Chip - tuning "Skoda Octavia" - funkcijas un cenu

Es esmu pārliecināts, ka daudzi auto īpašnieki bija pārliecināts, ka "Skoda" var lepoties, specifikācijas un dizains tās transportlīdzekļiem. Bet, ja jūs vēlaties, lai uzlabotu šos datus, ir par kārtu, veiksmīgākais risinājums ir čips - tuning. "Octavia" 1.8 pēc šādas modernizācijas lepojas vairāk augstas veiktspējas dinamiku. Kas ir chip tuning , un cik tas maksā? Par šo vēlāk šajā rakstā.

Ko var izdarīt ar mašīnu, pirms?

Protams, "chipovka" - ir ne tikai sava veida tuning. Pirms tam, daudzi autobraucēji ir ieteicams uzstādīt šos komponentus:

1. Alternatīvās optika.

2. Jauni spoileri.

3. "Skropstas" par lukturiem.

4. deflektori un Bonnet.

5. Tonis filmas uz sānu logiem.

6. Lietie diski ar lielāku diametru.

7. Alternatīvās buferi un palodzes ķermeņa.

Pēc tam varat doties uz "chipovke" automašīnu.

Funkcijas darbi

Galvenā iezīme šo tuning ir uzlabot vilces un ritošā sastāva darbības bez mehāniskas iejaukšanās tās dzinēja nodalījumā. Citiem vārdiem sakot, šis pārplānošana rūpnīcas iestatījumiem elektroniskās vadības ierīces, kas tiek veikta, izmantojot speciālu aparātu.

ECU ir sava veida auto smadzenes, kas ir atbildīga par uzraudzību un kontroli pār visiem lielākajiem mašīnu sistēmās. Tāpat kā jebkura cita datora, elektroniskais vadības bloks ir atmiņas mikroshēmu, kas ierakstīts rūpnīcas programmu ar visiem iestatījumiem un motora kontroles parametrus.

To var ievietot atpakaļ process

Tā veica mikroshēmu - tuning ( "Škoda Octavia", 1.8 - nav izņēmums), izmantojot īpašas kontrolieriem. Master izmaiņas viss iekļauts ražotāja iestatījumus, lai uzlabotu iekšdedzes dzinēja veiktspēju.

Kas ir visvairāk interesanti, lielākā daļa, šī programma nevar rediģēt stacijas un nosūtīts uz uzņēmumiem, kas specializējas šajā labā brīdī. Cik eksperts lietpratīgs ar automašīnu, ja tā atklāj trūkumus tajā, ir atkarīgs no rezultāta visa pārplānošanu.

Ar savām rokām, lai padarītu izmaiņas mikroshēmu dati ir vienkārši neiespējami - tas viss tiek darīts, izmantojot īpašu programmatūru, kas ļauj jums atrast un parādīt grafiski kalibrēšana datu tabulu. Tātad, ko dod mikroshēmu - tuning?

"Skoda Octavia": kā izmaiņas ietekmēs sistēmu darbību un vienībām šī modeļa

Jāatzīmē, ka ne tikai dzinēja jauda var tikt mainīts pārplānošanu laikā. Ļoti bieži cenšas palīdzēt autovadītājiem samazināt saturu toksisko vielu izplūdes gāzēs, vai nu, lai samazinātu vidējo degvielas patēriņu. Turklāt, tas ir iespējams veikt korekcijas ar degvielas padeves sistēmu un rev ierobežotāju, tādējādi palielinot automašīnas par 5-10 procentiem. Ja tas ir turbodzinējs, izejas parametrus un starpība var sasniegt 30 procentus no sākotnējā līmeņa.

Tādējādi, tikai pēc pāris manipulāciju var būtiski mainīt iekārtas darbību sistēmu. Un tas viss pateicoties šim procesam, mikroshēmā - tuning. "Skoda Octavia Tour", šajā gadījumā, sāk uzvesties vairāk pārliecināti uz ceļa, un vadītājs jūtas lielu rezervi jaudas, kas ļauj pārslēgt pārraidi mazāk un netraucēs motoru.

Vai tas ietekmē degvielas patēriņu?

Jāatzīmē, ka ECU reflash nekādā veidā neparādās uz kopējo patēriņu benzīna. Un tas nav burvju - tikai motors kļūst vieglāk iemaisīt auto, lai veicinātu ar maksimālo ātrumu, tas vairs nav nepieciešams. Tādējādi dzinējs ir ne tik daudz saspringti, un degvielas patēriņš paliek tajā pašā, rūpnīcas zīme.

Starp citu, viens no biežākajiem iemesliem, ka autobraucēji meklē palīdzību no degvielas uzpildes stacijas, iekšdedzes dzinējs ir palielināt resursu. Neatkarīgi no tā var likties dīvaini, bet patiesībā pagarināt dzīvi dzinēja ar pārplānošanu datoru. Tā rezultātā, dzinējs spēj bez liekas stresa iemaisīt automašīnu vajadzīgajā ātrumā, attiecīgi, crank daļas ir ne tik daudz nodilumu.

Kāpēc autoražotājs nav pakļaut nepieciešamos parametrus ECU?

Ņemot teica, ka, ir iespaids, it kā pasaule ražotājs "Škoda", kas speciāli ražo konveijera savas automašīnas atsaukt. Bet patiesībā tā nav. Un pastāv objektīvi iemesli. Fakts, ka automašīnas atzīmēt "Škoda" ražo plašu patērētāju, kas, protams, dzīvo dažādās vidēs ar dažādu temperatūru un kvalitāti pārdotās degvielas uz gāzes staciju. Tas ir iemesls, kāpēc čehi atstāti rezervē apmēram 20-30 procentiem no reālo potenciālu automašīnu. Tas nozīmē, ka tirgus "Skoda", iet ar vidējo ECU parametrus, nemaz nerunājot pieņemt lēmumu par to, vai tas būtu reflash nepieciešams, lai sev katru automobilists atsevišķi.

Starp citu, ļoti bieži mikroshēmu - tuning ( "Škoda Octavia» 1,8 TSI ieskaitot) autovadītājiem veikt pāreju uz citu kurināmā veidu - gāzi. Protams, standarta firmware, optimizēta 95.markas benzīnu, auto ar gāzi, ir maz ticams, ka iet labi - tas būs noteikti zaudēs spēku un dinamiku šādā gadījumā. Šajā sakarā, pēc uzstādīšanas HBO čiptūnings tas kļūst arvien svarīgāka par mūsu autobraucējiem.

Cik tas maksā?

Mēs jau iepriekš norādīja, ka pārprogrammēšana prasa specializētu aprīkojumu. Tātad, izmaksas par šādu iekārtu sāk ar atzīmi 5-6 tūkstoši eiro. Tāpēc, lai tos iegādātos personiskai lietošanai tikai nepraktiski. Bet izmaksas mirgo ir aptuveni 100-500 dolāru atkarībā gada automobiļa ražošanu un dzinēja tipa uzstādīts uz tā.