Kopēja metodoloģija, lai aprēķinātu zaudējumus par CTP. Vienādošana aprēķinot zaudējumus par CTP

2014. oda stājās spēkā jaunā novērtēšanas metodi bojājumu pēc negadījuma. Dizains un koncepcija pirmstiesas strīdu izšķiršanai ir izstrādājusi Satiksmes ministrija 2003. gadā, bet nav bijusi iesaistīta 11 gadus. Apdrošinātāji Visu šo laiku kaitējums tika aprēķināta dažādos veidos. Bet, kad plēnums Augstākās tiesas pagarināts līdz CTP likumu "Par patērētāju tiesību aizsardzību, nolēma atsaukt dokumentu.

priekšnoteikumi

Vidējā maksa saskaņā ar politiku OCTA apdrošināšanu, saskaņā ar Krievijas savienības Apdrošinātāju (RSA), ir 36 tūkstoši rubļu, un tiesā - .. 50 tūkstošus rubļu .. (Izņemot sodus). Saskaņā ar statistikas datiem, kas ir viens no sešiem ir apmierinājis šo prasījumu. Apdrošinātāji cieta zaudējumus. Jā, un cietušais krīt uz ilgu laiku, lai putru apmēram ar dokumentiem. Pirmās 30 dienas gaidīt pirmo risinājumu. Tad vēl 20 apstrīdēt viņu, un pēc tam doties uz tiesu. Tāpēc, PSN es atcerējos, ka ir izstrādājusi vienotu aprēķināšanas metodi zaudējumus par CTP, un nolēma to izmantot. Būtu jāņem līdz pat 80% no strīdiem un samazināt plaisu starp aplēsēm par ekspertiem. Tā rezultātā, autovadītāji saņems reālu naudu nav tiesā, bet apdrošināšanas sabiedrības (IC).

saturs

Kopēja metodoloģija, lai aprēķinātu zaudējumus par CTP (2014) ietver cenu norādes dažādiem teritoriālajiem apgabaliem. Tie satur datus par izmaksām 80 miljonu daļu par 67 zīmolu automašīnas, cenu standarta stundās un noteikta veida remontu. Šie dokumenti nosaka kārtību, kādā, aprēķinot izmaksu gadījumā, ja lēmums veikt reģenerācijas darbības. Base ir reālās izmaksas, rezerves daļu, ieskaitot visus muitas nodokļus un citus uzcenojumi.

strīds

Problēma ar vērtētājiem arī atrisina vienotu aprēķināšanas metodiku zaudējumus par CTP. Projekts satur noteikumus pārbaudi. Ja uzņēmums jau ir noslēdzis līgumu ar vērtētāja, klientam nāksies izmantot tās pakalpojumus. Apdrošinātājam ir tiesības pārbaudīt bojāto transportlīdzekli (transportlīdzekļa). Saimnieks ir jādod auto, izskatot likumu. PSL uzskata, ka viena metode aprēķinot zaudējumus par CTP būs atbrīvoties no negodīgiem avtoyuristov. Tātad, vai tas ir patiesībā, tas liecina praksi.

rezerves daļas

Iepriekš, aprēķinot zaudējumus, vidējās izmaksas par detaļām. Apdrošinātāji var mainīt, lai jūsu patikas. Neapmierināts auto īpašniekiem apstrīdēt lēmumu tiesā. Tikai 2013. gadā, 600000 prasības ir iesniegti. Kamēr ASV tiesās netiek galā ar šādām lietām, jo uzņēmums izmanto oficiālos fiksētos izmaksu komponentus automašīnas, kas samazina visus izredzes tur. Šiem mērķiem izstrādāja vienotu aprēķināšanas metodi zaudējumus par CTP.

Gada 1. septembrī, regulators palielināja lielumu maksājumiem parasto un evroprotokol līdz 400 tūkstošiem. Berzēt. Summas var būt pietiekami, lai segtu zaudējumus. Šeit ir tikai aprēķināti tas tagad būs uz jaunajiem standartiem. Atsauce ir valūtas maiņas kursa sākumā 2014. gadā. Atjaunināt cenas PCA katru gadu sola. Jautājums: ko darīt upurus šajā laikā? Lai kompensētu zaudējumus, uz sava rēķina? Vēl viena problēma: daži bojājumu veidus var redzēt tikai īpašā stendā. Un tas nav klāt visiem pakalpojumiem, nemaz nerunājot par vērtētāji. Tā rezultātā, nauda par procedūru, nebūs piešķirt, un kompensācijas apjoms var nebūt pietiekami, lai sarežģītu remontu.

individuālais aprēķins

Ja transportlīdzekļa īpašnieks būs ekskluzīva prece, kas netiks pārstāvēta direktorijā, tad aprēķināt izmaksas, apdrošinātāji būs vecā, ti, manuāli. Lai to panāktu, eksperts pulcēsies statistiku par cenu mašīnas un parāda vidējo cenu.

Nolietojums palika

Auto Nolietojums tagad ir atkarīga no transportlīdzekļa vecuma. Šis jautājums ir radījis daudz strīdu. dažādi varianti tika piedāvāti līdz datu pieprasījumu no izplatītāja par ražošanas dienā konkrētā mašīna. Bet apstājās pie ka vecums tiks aprēķināts atkarībā no tā, cik pilnu gadu palaist. Tāpēc apdrošinātāji nebūs tērēt daudz laika uz aprēķiniem un traucēt laiku par lēmumu, kas tagad tiek ierobežots līdz 20 dienām. Attiecībā uz vidējās klases automašīnu atšķirības datu aprēķinos starp atsauces un tirgus cenu par 20%, un "cool" automašīnas atšķirība var būt līdz 300%.

Kopēja metodoloģija, lai aprēķinātu zaudējumus par CTP nodrošina valkāt ne visām detaļām. Bez nolietojumu paliek bremžu sistēmas un stūres optiku, drošības jostas - tas ir, elementi, bez kura darbība automašīnas ir aizliegta. Visiem pārējiem cenas sastāvdaļas, kas izgatavoti, ņemot vērā 50% nolietojumu.

Jauna koeficients

Individuālā likme būs jāmaksā, ja kāda daļa ir nolietojies vairāk nekā normālā vecumā. Piemēram, ja automašīna tiek remontēta iepriekš, vai arī pie gadus veciem automobiļiem atradīsiet spārns ar trīs slāņu pildījumu.

cita informācija

Vienots aprēķināšanas metode kaitējumu CTP (2014. gada oktobris) nodrošina skaitīšanas kļūdu 10%. Teorētiski, šis skaitlis būtu jākompensē inflāciju. Praksē tas var būt labs nepilnība, lai samazinātu apjomu aprēķinu. Ja pirms šīs problēmas tika atrisinātas caur tiesu, bet tagad apstrīdēt lēmums būs daudz grūtāk, jo oficiāls dokuments, ko izmanto aprēķinos. Vēl viens mīnuss - metode neattiecas uz veco shēmu, kad pilnībā liegta maksājumus.

Situācija ir mainījusies attiecībā uz transportlīdzekļiem, ar garantiju. Ja agrāk zaudējumu par šādu transportlīdzekli aprēķināt ar izplatītāju cenām, tagad aprēķins tiks veikts saskaņā ar rokasgrāmatā. Tātad, ja jums ir auto ar garantiju, labāk iegādāties politika KASKO.

Kas neapmierināts vadītājiem?

Daži ir pārklasificēti vienotu metodiku, lai aprēķinātu zaudējumus par CTP. 2014. gada oktobris iezīmēja likmju pieaugumu un maksimālo summu maksājumu, bez kura aktivizācijas jaunā shēma nav iespējams. Taču, lai sasniegtu rezultātus, solītās PSL, tas būs iespējams gandrīz. Neapmierināts vadītājiem ir vai nu izdarīt Hull, vai doties uz tiesu. Gan pirmais un otrais nesīs papildu izmaksas. Tāpēc, ka ir jautājumi par iespēju jauno metodi.

secinājums

Kopēja metodoloģija, lai aprēķinātu zaudējumus par CTP 2003. attīstībai stājās spēkā tikai 2014. gadā. To uzrāda aprēķinu daļām un darbu uz visiem iespējamajiem marku automašīnām. Liela daļa diskusiju par cenām. Viņiem ir jāatjaunina reizi gadā. Nepastāvot devalvāciju valsts valūtā būtu bez problēmām. Bet metode neparedz dārgu testu, neattiecas uz iepriekš esošās kļūmes maksājumu un norēķinu satur pieļaujamo kļūdu 10%. Cik ļaunprātīgi apdrošinātājiem šos trūkumus, būs praksē.