Ietvju: definīcija, dizains. Tipiski dizainparaugu ceļa drēbes pilsētas ceļiem

Izskats normāliem ceļiem, uz kuriem transporta kustība, slēpj sarežģītu struktūru vairākos slāņos. Katrs slānis ir savi noteikumi, ierīces, funkcijas un tehnoloģiskām vajadzībām. Paredzēts kvalitatīva izpilde visiem slāņiem var iegūt drošu un izturīgu pārklājumu. Tas būs bruģis, kas tādējādi veido pamata infrastruktūru kustību transportlīdzekļiem.

Pamata koncepcija ietves

ceļi pamats bieži liek asfalta betona un cementa betons. Abos gadījumos, īpašības var atšķirties saistvielas, kas sadalīti daļskaitļus, smiltis un citas pildvielas. Patiesībā, gatavo struktūra šādu pārklājumu var uzskatīt par pilnīgu ietves. Noteikšana nodrošina vienotu kopumu pārklājuma slāņiem, bet katrs slānis darbojas kā atsevišķu tehnoloģisko sastāvdaļu, kam ierīce īpašas prasības. Lai nodrošinātu uzticamību pārklājuma nepieciešams nodrošināt apstākļus, kādos strukturālie elementi notiek spriegumu no satiksmes, nav atstāt postošu ietekmi uz struktūru. Lai to panāktu ļauj efektīvi aprēķināt dizaina iezīmes, kas padara tehnoloģijas pirms ceļa darbu.

Kas ir jāņem vērā, izstrādājot ietves?

Tipiski dizainu ir veidota kā universālu segumu, kā arī pilsētas ceļiem un takas. Tas nav svarīgi, šo šoseju vai ielu. tiek ņemta vērā projekta attīstības līmeni satiksmes blīvuma, īpašības izmantoto materiālu, slodzi, hidroloģisko un augsnes apstākļi, kā arī citus faktorus, kas ietekmē darbību ceļa virsmu un nodibinājumi. Jo kas nav stingras struktūras sedz ceļa sniegta ar nelielu apjomu kraušanas slāņiem. Jo īpaši dizains ceļa seguma šāda veida ietver aprēķinu pieļaujamās novirzes pie vāka nelabvēlīgu no viedokļa ārējo apstākļu, periodos. Atgriezeniska novirze tiek aprēķināts saskaņā ar tām pašām pamatīpašībām - elastības modulis.

ņem vērā arī pretestību augšējos slāņos zemes augsnē, kas nākotnē būs lika pamatus. Par šo metodi parametru administrē bīdes stresa vērtību. Ja viens no slāņiem nobīdes no līdzsvara standartu ziņā nobīdes var izraisīt atlikušo deformācijas procesiem, bruģis struktūra var ietvert izmaiņas sastāvā, pievienojot jaunu plastifikatori un tehniskie komponenti, kas uzlabo stingrību bāzes internetā.

šķirnes bruģis

Visas tipiski dizainparaugu ceļa drēbes iedalās divās kategorijās - cieta un nav cieta. Šajā modelī katrs process pārklājums aparatūra ietver izmantošanu īpašu rādītāju mitruma, biezumu, lielumu smilšu frakcijas, sadalīti un vispārējo īpašībām cementa-smilšu pamatnes. Tādējādi zemes velku modulis atkarībā no konstrukcijas var būt vidēji 300-500 kgf / cm ^2. Kā izņēmums ir iespējams radīt dizainu pieņemot, ka nav smilšu slāņa ierīci drenāžu. Šajā gadījumā, projektēšana tiek veikta bez cietā seguma Paredzēts kādā smilšmāla augsnē un smiltis. Elastības šādas struktūras modulis var sasniegt 1200 kg / ^cm2. Dažādas dizaina un skaits procesa slāņiem. Tas var būt saīsināts divslāņu apģērbu, un aptver 5-6 slāņos. Atkarībā no projekta vides apstākļiem un izstrādātāji var pievienot papildu slāņus, piemēram, ar izolatoru funkciju.

Tipiski ietvju dizainu

Svarīgs elements uzlabošanā pilsētu infrastruktūras un ietvi. Tās pārklājums arī attiecas uz šķirņu ietves, bet, protams, ar citiem tehniskajiem un darbības parametriem, kas paredzēti gājēju satiksmi. Būvniecība ietves dažādos reģionos nav tik atšķirīgi viens otram, kā klimatiskie apstākļi to seguma mazāku ietekmi. Tomēr konstrukcija ņem vērā ielas kategoriju, tās mērķis, intensitāte gājēju satiksmi, zemes velku īpašībām, kā arī attieksmi ietves uz ceļa. Standarta forma segas konstrukcijas var tikt realizēts pastiprināta augsnē, izmantojot asfalta un cementa vircu. Dažos gadījumos, izmantojot keramikas plāksnēm un asfalta, kā arī vāja, pamatojoties uz dabīgā akmens. Šajā krāvumu var veikt vairākos slāņos, kā tas ir gadījumā ar parastajiem ceļiem.

bāze bruģis

Iespējams, tas ir viskritiskākais daļa no kopējā projekta, jo tā atrodas funkcija vilna saistvielu ar zemi, kā arī slodzes sadalījumu. Praksē, pieteikums regulējums paredz sprieguma kritums no ietekmes riteņiem, nododot varas potenciālu augsnē. Tādējādi bāzes rēķina zemes segums rada sava veida amortizācijas efektu. Bet tas ne vienmēr ir piemērots bruģis īpašībām bāzes, attiecībā uz aizsardzību pret ārējām ietekmēm. Piemēram, apakšējais slānis var būt optimālus darba īpašības, bet gan saskaņā ar rīcības ūdens tiks pakāpeniski samazinājusies. No otras puses, tas var parādīt izturību pret klimatisko apstākļu iedarbību, bet tas ir slikti, lai veiktu slodzes sadalījumu. Lai optimizētu dažādām īpašībām būvniekiem izolēti un funkcionālu slāņu struktūrā bāzi. Tādējādi, atsevišķi nesošās daļas un papildu slāņus. Šādā struktūru, Basecoat ir atbildīgs par mehānisko izturību, un tālāk pārklāšana tāds pats pretoties izgulsnēšanos.

augšējā daļa

Ārējā virsma veic arī vairākas kritiskās funkcijas, galvenais no kuriem ir tiešs saņemšanu kravu no transportlīdzekļiem. Tiešais kontakts notiek saistībā ar klimata nokrišņu, tāpēc aizsardzības īpašības augšējā daļā, var saukt par universālu. Daudzfunkcionalitāti ārējais apvalks tiek panākts, pateicoties vairākiem slāņiem kā tas ir gadījumā ar pamatnes daļai. Tādējādi, lai palielinātu izturību pret plaisām pārklājuma kārtu, kas uzklāta īpašus kura sastāvs ģeotekstils un geogrid, kā arī modificēta var ietvert līmēšanas komponentus. Uz virsmas ietves ir īpaša apstrāde, kas arī ietaupa pārklājumu no mitruma un sniega. Bez aizsardzības īpašības praktizē un stiprināšana līmējošās īpašības virsmas. Īpaša apstrāde, piemēram, tiek izmantota arī, lai palielinātu nelīdzenumu un uzlabot savienotāju ceļus ar riteņiem.

papildu slāņus

Atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem ceļa virsmas var ietekmēt dažādus negatīvu faktoru. Ne katrs standarta dizains var satikties lielas slodzes, raugoties no siltuma, ūdens un mehāniskas iedarbības. Piemēram, bez cietā seguma ir liela jauda, lai drenāžas un nav nepieciešama papildu smilšu klājiem, bet to izturības īpašības var pieprasīt pastiprināšanu. Lai tas rada slāni starp pārvadātāju daļu un augšējos slāņos, un slāņi ir noteikts process Vidēja polimēra filmu bāzes un zemi.

Frost-izturīgs slānis

Runājot par nelabvēlīgu klimatisko ietekmi ir ļoti postoša sals. Aizsardzība darbību gadījumā subzero temperatūras paredz izmantošanai granulēto materiālu, piemēram, smiltis, smilts un grants, izdedži un šķembām. Veida izolāciju var darboties un netīrumiem pamatu, uz kura segums ir izveidots ar bāzes slāņiem. Tomēr, lai novērstu sasalšanu zemes aptver mazs - tas ir papildināts pastiprināta cementa elementi un hydrophobed pilskalni un nepuchinistymi materiālus.

drenāžas slānis

Tehnoloģiju slāņi Šāda veida lieto apgabalos ar roadbed par nedreniruyuschego augsnē. Obligāto iekļaušana šādu veidojumu ir redzams reģionos ar bagātīgi nokrišņi. Galvenā funkcija drenāžas slānis ir nodrošināt drenāžu. Turklāt, tipisks struktūra pilsētu ceļu ietves kurā drenāžas slānis ir augstāks salīdzinājumā ar dziļumu iesaldēšanu ir jāveic tikai no sala un izturīgiem materiāliem.

tehnoloģiskās defekti

Visbīstamākais parādība, kas var izraisīt nepareizu lietošanu ierīces tehnoloģijas ietves tiek uzskatīti pārkāpumus. Šādos gadījumos pastāv risks, pilnīgu iznīcināšanu auduma visa biezuma izpausme asu deformācija profila dizainu. Mazāk bīstamas procesi pīlings un drumslas, kas liecina, virsmas zaudējumus sakarā ar atslāņošanās un no saistošiem elementiem atsevišķo daļiņu minerālu pildījumu zaudējums. Bieži kļūdas, kas tipiski grēda struktūra ietves var arī provocēt veidošanos bedrēm un maiņām. Dibināšana atvērt dziļumi izraisa arī augsnes izraidīšanu virsmas, kas padara pārklājumu nepiemērots lietošanai.

secinājums

Pēdējos gados, ietves ierīce tehnoloģijas ir mainījušās maz. Jaunu nozares risinājumu, kas skar galvenokārt tehnisko atbalstu formā rašanos mūsdienu tehnikas, instrumentu un iekārtu sagatavošanai un iepakošanai dažādu slāņu ieviešana. Materiāli pats, kura ir sakārtoti trotuāri no pilsētas ceļiem, nemainās. Based pārklājumi arī ietver iepildīšanas cements, smiltis un grants un saistvielas. Protams, vairāk un vairāk tiek veikti jauni modificē sastāvdaļas ar piedevām, bet tie ir punkts līdzīgi raksturs pieaugumu darbības īpašības un nav radikāli mainīt īpašības tipisku dizainu.