Izliekts laineris: iespējamie cēloņi, apraksts un funkcijas, kā atrisināt šo problēmu

Bieži daudzi forumi par automobiļu tēmām, varat lasīt tēmas par klauvē pie motora vai uz kloķa ieliktņiem. Šī ir ārkārtas situācija iekšdedzes dzinējs. Kad viņi saka, ka izliekts ievietot, kas nozīmē, ka gultņi kloķvārpstai un klaņi izlauzties no sēdekļa, un tie ir kļuvuši par nevērtīgu. Tā ir nopietna kļūda, kas notiek diezgan bieži. Autovadītājiem var redzēt iemeslu zemas kvalitātes motoreļļu no nezināma ražotāja.

Bet iemesls ir daudz, un tie nav tieši saistīti ar eļļošanu un tās kvalitāti. Lai to pierādītu, ka ir daudzi piemēri, kad radikāls brīvs neizdoties, ja dzinējs ir pārpludināts ar zīmola sākotnējo eļļas. Vai otrādi - gultņi darbojas vairāk nekā simts tūkstošiem kilometru uz vidējo kvalitāti eļļām. Let 's saprast, kāpēc ausu kloķu kloķvārpsta, kādi faktori ietekmē to, un tas ir galvenais šā fenomena cēlonis.

Klaòa ieliktni - kas tas ir?

Iekšdedzes dzinēju, ir ļoti augsta nodiluma komponentus. Tas kloķvārpstas. Elements nav noteikts tradicionālajiem gultņiem. Sakarā dizaina iezīmes izmanto gultņiem. Par lielāko daļu no šīm daļām dizains var būt atšķirīgs. Tomēr pastāvīga uzlabošana dzinēju, ir novedusi pie tā, ka šobrīd izmanto tērauda loksnes pārklāti ar īpašu anti-berzes slāni. Tas ir savienotājstieņa gultņi. Šie elementi ir uzstādīti īpašās vietās - gultas. Ieliktņi tiek fiksēts. Nepieciešamība fiksāciju šīm daļām ir tas, ka viņiem ir atveres eļļas satiksmi. Tām jāatbilst gultas. izmantojot berzes bloķēšana īpašu, virsmu sniegta arī. Klaòa ieliktni - tādu kā aizsardzības elements, ar kuru dzīve kloķvārpstas ir ievērojami palielināts.

Atšķirība starp galveno un savieno stieņu oderējumi

Jums ir jāzina, ka ir divu veidu ieliktņiem. Tas savieno stieņu un vietējie. Pirmais ir starp klaòa un kloķvārpstu gultņu kakliņu. Root elements līdzīgs pirmajam to paredzamo izmantošanu. Tomēr, tā ir vieta, kur kloķvārpstas notiek motora korpusa. Ieliktņi ir atšķirīgi lieluma. Izmēri ir atkarīgi no iekšdedzes dzinēja tipam, attiecībā uz kuru īpaši daļa tiek ražots. Ir īpašas remonta ieliktņi. Tie atšķiras no sākotnējā jaunu, uzstādīti dzinēju. Ausu rekonstrukcijas zīmes atšķiras tikai daudzkārtņi 0,25 mm. Tātad, to izmēri ir aptuveni - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Iemesli pagrieziena ieliktņi

Tādējādi kloķvārpstas - tas ir daļa, kas darbojas smagos apstākļos, un tas ir izturēt milzīgas slodzes ekstremālās temperatūrās. Mehānisms droši tur ass, un varētu nodrošināt pareizu darbību visas klaņa mehānisma, kas nepieciešams ausi. Kakla vārpsta strādā kā iekšējā gredzena. Inserts - ārpus telpām. Iekšdedzes dzinēja blokam ir kanāli, kas piegādā zem spiediena smērvielu. Sakarā ar naftas filmu šajā mēteļi uz starplikām, kloķvārpstas var rotēt. Kāpēc auto īpašnieki saskaras ar situācijām, kad dzinējs izliekts laineri kloķvārpstu? Ir vairāki iespējamie iemesli. Apskatīsim tos tālāk.

mehāniskās apģērbs

Pirmais iemesls, ka tad, kad motora remonts veikts rezerves galvenos un savieno stieņu ieliktņi, ir izeja. Wear daļas dēļ mehāniskām slodzēm. Daudzi cilvēki cenšas saglabāt ausi, bet tas ir bezjēdzīgi. Šeit iesaistīti fizikas un fizikālo procesu citā veidā nevar strādāt. Nolietojums ir neizbēgama. Anti-berzes slānis uz ieliktņa galu galā izdzēsti. Tas noved pie brīvas pārvietošanās kloķvārpstas. Ir attālumi. Tā rezultātā, eļļas spiediens tiek samazināts, un diezgan ievērojami. Vairumā dzinējiem, kas ir ļoti ticami, ja čaulas izliekts, tas runā par to nodilumu.

Kloķvārpstas apgrieziena klaòa bukses

Tas ir arī viens no populārākajiem problēmām. Ar šādu problēmu, daudzi auto īpašnieki saskaras. Bet iemeslu dēļ ne visi zina. Ļaujiet mums pārbaudīt, kas notiek ar elementu. Plate rod ieliktņi pietiekami plānas. Tas ir uzstādīts uz īpašu vietu. Ārsienas no pusriņķi ir īpašas izciļņus, kuri vēl neattīstīts un motors neobkatannom robežot frontālās daļas cilindra bloka. Kādā brīdī, sēdeklis vienkārši nevar turēt klaòa ieliktni. Tā rezultātā, tipiska situācija - izliekts slāni. Plāksnei ne tikai rotē, bet pieturēties pie kloķvārpstas žurnālā. Šādā gadījumā motora stendos un vairs sākas.

Rada kaitējumu savieno stieņu bukses

remonts iekšdedzes dzinēju ekspertu redzēsiet vairākus iemeslus, kāpēc gultņiem ir pagriezta. Bieži vien tas ir saistīts ar pārāk bieza eļļa, kuri ietilpst metāla daļiņām. Ieziediet ar mikroshēmas, ir uz berzi laineriem. Tā bieži notiek, un pilnīgi nav eļļas. Īpaši tie ietekmēja automašīnas ar nodilušām eļļas kontroles gredzeniem. Daļa no lubrikanta vienkārši iet "uz caurules." Tā rezultātā, laineris un izliekts dzinēju tiek nosūtīts uz remontu. To nevar pietiekami pievilkts starp nesošo vāciņiem. Un visbeidzot, vēl viens iemesls. Tas ir pārāk plānas eļļas. Īpaši šādi kaitīgi produkti dzinējiem, kas darbojas ar lielām slodzēm.

Pārkāpums sasprindzinājums

Ja izliekts oderējumi, iemesli var būt, ka. Sērijveida ražošanā, kas samontēts rūpnīcā kvalificētam personālam, tas nenotiks. Bet, ja motors ir jau remontēts, tad visticamāk, izvēle ieliktņiem tika veikta nepareizi, un spriedze tika sadalīti. Kad dzinējs darbojas, ieliktņi piedzīvo lielāku berzes griezes momentu. Tas brīdis ir tendence, lai pagrieztu ieliktni. Un jo zemo pūles ka tur gabals vietā, pagriežot riska pieaugumu būtiski. Reibumā nevienmērīga iekraušanas, izkraušanas vāja ritgultņu bukse vibrē. Arī eļļošanas kārta ir bojāta. Tā rezultātā daļa rotē un fiksējošo uzgriezni nevar to novērst.

Kā noteikt bojājumu

Pagriežoties vietējās ieliktņi uzreiz neizdodas kloķvārpstu un cilindru bloku. Gadījumā, kurš ar rotācijas iespēju, kas savieno stieņa gultņa padeves pārtraukuma stieņa pati, kolneval un cilindru bloka. Tā rezultātā auto īpašnieks var tikai palīdzēt labot motoru. Šis kaitējums var noteikt. Ir daži no kloķa ieliktņiem pazīmes. Viena no tām - raksturīga metālisks troksnis ap motoru. Viņš neapturēja pat tukšgaitā, un ar palielinātu slodzi pieaugumu viņš pieklauvē vēl grūtāk. Vēl viena iezīme - zems eļļas spiediens. Ja dzinējs ir auksts, tad skaņa var nebūt. Ja situācija ir bezcerīga, motors kabīne, un rosināt to var tikai labot.

Remonts un sekas

Tipiska situācija - izliekts čaulas. Ko darīt? Lai atrisinātu problēmu, var atšķirties būt, atkarībā no bojājuma. Dažos gadījumos, jūs varat saņemt rezerves spilventiņi ar pulēšanas kloķvārpsta. remonts būs daudz dārgāki sarežģītās situācijās. Ja izliekts savieno stieņu gultņus, jo mūsdienu dzinējiem nav nopietna problēma. Bet tas neattiecas uz pamatiedzīvotāji. Situācija bieži gadās, ka bojāts čaulas vienkārši mainās, un motors ir ieslēgts. Eksperti neiesakām šo pieeju. Avots samazināts tādējādi pāris savienojuma stieņa kloķvārpsta var ievērojami samazināt. Daudz dzīvotspējīgs variants - ir aizstāt stienis, ar kuru tur bija problēma. Arī tad, ja izliekts ieliktņi (VAZ-2172, jo īpaši), un būt pārliecināti, lai izjauktu atslēga uz savienojuma stieni. Vairāk optimāli būs izniekotu kloķvārpsta zem nākamā remonta izmēru un veikt pilnīgu nomaiņu ieliktnīšiem un klaņi. Sasmalcina vārpstu pēc rotācijas tā ir obligāta. Uz kakla mehānisma veidojas badass. Vienīgais veids, kā panākt vēlamo virsmas stāvokli un dzinējs darbosies pareizi.

Līdz ar to

Ja motors ir kaut pounded, tas ir signāls, lai nekavējoties pārtraukt izmantot transportlīdzekļa. Ja nevar iedarbināt motoru. Visticamāk, ar dzinēja kloķa ieliktņiem. Remonts šo kaitējumu, var būt diezgan dārga. Ņemt vērā, ka resursu elementi ietekmēt un temperatūras apstākļus motora darbību. Tas nav nepieciešams, lai pārkarst dzinēju. Attiecībā uz naftas, tā ir drošāk izmantot šos produktus, kas pilnībā atbilst prasībām un pielaides no ražotāja.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kādu iemeslu dēļ ir pagriešanas laineri. Lai izslēgtu bojājumus, saglabāt dzinēju lielā ātrumā uz ilgu laiku, laiks mainīt eļļas, filtri, un ievērot temperatūras apstākļus dzinēja darbību.