BMW E34. BMW E34: specifikācijas, fotogrāfijas

Simbols greznība un prestižs 80.gadu beigās bija automašīna BMW E34, kura priekštecis bija sensacionāli E28. Pat šodien, tas tiešām ir vērts pievērst uzmanību auto, kas ir ļoti populāri. Tas ir droši teikt, ka tas ir sava veida šedevrs. Apskatīsim tehniskajām īpašībām šo modeli, mēs atrodam stiprās un vājās puses.

Interjera un iekārtas

Šodien ne katrs mašīna ir tik ērti, kā E34. Fakts, ka centrālā konsole ir veikta tādā veidā, ka vadītājs var ne tikai ātri, bet arī ērti piekļūt visiem nepieciešamajiem kontroli. Attiecībā uz sensoriem, tad tie tiek uzstādīts "torpēdu" ļoti veiksmīga. to kustības laikā var skaidri redzēt. Naktī, tas nav nepieciešams izskatīties cieši jo instrumenta apgaismojuma līmeni. Lai izvairītos no iesaldēšanu un aizsvīst logu, tiek nodrošināti gaisa vadi, kas ir ne tikai uz priekšējā paneļa, bet arī uz durvīm, kas kopā dod labu rezultātu. Ar 90 th gadu transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar gaisa kondicionēšanu un drošības spilvens vadītājam. Turklāt, jūs varat pasūtīt pilnu komplektu ar kasešu magnetofonu, braukt tajā laikā vēl nebija. Tā maksimālā konfigurācija uzstādīta uz elektrisko lūku un ādas interjeru.

Instalējiet motoru uz E34

Kamēr auto ir noņemts no ražošanas, 13 dzinēji tika aicināti, no kuriem 11 - degvielas. Attiecībā uz jaudu, tad starpība ir pietiekami liela. Minimālais - 115 zirgi uz benzīna dzinējs, un tas pats par dīzeļdegvielu. Arī man bija iespēja iegādāties automašīnu ar 340 zirgspēku dzinēju, bet tas bija ekskluzīvs. Sākumā bija plānots uzstādīt virkni M20 un M30 2,0 / 2,5 un 3.0 / 3.5 litriem. Visi šie dzinēji var uzskatīt par ģimeni, viņi ir siksnas piedziņu un divas vārstiem uz cilindru. Hidrauliskas trūkums noveda pie, kas bija nepieciešams, lai periodiski koriģētu aizdedzes nepilnības, bet tā nebija problēma, jo, lai veiktu šāda veida korekciju, kas nepieciešama ik pēc 35 000-40 000 km. Vēl retāk, bija nepieciešams veikt nomaiņu jostas ik 50 000-60 000 km. Ir grūti pateikt, kādi ir M20 un M30 bija nopietni trūkumi, jo montāža bija ļoti augsta kvalitāte.

Dzinēji BMW E34: M50 un M60

Jau 1990. gadā, mēs nolēmām, lai uzstādītu pārveidotās versijas motoru Minhenē. Gandrīz visos aspektos, tie pārspēj viņu priekšteči. Viena no lielākajām priekšrocībām bija klātbūtne gāzes sadales sistēma VANOS. M50 bija darba tilpumu 2.0 un 2.5 litru tilpumu 150 zirgspēku un 192 attiecīgi. Galvenais uzdevums dizaineri bija palielināt jaudu, griezes momentu un efektivitātes uzlabošanu. Lai sasniegtu visu, kas 4 vārstiem uz cilindru, dažādas modifikācijas paātrināta to saturu. Resursu dzinējs bija arī līmenī. Atbilstība visām motora darbībai prasībām varētu doties aptuveni 600 000 kilometrus. Galvenais trūkums - tā ir ļoti jūtīga pret pārkaršanu, kas ir iemesls, kāpēc īpašnieki bija pastāvīgi uzraudzītu statusu sūkņi, cauruļu un termostatu. Tas nav ieteicams gaidīt pilnīgu neveiksmi jebkuru konkrētu detaļas BMW E34 un veikt tās nomaiņu, pirms rodas trauksmes stāvoklis.

auto modifikācijas

1991. gadā, pilnpiedziņas modelis tika izlaists. Jaunā modifikācija "pieci" tika ražots no benzīna dzinējs 2,5 litriem. griezes moments Prioritāte tika dota uz aizmugurējiem riteņiem, jo tur bija aptuveni 64% atlikušo 36%, uz priekšu. Praktiski visi automobiļi būtu mehānisko piecpakāpju pārnesumkārbu, kas ir mazāk izplatīta automātiskā pārnesumkārba 5-ātrumu. Attiecībā uz pakalpojuma dzīvi, piemēram, sailentbloku, tos ieteicams mainīt ik pēc 55-60 tūkstošiem kilometru. Plaukti (priekšējie) , tiek mainīti ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Mēs nevaram teikt par stūres pastiprinātāju, kas uzreiz iemīlēja ar vadītājiem. Atkarībā no ātruma transportlīdzekļa riteņa var kļūt lielāks vai mazāks. Tas, protams, neatrisina problēmu, tārps pārim, kuru diezgan ātri sabojājusies, tomēr uz ceļa vadītājam drošības sajūtu un komfortu. Faktiski, pat 2014. gadā, mēs varam teikt, ka ar pārliecību, ka E34 - kompleksu ar tehniskajiem noteikumiem, auto, taču uzticamības līmeni par viņa augstumu. Ja laiks iet MOT, lai mainītu patēriņa un rūpēties par transportlīdzekļa, nerodas problēmas ar viņiem nav.

Specifikācijas E34 M50 ar manuālo pārnesumkārbu

Transportlīdzeklis, kas aprīkots ar 2,5 litru dzinēju, kas nodrošina 192 zirgspēku. Aptuveni 8,5 ar mašīnu var izšķīdināt 100 kilometriem un maksimālo ātrumu 230 km / h. Attiecībā uz degvielas patēriņu, auto iznāca ne tik mantkārīgs, kad jūs apskatīt tās jaudu. Vidējais ir 9 litri uz 100 km. Stumbrs ir diezgan plašs, tā tilpums ir 460 litri. Mums vajadzētu arī teikt, ka prieks, un degvielas tvertni, kurā var ieliet 80 litrus degvielas. Klīrenss ir 120 milimetri. Šodien populārs un tuning BMW E34, kas ietver motora urbuma, uzstādīšanu sporta kloķvārpstas abiem. Tas viss nodrošina ātrgaitas auto, bet tas ir ļoti ekonomisks. Attiecībā uz izmaksām, tas ir atkarīgs no nosacījuma par ķermeņa, kā arī zem motora pārsega. Visbiežāk varianti no 4 līdz 9000 dolāru.

secinājums

Tā mēs arī darījām pārskatu par E34. Ja jūs saskaras ar dilemmu, nav jāsteidzas, lai pieņemtu lēmumu. Nepievērsiet uzmanību tilpuma dzinēju, labāk aplūkot kā saglabāt salonu un nosacījumu sastāvdaļu un agregātu no transportlīdzekļa. Lai sāktu novērtēt izskatu BMW E34. Šajā gadījumā izvirzītais fotogrāfija nav vēlams ticēt, un lai skatītu visvairāk, vēlams ar speciālistu. Tātad jūs varat saņemt objektīvu novērtējumu, braukt un izdarīt secinājumus paši. Te, principā, visu, ko var teikt par leģendāro E34. Dārgi remonts vairāk nekā kompensēja uzticamību un izturību transportlīdzekļa, lai jūs varētu nav jāuztraucas par to. Tikai nepieciešams aizpildīt kvalitātes eļļu un benzīnu, kā jebkurš dzinējs, vai tas ir M2 vai M5 prasa rūpīgu ārstēšanu un labu aprūpi.