, bet dziļums nepārsniedz 25 metrus.

Ziemeļu un austrumu krastiem šaurumu un salu pieder Taizemes Karalistei. Viss pārējais pieder krastu Malaizijas un salā Sumatra - Indonēzija. Lielākā sala šauruma Malacca: Phuket, Penang, Langkawi.

Izcelsme nosaukuma

Viņa šauruma nosaukums bija iespējams no Malakas Sultanāts, kura jauda ir sadalīta šeit. Lai gan tas ilga mazāk nekā gadsimta iespaidā - no 1414. līdz 1511 gadiem. Saskaņā ar citu teoriju, nosaukums nāk no ostas Melaka, tagad pilsētas Malacca Malaizijā.

vēstures lappuses

Kad eiropieši pirmo reizi apmeklēja šeit, viņi bija pārsteigti, cik ir izstrādāti ostas Malakas šaurumu. Tie nekādā veidā sliktāki par tiem, kas Eiropā un tirdzniecības darbību, un kvantitāti un kvalitāti kuģu būvētavu. In 1511 Portugāles izveidoja savu varu šeit, līdz pusei no 16.gs., tie kontrolēja jūras šaurumu, nevis pūš šeit Malakas Sultanātā. Nākamajā gadsimtā holandiešu izveidota sevi šeit. Viņi mēģināja gāzt no Lielbritānijas (par kuriem viņi bija konkurenti). Spēki bija apmēram tāds pats, un vietējie iedzīvotāji neatbalsta nevienu no tiem, vai citiem. Tādējādi gadsimtiem šaurums bija samērā kluss, nebija lielas sadursmes. Nav zināms, cik daudz tas dominēšana turpinājās, ja ne karš Napoleonu, kurš pēc kārtas 18. un 19. gadsimta aizņem Holandi. Anglija izmantoja situāciju un konfiscēja jūras šaurumu un tās ostas, tostarp Singapūrā. In 1824, tad Malakas Sultanātu kļuva iekļauta arī sarakstā britu kolonijas, kur viņš palika līdz 1957. Ja vien, protams, neskaitot okupāciju Japānas Otrā pasaules kara laikā. Kolonizācija ir novedusi pie attīstības šā tirdzniecības ceļu. Viņš joprojām ir vissvarīgākais saikne starp Eiropu un Āziju, Tuvajos Austrumos un Amerikā.

Kas savieno Malakas šaurums. kuģniecības

Šis šaurums ir diezgan šaura, tā platums dažās vietās līdz 3 km, bet garākais (1000 kilometri) un ir ļoti svarīgi. par to kustība kavē fakts, ka tur ir daudz sēkļa un dažās vietās ir paslēpti rifiem. Malajiešu šaurums vērtību var salīdzināt ar statusu un Suecas kanālu. Šeit ir svarīgākie jūras ceļi. Ja paskatās kartē, kas savieno okeānus no Malakas šaurumā, viens nevar novērtēt to nozīmi. Šī ir galvenā saikne vairāku pasaulē. Šeit ir transporta pakalpojums starp trim lielajām valstīm - Indonēzijā, Indijā, Ķīnā. Šajā gadā par Malakas šaurums šķērso 50 tūkstoši transportlīdzekļu dažādiem mērķiem, dienā to skaits dažkārt sasniedz 900. Cita starpā šeit prāmju. Malaccan šaurums maksimāli noslogots, pārvadāšana šeit nodrošina 20-25 procentiem jūras apgrozījumu. Tā veica transportēšanu naftas no Irānas un citām valstīm, Persijas līča uz Ķīnu, Japānu un daudzās Austrumāzijas valstīm. Tas ir 11 miljoni barelu dienā, un 25 procenti no visiem satiksmes melnā zelta. Šo valstu vajadzības, ir pastāvīgi pieaug, tāpēc slodze uz jūras šaurumu palielinās.

Šķēršļi navigācijas

Pirātisms pastāv šeit gadsimtiem ilgi. Tā ir noticis, ka šaurumu, tas vienmēr rada ļoti lielu ienākumu, un galvenokārt politisks instruments. Visā vēsturē Straits spēlēja nozīmīgu lomu cīņā par varu Dienvidaustrumu Āzijā.

Kā jau minēts, Malakas šaurums, ir ļoti svarīgi, lai tirdzniecības, šeit ir transporta maršruti. Šī iemesla dēļ, ir lielāks drauds pirātu uzbrukumiem, tāpēc ir Indonēzijas valdības valstīs, Singapūrā un Malaizijā ir spiesti ieiet patrulēšanas Malakas šaurumu. Darbības noziedznieki var apturēt pasaules tirdzniecību, tas ir pietiekami, lai izlietne lielāko kuģi seklā vietā.

Vēl viena problēma - smokiness. Tā kā uz Sumatra salas meža ugunsgrēki bieži gadās, redzamība ir būtiski regulāri samazināts. Bet tas ir ļoti svarīgi, lai kuģniecības.

vides problēmas

Malakas šaurums - ir ļoti bagāta ar floru un faunu no pasaules okeāna zemi. Uz rifiem dzīvo 36 dažādu sugu akmeņainiem koraļļus. Tā šaurumu dienas iztur lielu skaitu tankkuģi ar naftas, tas rada lielu apdraudējumu videi. No negadījuma varbūtība ir diezgan augsta, jo dažas vietas jūras šaurumu, ir ļoti šaurs un bīstams. Phillips Chenele netālu Singapūras krasti platums gandrīz sasniedz 3 kilometrus. Un iespējamība uzbrukumu pirāti kopumā padara neparedzama. 1993.gadā Dānijas tankkuģis noslīka šeit, joprojām nav pilnībā novērst avārijas seku. Vēl viens ļoti svarīgs faktors, dūmu, kā tas ietekmē redzamību.

Piedāvājums īsceļu

Taizeme ir izstrādājusi plānus par to, kā jūs varat samazināt slodzi uz Malakas šaurums. Viens ieteikums bija samazināt jūras ceļu caur šaurumu caur Kra zemes šaurums. Tāpēc bija iespējams saīsināt ceļu uz jūru 960 kilometriem. Tātad arī var konfigurēt, lai apietu separātistu musulmaņu provinci Pattani. Bet iespēja finansiālās izmaksas un ietekmi uz vidi izpaužas tādā veidā šo ideju.

Otrais priekšlikums - uzbūvēt sauszemes cauruļvadu sūknēt naftu caur šaurums. Tiek plānots būvēt divus rafinēšanas Malaizijā. Cauruļvadu garums būs 320 kilometrus garš un savienos divus Malaizijas stāvokli. Eļļa no Tuvajiem Austrumiem, tiks apstrādāti rūpnīcās, sūknēts no Kedah līdz Kelantan. Un no turienes iekrauti tankkuģiem un piegādāti caur šaurumu Malacca un Singapūrā.