Kāds ir labākais starteris - pārnesumu vai parasto? Atšķirības darbības un princips par ierīces

Tehnoloģiskais progress nestāv uz vietas, un pastāvīgi attīstās. Katru gadu ir jaunas tehnoloģijas, kas ļauj inženieriem uzlabot vai izveidot pilnīgi jaunus komponentus. Tas attiecas arī uz mašīnbūvi. Krievijā, simtiem tūkstošu mūsdienu automašīnas tiek pārdotas katru gadu. Katrs no tiem ir jaunākās tehnoloģijas. Mēs runājam par šādu mazu vienību, kā starteri, un mēs saprotam, ko starteris labāks pārnesumu vai parasto.

Pārskats

Pirmais starteris izmanto auto, bija vairāki būtiski trūkumi. Laika gaitā, dizains tika uzlabota pakāpeniski un ievērojami mainījusies. Startera ir 4-way elektromotors, kas ir nepieciešams, lai pagrieztu kloķvārpsta, kad tiek iedarbināts dzinējs. Viņš ņem enerģiju no akumulatora, reizēm palielina inrush strāvu. Jo tas notiek uzsākt jebkuru iekšdedzes dzinēju. Darbības princips starteris nav mainījies daudzu gadu laikā.

Tomēr pastāvīgi pilnveidotas dizainu. Samaziniet daļas, lielāku kalpošanas laiku, izmantojot labāku kvalitāti un jaunu materiālu, uc Tas viss ir novedis pie tā, ka starteris ir pietiekami spēcīga, lai pārvērstu un tur bija pat jauna veida - pārnesumu. Tas ir tas, ko mēs esam tagad, un mēs runājam.

Classic starteris: Darbības princips un ierīces

Galvenā iezīme šīs ierīces ir tā, ka nav starpposma mezglu, kā reduktoru. Tas ļauj tieši nosūtīt rotāciju no startera uz kloķvārpstas. Tādējādi, ierīce ir vieglāk ražot, un tas ir daudz vieglāk labot. Vēl šāda starteri, kas ierodas pie slēdža elektriskā strāva var uzreiz stājas saderināšanās rīku un spararatu funkciju. Tas nodrošina, ka automašīna ir likts kā autovadītāji teikt poltychka.

Šobrīd mēs cenšamies, lai aizstātu tos starterus samazināšanu. Tomēr par lielāko daļu automašīnu, pirms es izvirzīja to klasisko starteri. Apkalpojošais ierīces princips, un padara šī vienība ir ļoti izturīga. Šīs vienības ir gandrīz nekad neizdodas, jo elektrības rīcību, bet tas ir daudz lielāka iespēja, lai dotos uz remontu zemās temperatūras dēļ.

Dizains un kaut kas cits

darbībai iekšdedzes dzinējs laikā rada pietiekami lielu enerģijas daudzumu. Tas ir pietiekami, lai apgaismojums, mūzika, sētniekiem, uc Kopumā, braucot galvenais slodze ir uz ģeneratora. Statiskā pozīcija motora neražo neko, tāpēc jums ir kaut kā darīt. Lai to izdarītu, un izmantot dažādus starteri, kopā ar akumulatoru. Motor pati, tas ir, ķermenis tiek veidots cilindriskā formā. Tā mājas kodols un aizraujošu spole. Saprotams, ir enkurs - viena no svarīgākajām un dārgākajām daļām. Viņa piespiež pavasara rezervuāru un serdes. Tas ir osevidnuyu forma. Ir Spriegotājs relejs starteris. Par rezerves daļu cena ir salīdzinoši neliels, lai gan Shēmas pilda ļoti svarīgas funkcijas. Pirmkārt, tas aizņem enerģiju no aizdedzes slēdža uz motoru. Otrkārt, tas nospiež pārsniegšanu sajūgu.

Visbiežāk tas nāk uz leju, spriegotājiem stafetes starteri. No tā labumu cena un ir pieejams, sākot no 500 rubļiem un beidzas daži tūkstoši. Turklāt, dizains ir Bendiks piedziņas zobratu un asmeni.

Posmi starter

Šī montāžas darbojas šādi:

• salikti gears ar spararata;
• uzsākt starteri;
• Atvienošana rīki un spararatu.

Protams, starteris darbojas tikai tad, kad tiek iedarbināts dzinējs, un tad izslēgts. Ja tā nav, tas nozīmē, ka viens no mehānismiem, ir kļūdains.

Pēc tam, kad vadītājs ievieto atslēgu aizdedzē un kloķiem to ekspluatācijas stāvokli akumulatora strāvas tiek piegādāta vilces releju. Ar šo starteri Bendiks pārnesums zobrata, tajā pašā laikā, sakarā ar barošanas spriegumu motora ķēde ir slēgts un ir auto palaišanas. Pēc tam, kad motora apgriezienu skaits pārsniedz ātrumu mūsu starteri, tas tiek deaktivizēta. Tajā iekļauts tikai nākamo reizi palaižot iekšdedzes dzinējs. Tagad aplūkosim atšķirību no parastās starteris rīkiem. Šeit ir dažas interesantas detaļas.

vērsta starteris

Vispārējais princips nav atšķirīgs. Elektroenerģija tiek arī pārvērsts par mehānisku enerģiju. Vienīgā atšķirība - klātbūtni rīku. Papildus tam, ka ir starteris un pastāvīgie magnēti spoli, kas ļāva maz, lai palielinātu ticamību elektromotoru kopumā. Protams, ir savas īpatnības. Jo īpaši, daudzi ir jautājums, cik daudz šāda veida starteri. Vairumā gadījumu dārgākas nekā klasiskā, bet ne daudz. Par vidēji 10-15%. Bet tā dzīve ir daudz lielāks, un tas būtu noteikti jāņem vērā. Šīs darbības ilgums ir atkarīgs no startera pārnesumu ražošanas kvalitāti. Jo labāk tērauda izmantots bēguma pārnesumiem, mazāka iespēja, ka zobi slizhutsya simtdaļai pēc starta. Kopumā dizains ir ļoti populārs šodien, un pārnesumu starteri, ir vairāk un vairāk.

Priekšrocības un trūkumi klasiskā varianta

Te mēs faktiski pakāpeniski un pieeja, atbildot uz jautājumu par to, kāda veida startera labāku rīku vai parasto. Par to mēs uzskatām stiprās klasiskā varianta. Tie ir šādi:

• zemas izmaksas;
• Augsta apkopes;
• atrast daļas var būt gandrīz jebkur.

Bet ir negatīvie, kas var izteikt šādi:

• prasa augstu bāzes strāvu;
• strauja nodilums daļām;
• Tas darbojas vāji pie zemām temperatūrām;
• liels svars un izmēri.

Kopumā, tas ir diezgan uzticams dizains ar pienācīgu rūpību. Taču attīstība nav savā vietā, un tas ir novedis pie sarežģītākas pārnesumu starteri. Apsveriet savas stiprās un vājās puses.

Palaidējs ar reduktora: to, kas ir labs un kas ir mīnusi

Mēs jau esam izpētījuši, kā strādāt šo ierīci un ko tās būtiskas atšķirības. Tas nav grūti uzminēt, kāda veida startera labāks pārnesumu vai parasto. Fakts, ka pirmais variants ir šādas stiprās:

• maza izmēra un svars;
• ilgs kalpošanas laiks, neatkarīgi no apkārtējās vides temperatūru;
• zems enerģijas patēriņš (40% mazāk, nekā klasiskā versija).

Attiecībā mīnusi, tad tie ir šeit, un ir šādi:

• sarežģītība remontu;
• trūkums rezerves daļu veikalos;
• augstās izmaksas produkta
• zemas kvalitātes reduktoru.

Diezgan bieži vien ir galvenais cēlonis sabojāt startera ar reduktora ir tā, ka to kopums zemas kvalitātes sastāvdaļām. Tas noved pie sadalījumu un darbības traucējumiem dažāda veida. Kopumā šāda vienība ir vairāk iespējas nākotnē, nevis parasto starteri. Un tas nav saistīts ar to, ka vienas preces un otru slikti, un zinātnes un tehnikas progresam.

Apkopojot

Ja jūs nolemjat, lai aizstātu vienību, jums vispirms ir jānosaka, kur starteri. Parasti tas ir vadītāja pusē zem motoram vai pusi no tā. Lai noņemtu nepieciešamību, lai atbrīvotu vietu. Atkarībā no atrašanās vietas var būt nepieciešams demontēt aizsardzību motora vai gaisa filtra kanālā. Tad atvienojiet vadus un atskrūvēt skrūves. Noteikt, kur starteris ir viegli. Tā ir cilindriska forma, un no tās ir dažas vadi, fiksēts riekstu. Viss tiek darīts ļoti vienkārši un ātri.

Šeit mēs atbildētu uz jautājumu par to, kāda veida startera labāku rīku vai parasto. Classic starteri ir labs savā veidā, bet pamazām nojaukta. Taču ir arī tās stiprās, kā rīku - vājībām. Piemēram, provincē, būs grūti atrast rezerves daļas starteris ar reduktoru, un normāls - nekādu problēmu. To pašu var teikt par remontu - ne visi saskaras ar pārnesumkārbām uz startera un ne visi prasīs par to. Cik daudz ir starteris ar reduktoru? Tas viss ir atkarīgs no markas auto, parastās izmaksas 5-7 tūkstošus rubļu.