Galvaspilsētas ziemeļu un dienvidu ceļi. Projekta vēsture. Kas notiek šodien?

Jau desmit gadus Krievijas galvaspilsētā ir vērojamas lielas transporta infrastruktūras izmaiņas. Valdība plāno būt diviem lieliem akordiem ziemeļos, tostarp grandiozā akmens ceļa, no kuriem daudzi jau ir pasūtīti. Pirms darba pabeigšanas ir mazāk nekā divi gadi. Šajā dienvidos šāda veida maršruts ietvers vairākus punktus dažādos virzienos, lai savienotu svarīgākos metropoles maršrutus. Projekta nosaukums attiecas uz militāro koncepciju, bet šajā gadījumā ir tieši izveidota automaģistrāle, apejot centru un galvenos pilsētas sakarus.

Ziemeļaustrumu kustība. Sākums

Ceļu, kas savieno divus akordus (austrumus un rietumus), sauc par Ziemeļrokādi. Tā ir pirmā līmeņa galvenā tipa iela ar pastāvīgu automašīnu vadīšanas procesu. Trakts sastāv no divām sekcijām ar četrām joslām. Pārvietojoties, ceļš sašaurinās līdz trim zonām un vēlāk divām. Visplašākās vietas atrodas ziemeļaustrumu akordā. Konstrukcijas iezīme bija pilnīga satiksmes starpsavienojumu trūkums. Tādējādi dizaineri spēja palielināt caurlaidspēju un likvidēt nevajadzīgu mašīnu izskatu. Un apgabalos, kas saistīti ar lielākajām automaģistrālēm, ieskaitot akordus, viss būs daļa no vienas infrastruktūras. Līdz 2010. gadam būvdarbi tika atsākti, un organizatori jau paziņoja par gatavību darbam sadaļā, kas savieno Kozhukhovo un Kosino-Ukhomskoye. Pēc septiņiem mēnešiem tika pabeigts trīslīmeņu ceļš, kas darbojas paralēli dzelzceļa trasēm. Tā kļuva par lielisku alternatīvu Ryazan Avenue un šosejas entuziastiem. Anosova ielas rajonā Ziemeļkoreja šķērso ceturto transporta gredzenu. Nākamais ceļš nokrist uz Budēno prospektu un ieiet tunelī, lai izveidotu savienojumu ar akordu.

Ziemeļu virziens šodien

Šobrīd šī projekta kustība jau ir atvērta līdz pašai Festivāla ielai, tajā skaitā arī krustojumam šajā teritorijā.

Ir vērts atzīmēt, ka pēc objekta nodošanas pagājušā gada beigās stāvoklis Maskavas-Šeremetiešu šosejas būtiski uzlabojās. Ceļš tika uzcelts apmēram divus gadus. Viss iekārtu komplekss sastāv no 8 kilometru autoceļiem, ieskaitot rekonstruētus, un četrpusi kilometrus no 19 šosejas. Pārvietojoties attīstīšanas uzņēmuma darbiniekiem, tika sakārtotas blakus esošās un blakus esošās ielas, gājējiem izveidotas pazemes ejas, kā arī specializētu ekrānu ierīkošana ar trokšņa nostiprināšanas efektu. Šā gada pavasarī tika uzsākta nākamās sadaļas būvniecība. Rokada, kuras ziemeļu shēma ir parādīta zemāk, saskaņā ar šo projektu nonāks Schelkovskoye šosejas, un sāksies Izmailovsky jomā.

Dienvidu infrastruktūra. Attīstības vēsture

Galvenais šosejas būvniecības mērķis ir savienot divas lielas automaģistrāles - Kashirsky un Varšavu. Bez šādām paketēm, nokļūšana uz tām ir problemātiska ne tikai lielākajā laikā, bet arī mierīgākos laika periodos. Šobrīd jūs varat nokļūt transporta iekārtās caur tuneli pie dakšas vai ceturtā transporta gredzena tiešā tuvumā. Projekta mērķa sasniegšana ietver ne tikai tāda objekta kā South Rokada uzstādīšanu, bet arī blakus esošo ielu infrastruktūras uzlabošanu. Šobrīd darbojas pieci zemes gabali, būvniecības laikā notiek lidojums no Varšavas šosejas uz Proletāru prospektu un divas grandiozās starpsienas. 2014. gada sākumā notika vairāku kilometru garā ceļa no Rublyovsky šosejas līdz Balaklavskas alejai. Visu gadu tika uzsākta jauna transporta izpēte. Kapitāla vadība prasa to diezgan veiksmīgi.

Divas lielākās ejas

Projekta "South Rokada" sākums notika 2010. gadā. Kopš tā laika šajā virzienā ir veikti daudzi soļi, un ir pabeigti vairāki darbietilpīgi posmi. Īpaši tas attiecas uz diviem lieliem lidojumiem - Michurinskaya un Rublevskaya. Pirmais virzās pa avēniju ar tādu pašu nosaukumu, tam ir sešas sloksnes ar platumu un vairāk nekā trīs simti piecdesmit metrus garš. Otrajā automobiļu zonā ir vienāds skaits zonu, kas ir divreiz garāki par Michurina eju, un ar ieejām un dakšām gandrīz sasniedz tūkstoš kilometru. Turklāt šajā teritorijā esošais ceļš tika papildināts ar aizsargājošiem ekrāniem.

Lukturīšu trūkums

Pēc ieplānotās gājēju tipa pazemes ejas gar visu jaunā maršruta Rublevskoe šosejas - Balaklava prospekta garumu, automātiskās satiksmes kontrolieri pazuda. Zem zemes atrodas astoņas ēkas. Tādējādi celiņš varēs palielināt caurlaidspēju pēc pasūtījuma un samazināt faktorus, kas kavē transporta infrastruktūras izkraušanu.

Pašreizējā situācija šodien

Šobrīd jau ir izvēlēts ģenerāluzņēmējs, kas nodarbosies ar objekta būvniecību no Balaklava līdz Proletarsky Prospekt. Gaidāmo darbu projektā ietilpst divu ar pusi kilometru ietvju būvniecība un tikpat daudz jaunu maršrutu, kā arī trīs ar pusi kilometru atjaunošanas darbi. Papildus tam tiks izveidotas 3 pārejas gājējiem virs zemes, tunelis, pārlidojums un divi tilti pāri upei. Tas ir tas, ko South Rokada izskatīsies šajā vietnē. Būvēšanas datumi vēl ir datēti ar 2017. gadu, bet to var atlikt vēlāk.