Kirill Androsov: biogrāfija, fotogrāfijas un biznesa noslēpumus

Kirill Androsov - top menedžeris, iepriekšējā sarežģīts un interesants karjeras ceļu. Viņš ir dzimis un audzis provincē, bet viņš varēja apmesties pirmais ziemeļu Krievijas galvaspilsētā, un pēc tam Maskavā. Androsov - ir unikāla pieredze saskarsmē ar valsts iestādēm un ar uzņēmējdarbību.

Route Murmansk-Pēterburga-Maskava

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, viņš ir dzimis 13 jūnijs 1972. Viņš absolvējis Jūras Tehniskās universitātes (RTU Inženierekonomikas un ekonomikā) Sanktpēterburgā, disaccustomed absolvents ENGECON (Engineering Ekonomikas Academy). Viņš strādājis kompānijā "Don Plus" banku firma "Galza Investments". Tad pārcēlās uz pašvaldības iestādēm Sanktpēterburgas: tieši tādu investīciju projektu un struktūru vadībai uzraudzīt pilsētas īpašumu. "Lenenergo" bija pirmā ģenerāldirektora vietnieks.

Kopš 2004. gada viņš ir strādājis dažādos amatos Krievijas valdība (in 2008-2010 - Vietnieks štāba priekšnieks). Kopš 2008. gada - kā daļu no "Aeroflot" direktoru padome. Drīz paplašina savu klātbūtni bizness: no 2010 kļūst par partneri "Altera Capital", tajā pašā gadā, ir loceklis valdes vairāku firmu: "A 3", "LSR". "Aeroflot", vada Direktoru padomes kopš 2011. gada. Kirils Androsov, ir precējies ar meitu.

universāla vadītājs

Androsov - top menedžeris diviem lielākajiem Krievijas uzņēmumiem. Viņš vada Krievijas Dzelzceļi valdi un ieņem to pašu vietu "Aeroflot". Interesants fakts ir tas, ka dzelzceļš un nesēji - tiešie konkurenti pasažieru maršrutos īsa un vidēja darbības rādiusa. Tā, piemēram, pasažieriem ir izvēle - braukt ar lidmašīnu, lai samaksātu 5 tūkstošus rubļu, vai pirkt biļeti nodalījumā salīdzināmā cena, lai ceļotu starp pašu pāri pilsētām.

Androsov, tomēr viņa intervijā atzina, ka viņš neredz problēmu, uzskatot, ka cilvēki paši spēj atrast optimālo līdzsvaru starp izmaksām laiku un naudu. Turklāt, viņš apliecināja, ka saskaņošana problēmu izvēloties prioritātes starp dažādiem ceļiem nav nepieciešama principā. Galvenais Androsov teica, ka abi uzņēmumi ir zem lielas slodzes - gan infrastruktūrā, gan sociālajā ziņā.

Atbalstītājs globālajām tendencēm

Organizatoriskais filozofija Androsov valda līdzsvarotu, analītisku pieeju. Viņš ir labi zināms, ka nozare, kura kāds no viņa uzņēmumiem - "Aeroflot", tagad ir zema rentabilitāte. Saskaņā ar IATA (Starptautiskās aviācijas aģentūra), kas 2012. gadā aviosabiedrība palīdzējis aptuveni 600 miljardus eiro. Dolāri, savukārt neto peļņa bija tikai 5 miljardus.

Kirils Androsov, neapzinoties to, uzskata par lietderīgu apvienot centienus "Aeroflot" ar citiem lielākajiem starptautiskajiem pārvadātājiem. Viņš atzinīgi izveidi alianšu, konsolidācija resursu starptautiskajā tirgū. Lūk, galvenais uzdevums Kirils Androsov domām, spēlē finansiālus ietaupījumus, kuru dēļ tīrā peļņa var palielināt. Tas ir neskatoties uz iespējamo starpību starp tirgus dalībniekiem, ja lielāki pārvadātāji var rasties grūtības sakarā ar problēmām mazo uzņēmumu Konsolidācijas procesā.

Lai varētu vienoties ar valdību

Daži cilvēki Krievijas bizness ir spējīgs sazināties ar iestādēm, kā tas ir Kirils Androsov. Viņa biogrāfija ietver vairākus ievērojamus faktiem. Piemēram, 2005. gadā, kad Kirils Androsov strādāja valdībai, tika vienošanās starp valdību un valsts vadošajām naftas uzņēmumiem, lai iesaldēt degvielas cenas. Šī metode ir ārpustirgus taču Androsov teica, ka šāda sadarbība ir diezgan pieņemams, bet ir ierobežots lietošanas.

Cyril domām starp valdību un uzņēmējiem bija dialogs, kad naftas uzņēmumiem, lai izskaidrotu būtību pieejamo viņiem ir problēmas ar attīstību noguldījumu ar pasliktināšanos aprīkojumu. Savukārt valdība ir noteikusi pasākumus, kas varētu būt piemēroti, lai uzlabotu efektivitāti nozarē. Tika panākta vienošanās, ka tas veiks šos pašus pasākumus, ja virkne savstarpēji soļu, naftas rūpniecībā: ieguldīšana atpakaļ saņemti no kurināmā daudzums dziļumā kvalitāti dividendes no naftas pārstrāde. Tas, pēc Androsov, tā ir iespēja, kas var veicināt prognozējamāku dinamiku benzīna cenas.

Biznesa modelis, kas darbojas

Androsov Kirils Gennadevich, kura biogrāfija ir tik bagāta ar sarežģītu vadības lēmumos, sauca, lai atjaunotu kārtību struktūrā ar "Aeroflot" vadība. Vadībā šī talantīgā augstākās vadītāja kvalitātes direktoru padomes darbs bija redzams visaugstākajā līmenī. Strādāja centralizēt vadību, iepirkumu, uzlabot maršrutu tīklu un floti.

Kā daļu no "Aeroflot", tur bija divi meitas uzņēmumi, kas nerada zaudējumus. Padarīt pārējais paša Androsov sagaida 2014-2015. Aviokompānija aktīvi sadarbojas ar tādiem lielākajiem pārvadātājiem kā "Krievija" ir cieša integrācija ar "Orenburgas aviosabiedrībām". In 2013-2014, Androsov sagaida, lai izveidotu biznesa modelis ir vienāda visiem "meitām" no uzņēmuma.

Ārzemēs mēs konkurents

2007-2008, kas ar "Aeroflot" plānos bija no vairākiem ārvalstu aviokompāniju iegūšana. Kirils Androsov tomēr nesaskata vajadzību šo: ārvalstnieki nevar piedāvāt nekādus resursus tālākai izaugsmei Krievijas kompānijas. Biznesa modelis «Aeroflot» īstenota, uzskata Androsov, jābalstās uz konkurences priekšrocībām nacionālās sacensībās. Īpaši lepojamies, ka nekā nav: Krievu aviokompānija jau ir top 5 Eiropas pārvadātājiem (un no 2009. gada līdz 2012. gadam, tad plūsma pasažieru ir pieaudzis no 7 miljoniem līdz 27 miljoniem.).

Attiecībā uz iespējamo iegādi "Aeroflot" ar ārvalstu firmām, tad, saskaņā ar Androsov, viņi ir ieinteresēti tikai ar to, ka krievi ir vismazāk aktīvi veikti tranzīta satiksmi. Par Cyril pārdošanas uzņēmuma ārvalstu konkurentiem, nav loģiski, jo pamatojums. Tomēr Krievijas iekšzemes šāda veida darījumiem, sacīja Androsov, diezgan pieņemams, un to rīcība ir atkarīga no īpašnieka par kontrolpaketi Airlines - valsts.

Atbalstītājs vietējā ražotāja

Kirils Androsov pārliecināts, ka viņa uzņēmuma autoparka ir jāpielej Krievijas lidmašīnas. Pēc viņa teiktā, karoga apgleznoti uz astes plaknes - milzīgu summu pienākumu un atbildības. Valsts pārvadātājs uzskata Androsov, ir lidot uz iekšzemes lidmašīnām - kā tas bija PSRS. "Aeroflot", tagad izmanto jaunāko krievu airliner - SSJ-100, kas, saskaņā ar Kirilu, ir visefektīvākais satiksmes attālumā 2000 km.. Tas var būt lidojumi no Maskavas uz Austrumeiropas, Sočos un Nizhniy Novgorod.