Kas ir CVT

Daudzi uzskata, ka jēdziens "variatoru" var būt jauns. Ja jums ir arī nav zināms, ka šāda CVT, ir iespējams teikt, ka tas ir tik ātrumkārba transportlīdzekļa, kurai nav posmu, un darbs tiek veikts, nepārtraukti samazinot vai palielinot pārraides attiecību. Šī funkcija ļauj maksimāli efektīvi izmantotu dzinēja jaudu, samazinot degvielas patēriņu, vienlaikus nodrošinot labāku automobiļa dinamiku.

Shematisks ierīces izgudroja Leonardo da Vinci atpakaļ piecpadsmitajā gadsimtā, bet tikai vidū pagājušā gadsimta pasaule ieraudzīja pirmo automobili ar šāda veida pārraides. Tolaik tā tika izmantota tikai dažiem modeļiem, bet kļuva plašāk izmanto tikai mūsu laiku, pēc tam, kad būtiskas izmaiņas tās struktūrā.

Tātad, kas ir CVT? Tā savā dalības ietver elementu kopumu: apgriezto mehānismu montāžu paredzēts, lai atvienotu dzinēju un CVT, kas ir vērsta uz nodrošinot neitrālu pozīciju, CVT pārraides un vadības sistēmu.

Jo mūsdienu automašīnām no divu veidu mainīga ātruma diskus var izmantot: toroidal vai V-josta. Pamatojoties uz V-belt skriemeļa divām kas pie dažādām asīm. Starp tām, tie ir savienoti ar V-jostu. Katram skriemelis ir divas koniskas diskus saskaras savu konusveida virs otra.

trīsi diametrs mainās, mainot attālumu starp diskiem. Ja disks ir pilnībā savienotas, tas būs maksimālais, un pie pilnas razdvizheniya - minimumam. Tādējādi, šķiet, ka gluda maiņa no attāluma starp disku, tiks pārcelta uz jostas atšķiras pārnesuma attiecība uz piedziņas trīsi.

Neskatoties uz to, ka šāds CVT, tas ir nepieciešams, lai pastāstītu par otro no tās veida - toraidālo. Tas nenozīmē klātbūtni siksnas vai ķēdes. Pašlaik divu toroidālo variator vārpstas izkārtoti paralēli asīm, kamēr tie ir sfērisku virsmu. Griezes moments tiek nosūtīta caur veltņiem, kas piestiprināta starp vārpstām. Sinhronā izmaiņas ruļļi pozīcijas ļauj mainīt pārnesumu attiecību. Toroidal CVT lieto retāk, jo tā sarežģīto ierīci.

Atšķirībā automātisko variatoru: atdalīšanas mehānismi

Variatora un motors ir atdalītas ar vairāku veidu mehānismiem. Ir svarīgi atcerēties, ka dizaina iezīmes CVT pārnesumkārbu neļauj atpakaļgaitā. Tieši tāpēc tas ir parasti papildina īpašos mehānismus, kas paredzēti, lai nodrošinātu atgriezenisko kustību. Šī loma parasti dota tādas ierīces kā planetāro pārnesumu.

Mūsdienu ātruma, izmantojot elektronisko kontroles sistēmu, kura galvenā funkcija ir mainīt trīsis diametru, attiecīgi, tāpat kā ir izmaiņas dzinējā. Objekts ir arī elektriskās vadības sajūgs un planētu reduktoru.

Ja jūs interesē jautājums par starpību starp variatoru no mašīnas, tad tas ir iespējams teikt, ka izskatās starp automašīnām ar šādām transmisijām nav nekādas starpības. Ir divi pedāļi, un selektora slēdzi. Bet, ja nav pieejama neviena parasto fiksēto Variatora pārraidi, kā arī palēninājums un triecienus, kopā ar savu maiņu. Šis pārnesumkārbas tips gludi un vienmērīgi paātrina, un raustīšanās un trīce, bet pilnībā izslēgt. Mūsdienu ražotāji ir vaļā šo problēmu, ieviešot izvēles vairāku fiksētu pozīciju rīku. Tas ir izgatavots speciāli simulācijas klasisko rīku.

Tagad jūs zināt, ko CVT.