Elektromotors 220: apraksts, raksturojums, funkcijas savienojumu

Elektromotors 220 ir vienkārša un plaši lietots ierīci. Sakarā ar šo stresu to bieži izmanto sadzīves tehniku. Tomēr, tas nav bez trūkumiem. Par to, kādi dati ir elektromotori, no to piemērošanas, mīnusi un veidiem, kā atrisināt problēmas, kā arī iespēju izveidot savienojumu ar tīklu, aprakstīt šajā rakstā.

Vienfāzes ierīci. apraksts

Apsveriet asinhrono elektromotoru 220V, 2.2 kW vienfāzes 3000 rpm. Šādas elektriskie motori var būt astoņdesmit vai deviņdesmit korpuss.

Pirmais veids norāda, ka dzinējs montāžas spilventiņu centrā tās vārpstas ir attāluma astoņdesmit milimetrus. Vārpstas diametrs ir vienāds ar divdesmit diviem milimetriem, un galvenais - seši līdz seši milimetri. Shaft garums ir piecdesmit milimetri, un svars - apmēram divdesmit divus kilogramus.

Deviņdesmit mājokļu nozīmē, ka ir deviņdesmit milimetri prom no motora vārpstas vietas centrā. Bruto diametrs divdesmit četri milimetri, kas ir galvenais, - septiņi līdz astoņi milimetri. No piecdesmit milimetru garumu, un svars - apmēram divdesmit divi kilogrami.

Iekārtas, kas rada motors 220 ar šādiem parametriem ir:

• Mogilev Elektromehāniskās rūpnīcas (modelis Aire 80S2).
• Luninetsk "Polesyeelectromash" (modelis AIRE80D2 Aire un 90L2).
• Yaroslavl "Eldin" (modelis RAE90L2).
• Mednogorsky "Uralelektro" (modelis ADME80S2).

Problēmas un risinājumi

Visi šie modeļi ir kļuvuši mājsaimniecības sakarā ar motoriem, kas darbojas ar 220 voltu. Tie ir uzstādīti uz mašīnas slīpēšanai parketa tsiklevaniya par mašīnas koka, drupinātāji, kompresoru un urbšanas iekārtas, un tā tālāk. Aire To trūkums ir tas, ka tie ir vāja sākumpunktu.

Mēs varam uzskatīt kā piemēru elektriskais motora 220 ar kompresoru iekārtām AIRE80S2. Spiediena iztukšot uztvērēju tiek drukāti bez jebkādām problēmām. Veikt augšējo robežu desmit vidē, kurā motors izslēdzas. Air patērē sešas līdz astoņas vienības atmosfēras spiediena.

Bet, kad kompresors iekārtas noklikšķiniet uz Iespējot, tad AIRE80 vai 90 nevar sākt un visdažādākie. Šī atlikusī spiediens uztvērējs izdara spiedienu uz virzuļiem, nevis ļauj motoram atpūsties. Un tas notiek ne tikai uz kompresoru. Jebkura asinhronā vienfāzes motors 220V Aire būs līdzīga problēma. Lai atrisinātu, tas ir ieteicams uzstādīt papildu kondensators, kas būtu darbojās tikai dzinēju, kas ir apmēram divas vai trīs sekundes sākas. Ja metode darbojas tikai vienā komutācijas režīmā, jūs varat iestatīt pogu PNVS. Tad, turot tā darbosies tikai divas kondensators, un atbrīvojot papildu mehānisms izslēgta.

Ja iekārta tiek izmantota, lai aktivizētu, jums ir nepieciešams, lai savāktu shēmu, ņemot vērā laika releju un starteri no magnēts.

saistība

Mājā ir elektriskais tīkls 220 ir visērtākais varas avots, sadzīves tehniku. Daži dzinēji spēj darboties tieši no tā, un papildus aprīkojums ir nepieciešams citiem.

Parasti, nav jautājums par to, kā savienot vienfāzes indukcijas motoru 220. Tas ir vienkārši savienots ar tīklu. Bet trūkums šeit ir tas, ka efektivitāte ir ļoti zema.

Norādījumi par dažāda veida ierīces

Lai darbinātu divfāžu motoru prasa divas daļas: papīra kondensators vismaz pieci simti vati un nolaišanas automātisko transformators, jo lielākā daļa no elektromotoru strādāt simts un desmit vati. Likvidācija ar tiešu savienojumu, vienkārši piemērot pareizu spriegumu un citu padots caur kondensators. Bet tas ir pieļaujams lietot papīru savas sugas.

Trīsfāžu motori nav paredzēti kondensatoriem. Tāpēc tos var izmantot par ļoti zemām kravu tikai. Pretējā gadījumā vienkārši tinuma nodedzinātas. Nominālā slodze tiek piegādātas no reālās trīsfāzu tīklā.

Ja jums ir nepieciešams, lai savienotu universālu komutācijas motoru ar sērijas uzbudinājums, spole ir savienots ar kolektoru un birstes blokā. Pēc iekraušanas vārpstas ierīci, ar kuru dzinējs darbojas, tiek piemērota nepieciešams spriegums.

Parasti komutators motori DC ir zema sprieguma. Tādēļ, lai savienotu elektromotoru 3000. 220 m, ir nepieciešams piemērot atbilstošu strāvas padevi ar transformatoru un taisngriezi.

Connecting trīsfāzu motors

Tagad tas nav nekas neparasts, ja autovadītājiem izmantot motoru. Ja tas jānomaina vai remontēt, var rasties jautājums par to, kā savienot motoru ar 220 tīklam. Trīsfāzu motors var aktivizēt viegli neapstrīdot ekspertus, izmantojot šādus norādījumus.

Instrumenti var būt noderīga skrūvgriezis, siltuma releji, līmlentes, mehāniskās, magnētiskā piedziņa un testētājs.

Detalizēti norādījumi

Vecā dzinēju un izņemiet apzīmēts neitrālu vadu, izmantojot elektrisko lentu. Ja tas ir uzstādīts atkal neitrāla diriģents var viegli identificēt, izmantojot indikatoru. Beigās viņa spuldze spīd.

Jaunais dzinējs ir pievienots magnētiskajiem sildierīces piederumiem, kā arī ar pistoli un siltuma releju. Vārsti uzstādīti panelī.

Thermal slēdzis ir savienots ar startera. Izvēloties pēdējo, jums ir nepieciešams, lai pārliecinātos, ka tas atbilst jaudu motora.

Pastiprināšana ieejas termināļus savienotas ar spailēm mašīnas, izņemot neitrālā diriģents. Izejas termināli savienotas ar to pašu siltuma releju. Pie izejas startera kabeli ir savienots tieši ar motora darbību.

Vismaz vienu kilovatu jaudas mašīnu var pieslēgt, apejot magnētisko slēdzi.

Lai pievienotu motora pārsegs ir noņemts. Secinājumi par termināļa būs saistīti, lai veidotu trīsstūri, vai zvaigzni. Gali kabeli savienots spilventiņi. Kad zvaigžņveida kontakti ir savienoti sērijveidā.

Ja termināli atrodas nejauši, tad izmantojiet testeri. Tas ir saistīts ar galiem, konstatējot tinumu. Pēc tam savienotas kā zvaigzne formas, un spole termināļi savākti uz punktu. Atlikušie gali kabeli ir pieslēgta.

Dzinēja vāks ar vāku un pārbaudīt darbību mehānisma. Ja vārpsta griežas nepareizā virzienā, kurā jums ir nepieciešams vadus, lai ievadītu vienkārši atcelts.