Braukšanas gear KAMAZ: iespējas un ieteikumi

braukšanas funkcija Kamaz ir tā, ka tā atbalsta ātrumkārbu, lai kontrolētu, kas prasa papildus zināšanas un prasmes. Braukšana gear KamAZa ar ZF-9S modeļa kaste ir iezīme: jāšanas veikta, ērtāk zemāku pārnesumu. Tas ļauj auto pārvietoties ar smago kravu pie optimālā ātrumā.

Dizains pārnesumkārbas

Vairums Kamaz automašīnu modeļi ir 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba. ātrums tiek kontrolēts ar darbības sajūga pedāli. Ņemot vērā to, ka auto ir paredzēts kravas, un sākotnēji ir liela masa, tad pārnesumu pārslēgšanu pie KAMAZ tiek veikta vairākos posmos. Ir divi veidi darbības kastē: primārā (H) un sekundāro (B). Pārslēgšanās starp tām kalpo kā sviru, kas atrodas uz roktura pārnesumkārbu. Braukt vienkāršoto režīmu būtu jābūt nolaistā stāvoklī, ar slodzi kustību veic paceļot sviru.

Getting satiksmes

Paātrina veikta zemāku pārnesumu. Pārslēgšanās tiek veikta tikai ar sajūgu. Braukšanas ātrumkārbu ZF Kamaz par līdzekļiem pārslēgšanas vairākos posmos. Tas ir izteikts funkcijas upshifts un ātrumu pārslēgšanu uz leju. Tādējādi, transportlīdzeklis var ātri pārvietoties pa dažādiem ceļa virsmas. Uzskatīts par optimālu shēma 1B-2B-3B pirmajā posmā, 4H-4B-5H pamatojoties uz sekojošu kustību. Pamatojoties uz šo shēmu, jums ir nepieciešams, lai saņemtu notiek ar pirmo pārslēdzēju, t. E. Mainīt pozīciju sviru pie kontrolpunktā nav nepieciešams 4. pārnesumu. Lai auto sākusies, tas ir nepieciešams, lai dzinēja ātrumu 7000 apgr./min. Otrais pārnesums ar padeves ātrumu līdz 3000 apgr./min (3. attēls tahometrs).

Jāatzīmē, ka darbs kloķvārpstas šajā KAMAZ kravas automašīnas ir svarīga loma. Ja laiks pārslēgt pārnesumus, ir iespējams ievērojami samazināt degvielas patēriņu, un, lai nodrošinātu efektīvu darbību, dzinēja bez nozīmīgas dīkstāves.

Funkcijas rīku manevrējot

Kamaz lejup kustības vajadzētu būt pārnesumu. Pārejot no pirmā uz otro pārraidei tiek veikta, saspiežot dubulto sajūgu. Šajā gadījumā tas būtu vienreizējs nospiežot akseleratora pedāli, ir stabilizēt darbību kloķvārpstas. Tas nav ieteicams, lai samazinātu dzinēja ātrumu zem 2 miljonu braucot kalnā. Tas, no vienas puses, var veicināt traucēšanas no dzinēja, un, no otras puses - tās darba temperatūra var sasniegt kritisko punktu, kas dos motoru no ekspluatācijas.

Tas ir līdzeklis disks KAMAZ. Transmisija, kas pārejot ķēde ir labi izpētīta, un tiek veikta tādā veidā, kas atšķiras braukšanas stabilitāti. Pamata nozīme atdalīšanas tās 2 režīmi - atvieglot darbību dzinēju, braucot automašīnas ar dažādu masu. Sākot no KamAZe ielādes (vai piekabe) tiek veikta ar augstāku pārnesumu ar dzinēja ātruma 2600 apgr./min.

Funkcijas kustību uz trases un apledojušiem ceļiem

Stāvās nogāzēs nav izslēdziet dzinēju. Tas var novest pie tā, ka transportlīdzeklis ritenis ir bloķēta, ti. A. elektriskā stūres pastiprinātāja nav aktīva. Bremžu sistēma mašīna ir divējāda ieguvums - papildus dzinēja bremzēšanu pastāv papildu dzinēja apturēšanas sistēmu. Ceļojot lejup papildu aktīvo bremzēšanu aizliegts izslēgt sajūga un pārslēgt pārnesumus. Tādējādi pārraides sistēma Kamaz par ZF pārnesumkārbām un DT modeļos tiek veikta netradicionālā formā. Piemēram, ir iespējams piešķirt maksimālo slodzi uz aktīvajām daļām pārraidi. Tas ļauj iet uz leju, lai lifta nesabojājot motoru (pat pie maksimālās slodzes).

Braukšana uz slidena ceļa, veic ar maksimālo jaudu rezervi un ātrumu. Bremzēšana ir nepieciešams veikt vairāk aktīvo sistēmu apstādina dzinēju. Ja avārijas bremzēšanas pirmajā apstājas piekabes riteņiem. Tas ir svarīgi, lai izvairītos no sānslīdi auto. Izņēmuma gadījumos, jūs varat palēnināt dzinēju (tas kaitē motoru, bet garums bremzēšanas ceļš ir ievērojami samazināts). Arī izvairīties no riteņu izslīdēšanu neiespējamu. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams laiks, lai nolocīt apgriezienus, tādējādi samazinot biežumu kloķvārpstas attiecībā uz nosūtīšanu.

Transmisija kontrole gadījumā skid automašīnas

Galvenais noteikums - nav, ja auto off protams izslēgtu sajūgu. Braukšana zobratu Kamaz uz mehānisku modelis DT pārraide tiek veikta tādā veidā, kas ļauj pārvietoties ar maksimālo jaudu rezerves. Šāda sistēma ir spējīga braucot uz dažādām ceļa virsmām, lai stabilizētu valūtas kursu. Piemēram, gadījumā, ja buksēt stūre jāpagriež uz sāniem, kas velk automašīnu. Ja tas tā ir noticis, ka KAMAZ apstājies, jums nekavējoties jāpārtrauc tālāku virzību. Pirmais solis ir, lai izslēgtu diferenciālo tiltu. Kontrolieris atrodas uz instrumentu paneļa. Par deaktivizētu tas NOP augšu apstiprinājumu veidā degošu spuldzīti. Jums ir nepieciešams, lai iegūtu pārvietot uz ar pārnesumu (otrais). Pēc aiziešanas attālās vietās nepieciešams iekļaut diferenciāli vēlreiz.

galīgais atzinums

Ir svarīgi, lai uzraudzītu stāvokli tahometru. vadot vieglo automašīnu Tas nav nepieciešams. Braukšana zobratu KamAZa visu zināmo veidu transmisijām ietver minimālu degvielas patēriņu. Jo īpaši, labu palielināt vai samazināt pārvades darbību atbilstīgi kontrolē kloķvārpstas palielina kustības ātrumu mašīnas (rēķina saglabājot augstu ātrumu laiks nav izšķērdēta par stabilizāciju dzinēja darbības), kā arī samazina risku dzinēja pārkaršanu. Kopumā, PPC KAMAZ, metode komutācijas un vadības funkcijas neatšķiras no tiem vieglajiem automobiļiem. Tas ir tikai nepieciešams atcerēties dažas nianses lodziņā.