"Nissan Avenir": īss apraksts par divu paaudžu Japānas vagons

"Nissan Avenir" - vagons, kas tika ražots ar japāņu autoražotājs 15 gadus. 1990. gadā nāca pirmo modeli, un 2005. gadā - pēdējā. Pamatojoties uz šo modeli, kas platformu "Nissan Piemēri" otrās paaudzes. Jaunas 90.gadu sākumā ātri kļuva populārs, jo tās galvenās funkcijas bija efektivitāti, jaudīgi dzinēji, visu riteņu piedziņa un palielināta caurlaidība.

Uz pirmās paaudzes

Sākotnēji "Nissan Avenir", kas apkopotā ķermeņa W10 dzinēju tilpumu 1,6 un 1,8 litru, attiecīgi. Bet šie dzinēji bija zem pārsega priekšējo riteņu piedziņas versijām. Bet tur bija vairāk modeļi ar četriem aktīvajiem riteņiem. Zem pārsega izvirzīti 2 litru motoru. Kravas apkopotas modifikācijas sastāv vienīgi motori līdz 1,6 litriem.

Interesanti, ka priekšējā piedziņa modeli "Nissan Avenir" tika piedāvāti vai nu ar 4-ātrumu "automātiskas", vai 5-solim "mehāniku". Principā, citi transportlīdzekļi apkalpo tos pašus transmisijām. Tomēr, visu riteņu piedziņas modeļiem "mehānika" lepojās līdzekļus elektrības pārslēgšanu uz aizmugurējās ass. A "mašīna" bija pastāvīgs savienojums, ko veic, izmantojot viskosajūga.

dīzeļdzinēji

Tas ir interesanti, ka 3 gadus pēc sākuma ražošanas līnijas turbodīzeļa dzinēju pievienotas. "Nissan Avenir" ar dzinēju ātri kļuva populāra. 2 litru vienība sastādīja 91 ZS un tas bija ļoti ekonomiski.

Un tad, 1995. gadā, bija modelis ar zīmolu Salut. Zem motora pārsega ar visu riteņu piedziņas automašīnām 210-spēcīgu turbodīzeļu. Šis modelis var būt aprīkots ar ekskluzīvu "automātisko". Tas ir interesanti, ka šāds "Nissan Avenir" tika izlaists gandrīz tajā pašā laikā, kopā ar savu konkurentu, kas ir Subaru Legacy GT.

otrās paaudzes

1998. gaisma parādījās jauna "Abner", kas W11 organismā. Ir notikušas būtiskas izmaiņas. Bija aizmugurē daudzsviru piekare, kas ir devis lielisku pretestības modeli uz ceļa un izcilas vadāmības. Īpašu uzmanību piesaistīja šādiem komponentiem sistēmas 4WD ATESSA, kā arī pilnīgi jaunu pārraides PAM-M6.

Dīzelis vienība CD20ET piedāvāts tikai ar 4-ātrumu "automātiskā". Bet vēl interesanti ir tas, ka jaunas automašīnas sāka aprīkot ar jaudīgu 230 zirgspēku motors aprīkots ar turbokompresoru.

Tās bija galvenās izmaiņas. Vēlāk, protams, modelis ir veikta neliela restyling. Piemēram, 2000. tērauda izejas modelis ar paaugstinātu klīrensu un lielākiem riteņiem. Bet pamazām pieprasījums vagona sāka krist. Bija ļoti populāri Subaru Legacy. Un tā 2005. gadā jautājums tika nolemts pārtraukt.

Komentāri un izmaksu īpašniekiem

"Nissan Avenir" nav eksportēta uz Krieviju. Tomēr mūsu valstī tā ir mājvieta daudziem auto īpašniekiem. Daudzi tika celta šeit vagons sevi. Cilvēki saka, ka tas ir labs un uzticams auto, kas būs lielisks palīgs tiem cilvēkiem, kuri nodarbojas ar lauksaimniecību vai ceļo īsos attālumos braucienu. Sakarā ar lielo stumbra augšupielādēt daudz lietas kopumā.

Vēl, šī mašīna ir viegli palaist temperatūra ir zem nulles. Automašīna ir diezgan spēcīgs un ekonomisks: pilsēta iet kaut kur 10 litri benzīna uz 100 kilometriem. Spēcīgāki Priecē, "tev nebūs nokaut" apturēšanu un augstu griezes momenta dzinēju. Uzturēšana ir ļoti vienkāršs: jums ir nepieciešams, lai regulāri mainīt filtrus, eļļas (ik pēc 8-9 tūkstošus kilometru) un sveces (katrs 30 000 km). Tas ir aptuveni saņemtie "Nissan Avenir" atsauksmes.

Starp citu, pat tagad, jūs varat atrast šo vagonu pārdošanai uz reklāmām. Un labā stāvoklī. Modelis 2000 gada modelis maksās ap 200 tūkstošiem rubļu (1,8 litru 130 zirgspēku dzinēju). Pamatā ir iespējas gan vairāk, gan mazāk nekā augstu cenu. Bet jebkurā gadījumā, pirms pirkuma ir vērts pārbaudīt automašīnu uz degvielas uzpildes staciju. Automašīna nav jauna, jo ir jābūt pirms noslēgt darījumu, lai redzētu, ko viņa traumas.