Skalošana dzinēju. mazgāšanas nozīmi dzinējam

Jebkurš autovadītājs saskaras ar problēmām, piemēram, dūņu un lakas, kas bieži veidojas dzinēju un kas ir nevēlama sadegšanas produktu. Laika gaitā šie nerafinēts dzinēji kļuvuši "klusie slepkavas". Vienīgais veids, kā ierobežot progresēšanu šādu pārklājumos - ir savlaicīgi skalošanas dzinēju ar palīdzību īpašu šķīdinātāju, kas, cita starpā, ļauj motoreļļas, lai parādītu savu lielāko stiprās, kā arī, lai aizsargātu dzinēju tajos brīžos, kad tas sasniedz maksimumu. Skalošana dzinēju, ir priekšnoteikums, ka motors apstājas pie visvairāk nepiemērotā brīdī.

Pastāvīgi parādās rūdītais ierobežojumi automobiļu emisijām spiež ražotājus izstrādāt sarežģītākas un videi draudzīgus dzinējus. Protams, tas ir vairāki trūkumi, galvenais no tiem ir tas, ka sadegšanas produkti turpina cirkulēt dzinēju, nevis kā agrāk nonāk atmosfērā.

Eļļa, neatkarīgi no tā, vai tās ir sintētiskas vai daļēji sintētiska, saskaras ar ļoti grūts uzdevums, lai saglabātu un neitralizē visiem šiem piesārņotājiem, kamēr pakalpojums tiek veikta eļļas maiņa. Vēl viena problēma ir pilsētas nosacījumus diktē mūsdienīguma. Sakarā ar īsiem attālumiem, ja dzinējs nav laika iesildīties, nepārtraukta darbība pie tukšgaitā, pārpilnība putekļu izmešu, kā arī dzinēja eļļas oksidēšanās veidošanās laikā dzinēja izraisīja staipīgas, biezas noguldījumus. Skalošana dzinēju, kad mainot eļļu šādās situācijās ir ļoti svarīgi, un ļauj ietaupīt daudz nervu un laika nākotnē.

Depozīti tiek veidota ap dzinēju, kuru dēļ masloprotoki aizsērēšana uzņemšanu un eļļas sūkni. Tā kļūst par šķērsli aprites eļļa vitāli motoru komplektiem. Neskatoties uz to, ka labākais eļļas filtri ir iespējams likvidēt netīrumu daļiņas, tie nav pietiekami. Filtrs spēj novērst daļiņu izmēru līdz 25 mikroniem, savukārt lielākā daļa kaitīgās daļiņas nepārsniedz 5-20 mikroni. Neskatoties uz to nelielo izmēru, dzinējs nevar pieļaut tos pārāk ilgi. Lai novērstu šīs daļiņas piemērots motors skalošanas ar šķīdinātāju.

Runājot dīzeļdzinēju, kurā, cita starpā tiek uzkrāta un nonāk sadegšanas kamerā sēru, kuru iekšpusē no motora tiek veidotas skābi. Tādā gadījumā, ja tie nav izņemti šķīdinātāju procesā apgrozībā pārliecināts veidot oglekļa noguldījumus un laku, kas lēni, bet noteikti nogalināt dzinēju, kas nodrošina aptuveni sešdesmit procenti no kopējā nodilumu. Jāatzīmē fakts, ka pēc pilnīgas nomaiņas dzinēja eļļas turpina cirkulēt 10-20% no izmantotā eļļa, kas potenciāli degradē īpašības jauns. Regulāra mazgāšana motors nodrošina ne tikai sniegumu, bet arī palīdzēs sasniegt lielāku motoreļļas lietderības koeficientu.

Rezumējot visus faktus, mēs varam droši teikt, ka pagarināt dzīvi jūsu dzinēju, lai nodrošinātu brīvu apriti no naftas, un veikt viņam pilna laika saistības, var būt tikai gadījumā, ja jaudas vienības tiks izlīdzināts un eļļas un eļļas filtri jāaizstāj savlaicīgi. Īpaši ievērības cienīgs ir tie mašīnas darbojas vairāk nekā 75000 kilometru. Skalošana dzinēju, ir obligāta procedūra, ar kuru dzīve dzinēja var pagarināt uz ļoti ilgu laiku. Ir vērts atzīmēt, ka tas ir labāk ķerties pie ilgstošas mazgāšanu, nevis ietaupīt laiku uz "piecu minūšu".