Kas ir materialoprovodyaschaya ķēde?

Gala lietotājam, lai iegūtu nepieciešamo produktu ar viņu, izejmateriāls, no kura tas ir izveidots, tas aizņem vairākus posmus ražošanas procesa, transporta un starpniecības posmos. Tādējādi Materialoprovodyaschaya ķēde ietver vairākus savstarpēji saistītus vienības. In gaitā satiksmes plūsmā pastāvīgi palielinās izmaksas. Pētījumi liecina, ka vairāk nekā 70% no produkta izmaksām ir izmaksas, kas saistītas ar veicināšanai tās darbību. Apskatīsim sīkāk, ko veido materialoprovodyaschaya ķēdi, kā arī to, kas ir pieejas, izmaksu optimizācijas.

Pārskats

Kas ir materialoprovodyaschaya ķēde? sniegti šajā rakstā Fotogrāfijas rāda dažādas iespējas nogādāt preces gala patērētājam. Kā tika minēts iepriekš, pirmajā izejvielu piegādā ražošanas iekārtas, kur tas tiek pārvērsts par produktu. Pēc tam, uzglabāšana, iepakošana, transportēšana un pārdošana. Materialoprovodyaschaya ķēde ir ceļš, kuru objekti pāriet no primārā padeves avota līdz gala lietotājam. Tas ietver dažādas vienības, kas ietver konkrētas operācijas izmaksas.

Materialoprovodyaschaya circuit: Description

Katrā apgabalā veidojas resursu vadības plūsmas, kas pārvietojas no padeves avota līdz patērētājam. Kas ir materialoprovodyaschaya ķēde? Atbilde uz šo jautājumu atbilde ir acīmredzama. Ir nepieciešams, lai sniegtu ieguvumus sabiedrībai, ka tā ir nepieciešama. Saprast, kas apzīmē materialoprovodyaschaya ķēde ir vienkārša. Grūtības var rasties posmā optimizējot izmaksas. Galu galā, galvenais mērķis peļņu nesošiem uzņēmumiem labā un patērētājiem - iegāde produktus par konkurētspējīgām cenām. Preču cena veidojas pirmajā vietā reibumā ražošanas faktoriem. Produkta cena arī tiek likts uz uzglabāšanas izmaksas, transporta un realizācijas. No tā, kā tas lietots materialoprovodyaschaya ķēde būs atkarīgs no plūsmas kontroles efektivitāti.

Galvenie virzieni

Tajās jomās, kur tas tiek izmantots materialoprovodyaschaya ķēdi, ko rada dažādas pieejas optimizācijas kustības objektu izdevumiem. Tās ļauj jums:

1. Samazināt rezervju visu plūsmas ceļš.
2. Samazināt transporta izmaksas.
3. Samazināt ilgumu pagājušo preces pa ķēdi.
4. Samazināt roku darba patēriņu un izmaksas kravas operācijas.

Optimizācijas inventāra

Kopējie izdevumi par to uzturēšanas izmaksas veido vairāk nekā 50%. Pēc savas struktūras, cita starpā, ietver uzturēšanas izmaksas uz administratīvo aparātu, zaudējumiem no nolaupīšanas vai sabojāšanas produktiem. Liels daudzums darba kapitāla uzņēmumu, kas parasti iesaistīti krājumu. Tās īpatsvars var būt robežās no 10 līdz 50%. Ražošanas ciklā, uzturēšanas izmaksas rezerves atrodas 25-30% no kopējiem izdevumiem. Resursu samazinājums tiek nodrošināts, panākot augsta līmeņa saskaņotību dalībnieku, no kuriem veidojas materialoprovodyaschaya ķēdi. Šis pieaugums drošību krājumu piegādes, sadales un vadību.

Samazinot laiku

Materialoprovodyaschaya ķēdes loģistikas veidojas tieši iesaistīti procesus. Pašlaik vidējais ilgums produkta radīšanas kopējo ilgumu dzīves cikls ir 2-5%. Tādējādi operāciju uzglabāšanas, iepakošanas, pārvadāšanas aizņem lielāko daļu laika. Saīsināšana savu laiku, lai paātrinātu kapitāla apgrozījumu un līdz ar to palielināt peļņu un samazināt ražošanas izmaksas. Lai samazinātu transporta izmaksas tiek optimizētas piegādes maršrutus, konsekventas grafikus, samazinās tukšgaitas trases.

integratīvā kvalitāte

Neatkarīgi no tā, ka, piemēram materialoprovodyaschaya ķēdes, tas ir nepieciešams, lai teikt, ka pirmajā vietā tas parādās kā objekts pastāvīgu analīzi. Izpētīt ceļu kustības objektu no izejvielu avota līdz gala lietotājam, eksperti izstrādā jaunas pieejas, lai uzlabotu dažādus parametrus sistēmā. Šajā sistēmā, uzlabojot vispārējo organizācijas diagrammas, paaugstina attiecības no atsevišķiem komponentiem, apstrāde tiek uzlabota. Visaptverošs ekonomiskais efekts no tā parasti ir augstāka nekā kopējā ietekme minēto rādītāju. Tas izraisa rašanos integratīvām īpašībām. Šīs īpašības ir visas materialoprovodyaschaya ķēdi kopumā, bet ne tā atsevišķās sastāvdaļas. Integratīvā īpašības ir izteiktas sistēmas spēju, lai sasniegtu galīgo mērķi. Kad tas ir īstenots 6. noteikumu:

1. To nosaka, izmantojot vēlamo produktu.
2. Der rādītājs pienācīgu kvalitāti.
3. To nosaka nepieciešamo summu.
4. Uzstādīt termiņu, kurā produkts ir piegādāts.
5. To nosaka piegādes adresi.
6. Izstrādāt par to, kā samazināt izmaksas.

Mērķis tiks uzskatītas panākt, ja visiem šiem posteņiem.

Kāpēc izmantot materialoprovodyaschaya ķēdē?

Pašlaik ir īpaši svarīgas saimnieciskās darbības jomā ir ieguvusi mārketingu. Tas darbojas kā īpašu vadības sistēmu, kuru dēļ produkcijas pielāgošanu tirgus prasībām. Tas, savukārt, palīdz nodrošināt izdevīgākos pārdošanu. Tirgus pētījumi iedarbojas galvenokārt materialoprovodyaschaya ķēdi. Šīs analīzes speciālisti uzrauga un nosaka pieprasījums radās. Pētījumā apkopo un apkopo informāciju par to, kāda veida produkts ir nepieciešams tirgū, kāds tas būtu kvalitāte, cik daudz, kad, kur viņš būs pieprasījums.

Materialoprovodyaschaya ķēdes loģistiku nodrošina virzību masas preču pircējam. Integrācija ļauj piegādāt produktus īstajā laikā, ieinteresētajām patērētājiem un ar minimālām izmaksām. Mārketinga formulē uzdevumu īstenojot sistemātisku pieeju veidošanos komerciālo pārvietošanu. Ar tā efektīvu īstenošanu katrā posmā jāprojektē kā neatņemamu sastāvdaļu loģiski konstruēta un līdzsvarota sistēma. Vienlaikus jāatzīmē, ka metodes, tehniskās un tehnoloģiskās integrācijai preču dalībnieki darbojas kā galvenais objekts pētījumu loģistiku, nevis mārketinga. Pēdējā vērsta uz tirgus analīzi, psiholoģisko ietekmi uz patērētāju, reklāmas un tā tālāk. Loģistikas darbība ir vērsta uz veidošanos tehnisko un tehnoloģiski apvienojumā modeļos kustības objektu uz materialoprovodyaschim ķēdēm. Kā daļu no šīs kontroles sistēmas pārvietojas produktus.

Komunikācijas mārketinga un optimizācija

Ražošanas sistēma ierīce saskaņā ar pašreizējām tirgus prasībām kļuvuši nepieciešami saistībā ar jauniem izaicinājumiem šajā jomā produktu tirdzniecību. Mārketinga radās pirms loģistiku. Jo 20. gadsimta vidū, ražošanas koncentrēšanās uz izveidi populārākajiem produktiem un pētniecības metožu piedāvājuma un pieprasījuma izmantošanai ir kļuvuši izšķirošie faktori konkurētspējas. Tolaik tas nav īpaša nozīme veidošanos, izmantojot satiksmes pārvaldības sistēmas. Tas ir saistīts galvenokārt trūkst tehnisko spēju ieviest šādus modeļus. Turklāt vienlaikus lietot mārketinga instrumentus, un tā ļāva izrauties no sacensībām. Pašlaik šie līdzekļi ir ļoti nepietiekami.

Pieprasījums, kas konstatēts, veicot tirgus izpēti, būtu savlaicīgi apmierināti ar ātru un precīzu piegādi. Viņa, savukārt, ir iespējama tikai klātbūtnē labi funkcionējošu loģistikas sistēmā. Procesu optimizācija papildina un attīsta tirdzniecības instrumentus. Loģistika saistīt patērētāju, pakalpojumu sniedzēju, jo plānošanas un transporta izmaksas, tehnisko, tehnoloģisko un saskaņotā mobilo sakaru tīklā. Šādā gadījumā jāievēro ekonomiskās intereses par visiem šiem jautājumiem par minimālām izmaksām pārdošanas veicināšanu.

piemērs optimizācija

No loģistikas pieejas būtība plūsmu pārvaldība ir integrācija specifisku dalībnieku vienā sistēmā. Tās darbības mērķis darbojas kā spēju ātri un izmaksu ziņā efektīvi piegādāt preces adresātam. Ieviešana sarežģītība slēpjas faktā, ka šī procesa laikā, ir nepieciešams apvienot priekšmetus ar dažādām ekonomiskām interesēm. Kā pirmais piemērs materialoprovodyaschaya ķēde tiks uzskatīta ietvaros, kura piegāde cukura no ražotāja līdz mazumtirgotājam. Šajā shēmā iesaistītas trīs puses:

1. Ražotājs.
2. Noliktava.
3. Ķēdes veikalos.

Flux optimizācija samazina kopējās izmaksas produkta kustību. Šis rezultāts ir sasniegts, veicot dažādas darbības. Kā viens no tiem kalpo, lai optimizētu iepakojuma. Raksturīgi, ražošanā cukura zatarivatsya somas. To jauda, parasti 50 kg. Tādējādi unoptimized šis produkts plūsmas atspoguļo kustību somas no ražotāja līdz veikalam. Loģistikas pieeja ietver ciešu sadarbību starp visām saitēm no ķēdes. Pieņemsim, ka viens darbojas kā īpašnieka trīs dalībnieki. Kur viņš var nodrošināt iepakojuma cukura maisos? To var izdarīt:

1. Aiz letes veikala klientu apkalpošanu.
2. Par teritorijas noieta telpā, lai sagatavotu produktu pārdošanai vai darbavietā darbinieks nodarbināts tikai iepakojuma.
3. Pie izplatīšanas centru īpašā veikalā.
4. Pie augu ražošanas produktu.

Packing darbavietā pārdevēja vai atsevišķā telpā, lai saglabātu vismaz produktīvs un visdārgākais. Dažas ekonomisko rezultātu var iegūt, ja process ir organizēt vairumtirdzniecības noliktavas. Tomēr praksē, tikai ierobežots skaits bāzes var izmantot ar pilnu jaudu uzpildes iekārtas. Maksimālais efekts tiek panākts, organizējot iepakojuma procesu rūpnīcā. Tādējādi, ja īpašnieks visiem dalībniekiem ķēdē darbojas kā viena vienība, tas radītu sistēmu, iepakojuma ražotājs. Praksē situācija ir atšķirīga. Visi dalībnieki procesā ir rokās dažādu īpašniekiem. Šajā gadījumā, ja veikals gūs labumu no jau iepakotas cukura pārdošanai, organizācija iepakojuma ražotnē prasīs izdevumus. Lai produkts nav tur ar visu ķēdi maisos, tas ir nepieciešams, lai pielāgotu mijiedarbību shēmas dalībniekiem.

problēmas risinājumu

Par piegādi lielapjoma cukura mazumtirdzniecības tīklā, visi dalībnieki kopumā zaudē iespēju nopelnīt papildus ienākumus. To var novērst, ja dalībnieki kopā risināt šādus uzdevumus:

1. Noteiktu daudzumu papildu ieņēmumus, kas rodas tad, kad organizācijas strādā uz iepakojuma uzņēmuma-ražotāja. Tādā gadījumā viņiem būtu jāpiekrīt kārtību taisnīgu sadali ienākumiem.
2. Izvēlieties tehniskos līdzekļus, kādas piegādes procesa iesaiņotā produkta mazumtirdzniecības vietās. Tie ietver, jo īpaši ietver: iepakošanas iekārtas, kas tiks piepildīta pie rūpnīcas iepakoti vienībās un pēc tam transportē uz veikalu caur vairumtirgotājiem, īpašu transportu, ar kuras palīdzību nodrošinās efektivitāti transporta, iekārtu, lai veiktu darbu, par izkraušanas / iekraušanas un tā tālāk.
3. Vienojieties par saskaņotu un vienotu procesu plūsmu apstrādi no iepakošanas rūpnīcas uz tirdzniecības jomā.
4. Atrisināt Matemātiskā ziņā atšķiras uzdevumus. Piemēram, tas var būt problēma optimizēt inventāru posmos produktu kustību, nosakot optimālo partiju lielumus, un tā tālāk.

Visi šie risinājumi veidotu sarežģītus matemātiskus rīkus. To izmantošana var radīt integrētu ķēde materialoprovodyaschuyu nodrošinot peļņu tikai ar plūsmas vadības kvalitātes izmaiņām.

Optimizēšana piegādi dzelzsbetona konstrukciju

Bieži vien preces, kas piegādātas laikā, novērtēti vairāk nekā celta pirms vai pēc noteiktā laikā. Kā piemēru var minēt dzelzsbetona konstrukciju no rūpnīcas piegādi būvlaukumos. Koncentrācija un apstrādāt informāciju par būvlaukumos vajag konkrētu produktu, dati par klātbūtni parka Gatavojieties paneļu ražošanas jaudas notiek datu centrā. Katru dienu tas izstrādāts piegādes grafikus struktūras. Tās norāda piegādātāju un saņēmēju katra produkta, transporta līdzekļu skaitu, kas piegādā detaļas.

Plānošana tiek veikta līdz minūti. Panelis tiek piegādāta no ražotnes būvlaukumā līdz vietai, kur darba ņēmēji ir nepieciešams, lai instalētu šo konkrēto gabalu. Iesniegšana rakstus grīdas tiek veikta "uz riteņiem" - tieši no paneļu. Caur šo organizāciju piegādi novērš nepieciešamību pēc izkraušanas un turpmākai uzglabāšanai dzelzsbetona konstrukciju uz vietas. Tādējādi, samazinot vajadzību pēc rezerves, lielā teritorijā būvlaukumā. Ēka var būt konstruēta kokiem, un nevis uz vietas pārblīvēta ar bojātu vai bez laika celta dizainu. Caur šo optimizāciju samazina nepieciešamību piesaistīt papildu darbiniekus, līdzekļus un tehnoloģijas.

obligātie nosacījumi

Lai efektīvi darbotos organizācijas piegādes dzelzsbetona konstrukciju no rūpnīcas uz būvlaukumu ir jābūt:

1. Speciālo transportlīdzekļu un iekārtu no ražotāja un pie iespējas esamība. Tie ir tehnoloģiski konjugēts ar otru un ar produktu parametriem.
2. Skaidri definēt darbību secību šo atbildīgo, tehnoloģiju darbību.
3. Lai atrisinātu transporta problēmas. Tas ietver optimizējot maršrutus sagatavošanu piegādes grafikus.
4. Savstarpēji saistīti ekonomiskās intereses visiem dalībniekiem ķēdē.

Rezultātā objekti sniegs pareizo produktu, pareizajā summu noteiktā laikā un ar minimālām izmaksām.