"Cupid" (laiva): specifikācijas, fotogrāfijas

Lidmašīnu Augu nodēvēta Yu A. Gagarina kas Komsomolsk-on-Amūras -. Vadošo rūpniecības asociācija aizsardzības kompleksu. 1968. gadā uzņēmums sāka ražošanu nelielu sēriju motorlaivām "Amūras". Laiva, kuru specifikācijas ir atļauts pārvadāt to ar premium klases laivas uc ražoti vairākās versijās. Sākotnēji, ražošana tika plānota kā viens no daudzsološās jomās lidmašīnu augu. Kopš 1999. gada, desmit gadus, ražošanas mazo "Amur", tiesās turpināja uz meitasuzņēmumu.

jūrasspēju

Pirms uzsākt detalizētu aprakstu, kas jāņem vērā, kādam mērķim laivu "Cupid", tika izstrādāta. Kuģu specifikācijas uzņemties savu darbību pie saldūdens rezervuāriem: upēm un ezeriem. Par koroziju izturīgiem sakausējumiem izmantošana dažās iemiesojumos ļauj izmantot jūras vidē. Kuģis liels piedāvājums stabilitāti, labas braukšanas kvalitāte. Atkarībā no modeļa, ir atļauts izmantot pie viļņu augstumā no 75 cm līdz 1,2 metriem. Izņemšana no krasta, var būt 5 km. Projektētājiem, izstrādājot laivu, strādājuši, lai uzlabotu esošo jūras īpašības kuģa un komfortu. Veiksmīga transformācija bija sterndrive. Pacelšana vaigu kauli un sašaurināšanos priekšgala, ir samazināts par sitieniem spēku no viļņiem. Mainot apakšējo plakni paaugstinātās asinsvadu hidrodinamika, kas spēj atvieglot piekļuvi hidroplāns laivām.

Apraksts laivas

"Amur" - laivu specifikācijas, kas visas turpmākās izmaiņas praktiski nemainīgs. Dizaineri likts galvenais uzdevums, lai uzlabotu kuģi, īpaši nemainot tā. Housing kniedēšanas griezēji-welded, izgatavošana materiāls - alumīnija-magnija sakausējuma. Klāja un keel Stringer nodrošināti ar punktmetināšanas. Kad būvējot kabīne klāju izmanto D16AT alumīnija sakausējuma. Apiet konusveida forma mājokļu ir vidējais apakšējā plakne lielā augstumā vaigu priekšgalā. No klāja 1,5 mm biezumā apakšējā apšuvuma puses ir 2,5 mm. Desmit rāmji šķērslīnijas stingrību komplekta nodrošina korpusa. "Amur" - laiva, kas tukši svars ir 540 kg. Putu bloki fiksētās korpusā, ļauj laivu gadījumā bojājuma noturēties virs ūdens.

Kuģa korpuss ir sadalīts trīs daļās. Priekšpīķi ir atdalīta no kabīnes starpsiena. Jo priekšu nodalījumā ir pieejams caur lūku, kas atrodas uz klāja. Vidusdaļa laivas, pilotu kabīnes ir aprīkots ar locīšanas sēdvietas un dīvāns. Zem dīvāna ir ietilpīgs bagāžnieks uzglabāšanai. Stūre ar vadības atloka ir kreisajā pusē. Degvielas tvertnes, kuru tilpums ir 100 litru, ir sānos.

Pēc kabīnes nodalījums - dzinēja nodalījums. Pirmajos modeļos "Cupid" atmirušās koksnes ieslīpi apakšu, ar iet caur tiešu kardānvārpstu no atpakaļgaitā. Citi grozījumi ir uzlabota ar swing-out kolonnas dzenskrūvi pārvietot pāri motora nodalījumā. Cockpit platība ir kļuvis vairāk un ievērojami samazina vibrāciju no dzinēja. Dzinēja nodalījums noslēdz ar lūku, uz aizmugures klāja. Laiva ir aprīkota ar dzinēju "Moskvič-412".

Vispārējas tehniskās specifikācijas

Jo pamata konfigurāciju, ir kopīgi parametri visām izmaiņām "Amur" kuģi. Laivu specifikācijas, kas iepriekš paredz galveno lietošanas mērķi kuģa par tūrisma braucieniem, ir pastāvīga garums 5,5 m, platums - 1,84, augstums - 1.3. Motor laivu apkalpo navigācijas gaismas, projektors, skaņas signāls. Elektriskais starteris, kas sākas ar galveno dzinēju, pirmo reizi parādījās uz šī kuģa. Visi uz vadības paneļa instrumentiem ir izgaismots. Elektrība tiek piegādāta no ģeneratora vai akumulatoru, kas ir barības nodalījumā. Saskaņā skaitam pasažieru kuģis ir definēts kā piecu laiva "Amūras". Specifikācijas (kuģa ietilpība) ļauj uzņemt ne mazāk kā 500 kg. Konvertē dzinējs "krievs-412" - Karburators embodiment, četru cikls, četru cilindru, ar maksimālo jaudu 60 litri. a. Laivu pietiekami ērts, labs jūrasspēju un drošība izmantošanas piesaistīja uzmanību cienītājiem tūrismu. No dzinēja "Amūras" kuģa Padomju Savienībā izmaksas bija salīdzināma ar auto, tāpēc, neskatoties uz labas atsauksmes un izvietošanu uz atvērtā tirgū, tas bija pieejams ne visiem. Pašlaik ražošanu laivu apstājās. Iegūst lietotu kuģi, jāņem vērā, ka tā cena būs atkarīga no darba apstākļiem un tehnisko informāciju.

audekla nojume

Visa diapazons kuģa ir aprīkota ar locīšanas tentu. Uzglabāšanas vieta - starp dīvānu un aizmugures starpsienā un dzinēja nodalījuma. Rāmis telts ir ūdensizturīgs, ventilētas, to var izmantot, lai pasargātu no laika apstākļiem. Ražotājs piedāvā garantijas nomaiņu sākotnējā kupolu.

sastāvs

"Amur" - laiva, tehniskās īpašības, kas ir pastāvīgi uzlabojusies vēsturē ražošanu. Materiāls no korpusa konstrukcijā presei pirmās sērijas "Cupid" un "Amur- M" - dūralumīnija. Base modeļi ar lielu kopējo projektu var izmantot tikai saldūdenī. Viņi bija Powerboats ar slīpu kardānvārpstu un koniskais zobrats. "Amur-D" ir mainīts uz sterndrive, ir šādas priekšrocības: ātrums uz peldoša šķērsli viegli pārvarēt bez bojājumiem un pārliecinoši turpina kustēties, viegli vidēji ilgst sekla ūdens. Celšanas kolonnu, tad skrūve var aizstāt tieši ar ūdeni, bez grūtībām. bija iespējams Spēja darboties kuģi jūras vidē, pēc tam, kad būvniecības ķermeņa kļuva materiāls alumīnija-magnija sakausējuma. "Amur-2", kļuva par pirmo ģimenē, kas aprīkots ar dubulto kabīni. Laivu "East" ūdens strūklas tipa dodas uz "Amūras". Apakšējā daļa no tā tika izgatavota no sakausējuma, lai to varētu izmantot jūras un saldūdens.

Laivu "Amur-M"

Pamata modelis ir tūristu laiva "Amur-M". tiek izsniegts tehniskais raksturojums motorizētā kuģa kopš 1972, pēc tam, kad testa braucieni ir uzlabota ar dizaineri. Ieviesa sistēmu, ūdens sūknēšanai no aizturēts. Wizard atpakaļgaitas pārnesums uzstādīti gumijas amortizatori, tāpēc samazinājās troksni no dzinēja. In 1978, augu sāka ražot jūras laivu "Amur", kurā tehniskie parametri garantētu pretestību ietekmē jūras klimata apstākļiem. Kad darbojas kuģis būtu rūpīgi mazu ātrumu, jo dziļu nokrišņiem var saplīst izvirzītu propelleri un kardānvārpstu.

Laivu "Amur-D"

Mantinieks ar modeli "Amur-M" bija laiva "Amur-D". Tehniskais raksturojums kuģa ir faktiski nemainījās. Primārais modifikācija mērķis bija palielināt maksimālo augstumu klāja, apmales tika pagarināts līdz 6 cm, augstums vidusbrangā -. 11 cm arī dizaineri mainīja slīpumu virslogs līdz 10 °. Dizaina izmaiņas ļauj piekļūt jūrai pie viļņu augstuma līdz 1 metram. Noņemšana krasta iespējams pie 5000 metriem. Arī "Amur-D" ir atšķirīgs Z-drive motora stūres iekārta. Dzinēja nodalījums ir noslēgts ar diviem vākiem. Īpašas žalūzijas sānos nodrošina bezmaksas ventilāciju no motora nodalījuma. Quick-sienas rāmis ļauj mums veikt pakalpojumu procesu ērtāku. Turklāt uzlabota modeļi tērauds ar kabīni "Cupid-2" un atveriet "Cupid-3".

Laivu "Amur-2"

Pirmais modelis ar uz kabīni divām sēdvietām - laiva "Amur-2". Specifikācijas ir līdzīgi iepriekšējo modeli, būtiskas izmaiņas notikušas eksterjera dizainā kuģa. laivu svars kļuva smagāka par 80 kg, bet likme netiek ietekmēta. Samazinot platību dzinēja nodalījumā jānovieto starp stūres māju un dzinēju diviem regulējamiem krēsliem un dīvānu. Piekļuve stumbra, kas atrodas Priekšpīķi, organizēta caur lūku kabīnē. Stiklinieku kabīnes blāvi. Blīvējuma profili nodrošinātu ūdensnecaurlaidīgu. Kabīnes augstums 115 cm. Uz jumta ir lūka. Sēdvietas salonā tiek pārveidoti gultā. Pie pusēs sēdekļiem un zem tiem organizētās uzglabāšanas telpu. Ir gaismas, locīšanas tabulas, drēbju pakaramais. Vadības panelis uzstādīts uz līderi, aizsargā no vēja plūsmas un aerosols stikla.

Laivu "Amur-3"

Pamatojoties uz "Amur-2" tika sagatavota sērijas ražošanas laivu "Amūras-3". Specifikācijas ir vienādi. Šis modelis atšķiras no iepriekšējā, tikai trūkums aptvertajam griešanai. No materiāla īpašības liecina darbību jūras vidē. Lietus patversme tentu viegli noņemama rāmis, kas ir standarta aprīkojumā.

Boat "Amur ūdens strūkla"

ar ūdens strūklas dzinējspēka laiva ražošanas "Vostok", tika uzsākta 1982. gadā. Kuģa projekts ir izstrādāts, pamatojoties uz kuģa "Amūras-3". modelis dizains ir aizmugure mājokļiem. Dzinēja nodalījums aizveras ātri pārsegs izgatavots no termozvukoizolyatsionnogo materiāla. Jo pakaļgala daļā ir noņemami sēdekļi atdalītas ar motoru; front - trīs sēdvietas pārveidojami gultās. Priekšgala ir telpa uzglabāšanai. Cockpit awning aizvērts karkasu, kas ir salocīts reģionā pēdējā rāmja. Īpašais gumijas korpuss aizsargā profilu no bojājumiem, kad astes laivu "Amur-ūdens strūklu." Specifikācijas, izmantojot ūdens strūklu pieauga salīdzinājumā ar ātrgaitas kuģi. Ūdens strūkla, organizēšanas vadības, nodots virslogs. Tiek kontrolēta, mainot virzienu izmests no strūklas sprauslu. Laivu saglabājot manevrētspēju.

trūkumi

Kad darbojas laivu atklāt galvenais trūkums - spēcīga vibrācija, pat mazu viļņa pārnesta uz ķermeņa. Galvenais negatīvais kvalitāte var izraisīt noplūdes no piekniedētām locītavās, vibrācija piegādā arī būtiskas neērtības pasažieriem.

Motorlaiva "Amur" ražots aizsardzības uzņēmums boaters un zvejniekiem. Viņš iemīlēja ar īpašnieku par savu lielisko sniegumu, uzticamību, labas apstrādes, drošu lietošanu. Pašlaik ražošanu laivu un piederumu aizvērts, kuģis lēnām zaudē savu uzticamību sakarā ar grūtībām uzturēšanu. Tomēr interese var atrast informāciju par rezerves daļas analogiem daudzos forumos un specializētas tīmekļa vietnes.