Ātrums samazinās, kad jūs nospiežat bremzes ir: iespējamos cēloņus, metodes lēmumus un rekomendācijas

Automašīna - multi-funkcionāla sistēma, kas ir būtiska harmonisku un sinhronizētu darbu visu mehānismu un katrs mezgls atsevišķi. Dažādas neveiksmes un nespēja ar vismaz vienu no sastāvdaļām, var izraisīt pārkāpj skaidru algoritmu ar citām sistēmām. Bieži vien, jums var saskarties ar situāciju, kad ātrums samazinās, spiežot uz bremzes. Ar šo problēmu, bieži vien vēršas automehāniķi. Ja impulss pēkšņi sāka peldēt procesā bremzēšana, nav nepieciešams gaidīt, kamēr auto pieaugs. Drīz pēc tam, dzinējs sāk vibrēt spēcīgi un apstāsies. Starp citu, šī problēma attiecas tikai uz benzīna dzinējiem.

iespējams Cēlonis

Ātrums pilieni, nospiežot uz bremzes, jo dažādu darbības traucējumus bremžu pastiprinātājs. Lai noteiktu cēloni precīzāk, ir nepieciešams zināt, kā doto mezglu. Zinot, cik tas pastiprinātājs darbojas, un, saskaroties ar šādu sadalījumu, tas būs vieglāk, lai atrisinātu problēmu.

Vakuuma pastiprinātājs

Ja jūs nospiežat uz bremžu piliens dzinēja ātruma iemesls to - vakuuma pastiprinātāju vai tās sastāvdaļas daļu. Bieži vien, šī problēma rodas, jo dizaina iezīmes šo mehānismu un tā darbības principu. Šis mehānisms ir slēgtā apļveida korpusā. Tā atrodas zem pārsega pie bremžu pedāli. Galvenā cilindra ir savienots ar korpusu. Galvenais mērķis šajā vietnē - lai samazinātu spiedienu uz pedāļa spēku, kad ātrums samazināšanas. Pie sirds pastiprinātāja ir diafragma.

diafragma

Šī detaļa ir diezgan elastīgs un tomēr spēcīga. Tas ir izgatavots no uzlabotas polimēru materiālu, pamatojoties uz poliuretāna. Atrodas centrālajā slānī diafragmas ir detaļu, kas izgatavota no tērauda, riņķa formā, kas atduras pret divām stumbra no dažādām pusēm. Viens no šiem elementiem ir saistīts ar pedāli. Otrais - galvenais bremžu cilindrs. Diafragma sadala ķermeni divās daļās. Viena no šīm daļām ir vakuums. Tā atrodas pie galvenās bremžu cilindra. Otrais - tā ir atmosfēras un puse ir uz otru pusi. Vakuuma bremžu pastiprinātājs ir noslēgta. Mājokļu savu diafragmu iekšpusē seamed. Abas puses ir savienotas viena ar otru, izmantojot vārsta. Vārsta disks tiek izmantota, bremžu pedālis.

darbības princips

Sākums pastiprinātājs uzdevums - saglabāt vakuuma divos sazinoties kamerām, kad vārsts ir atvērts, un bremzes neklikšķiniet. Ja mēs nospiest pedāli elements ir slēgts. Šajā daļā, kas ir atbildīga par vakuuma rodas spēcīgu vakuumu. Lai iegūtu šo vakuumu, kamera tiek padots uz savienojuma līnijas, kas ved uz ieplūdes kolektorā jaudas vienību. Arī mehānisms izstrādāt tā ir atgriešanās pavasarī. Tā atgriež diafragmu tās normālā stāvoklī. Kad vadītājs pirmais nospiež pedāli, vārsta pārklāšanās. Ja jūs turpināt nospiest, caurums un gaisa izpaužas tiesības parādīties atmosfēras kamerā. Spiedienu kamerā - 760 mm Hg. Art. Pateicoties retināšana spiediena palielināšanos uz virzuļa stieņa galvenā cilindra, un tādēļ palielina bremzēšanas veiktspēju. Šī darbības pastiprinātāja princips attiecas tikai uz benzīna dzinējiem. Uz dīzeļdegvielu get ieplaka šādā veidā, nav pieņemams. Tāpēc autoražotāji mans pastiprinātāji dīzeļdegvielas vienībām ar īpašām sūkņiem.

Komunikācija kloķvārpstas ātrums un bremzēšanas spēku pastiprinātājs

Kā minēts iepriekš, vakuuma pastiprinātāju ir tieši saistīta ar ieplūdes kolektoru. Tādēļ jebkurš pārkāpums savācējs sasprindzinājums nelabvēlīgi ietekmēt gaisa-degvielas maisījuma, kas stājas motora cilindru kvalitāti. Maisījums no gaisa ar degvielu, kas nav pietiekami daudz skābekļa nedegs pilnībā. Tāpēc, barošanas bloks zaudē jaudu un efektivitāti. Tieši tāpēc, kad jūs nospiežat bremžu pedāli kritums ātrumu.

diagnostikas metodēm

Ja, lietojot automašīnu laikā, ir līdzīgas problēmas, jums ir nepieciešams, lai uzreiz uzzināt, kas tieši ir problēma. Fakts ir tāds, ka situācija, kad nospiežat bremžu rudens ātrumu, ir ļoti nepatīkama. Ja pirmajā tikai nedaudz krītošam apgrozījumam, tad pēc kāda laika dzinējs kabīne tikai ar vieglu pieskārienu bremžu pedāli. Tas var notikt ne vairāk neizdevīgā laikā. Ņemiet vērā, ka pat pilnīgi darbspējīgā transportlīdzekļa ātrums samazinās, nospiežot bremzes, bet šis kritums ir niecīgs. Tas notiek tāpēc, ka dizaina pastiprinātāju.

šļūtene

Kad kritums apgriezienu skaita ir diezgan ievērojams, tad jums ir nepieciešams, lai rūpīgi vizuāli pārbaudīt šļūteni, kas savieno pastiprinātāju un ieplūdes kolektors uz dzinēju. Ja ir redzamas bojājumu no caurules, un tas var būt atšķirīgs plaisas vai plīsumi, tad hermētiķi rezervuārs ir bojāta. Kāds ir rezultāts? Mainot parastās gatavošanas degvielas maisījumu, kuru dēļ šķelto un stabilu darbību dzinēju. Tieši tāpēc, kad jūs nospiediet bremžu pedāli, rudens impulsu un apstājusies dzinēju. Ja ir bojājumi šļūteni ieteicams to aizstāt. Un tad problēma tiks atrisināta. Ja caurule ir ideāls, tas ir nepieciešams, lai meklētu gaisa noplūdes kolektora pieslēgumu un vakuuma pastiprinātāju. Ja tas nepalīdz atrisināt problēmu, tad iemesls jāmeklē pastiprinātāju pati. Taču jāatceras, ka remonts mehānisms vakuuma bremžu spēka nestrādās. Viņš neremontoprigoden, un tā problēmu var atrisināt tikai pilnīga nomaiņa.

Kopīgas problēmas ar vakuuma pastiprinātāju

Pirms mēs runājam par šo sistēmas darbības traucējumiem, ir jāatzīmē, ka neveiksmes mehānisms nerāda pilnībā neizdevās sistēmu. Bremzes darbosies, bet būs jāstrādā smagāk, lai samazinātu ātrumu braucot ar bojātu pastiprinātāju. Šajā gadījumā, ja jūs nospiediet bremzes kļūst kritumu. Viens no populārākajiem iedalījumu - šļūtenes plīsums. No zem pārsega jūs dzirdēsiet raksturīgo svilpt. Ko darīt šajā gadījumā, minēts iepriekš. Arī iespēja lūzumu iekšpusē pastiprinātāja mehānismu. Var neizdoties vārstu. Darbojas, tā sacietē, un pasliktināšanās dēļ gumijas diafragmu var sabrukt un elastīga membrānu.

Diagnosis vakuuma pastiprinātāju

Tātad, ja esat ievērojuši drop ātrumu, nospiežot bremzes, tad pirmā lieta, jums ir nepieciešams, lai pārbaudītu funkcionālo no pastiprinātāja. Protams, jūs varat doties uz speciālista karburatoru. Bet ātrums kritums problēma nevarētu atrisināt. Ja ir ietvēruma zaudējums, tas novedīs pie iekļūšanu gaisa ieplūdes kolektorā. Tā rezultātā, apgrozījums samazinājās nospiežot bremzi. Degvielas un gaisa maisījums tiek strauji vājinātā. Arī tur ir vēl viens veids, kā diagnosticēt. Bremžu pedālis tiek nospiests līdz pat sešām reizēm, lai izslēgtu dzinēju. tad pedālis tiek noteikta vidējā pozīcijā un rūpnīcas dzinēju. Kad pedālis kritīs startēšanas laikā, tad pastiprinātājs ir viss labi. Ja tas paliek tādā pašā stāvoklī, jums vajadzētu pievērst īpašu uzmanību elementam. Vizuālā pārbaude ir nepieciešama, lai meklētu svītras uz ķermeņa un sasmērēt.

Aizstājot vakuuma pastiprinātāju

Veikt nomaiņa šo mehānismu ir diezgan vienkāršs, ar nepieciešamajiem instrumentiem. Dažādās transportlīdzekļiem, var būt nepieciešams demontēt izplešanās tvertni. Operācijas laikā, izņemiet bremžu galveno cilindru, un tad pastiprinātāju pati. Līdz brīdim, kad tas prasīs aptuveni trīs stundas.

kopsavilkums

Vakuuma pastiprinātājs - tas ir svarīgi to darīt jebkurā automašīnā. Viņš padara bremzēšanas procesu ar vieglumu. Tieši tāpēc, kad jūs nospiežat bremzes kļūst kritums. Iemesls - ar bojātu pastiprinātāju vai dehermetizācijas sistēmu.