Kotelnikov Gleb Evgenevich - izgudrotājs izpletni: biogrāfija, vēsture izgudrojumu

Viens no galvenajiem aviācijas izgudrojumiem - izpletņu - nāca pateicoties apņēmību un centieniem tikai ar vienu personu - no dizainera māca Gļebs Kotelnikov. Viņš bija ne tikai, lai atrisinātu daudz vissarežģītāko savu laiku, tehniskas problēmas, bet arī ilgu laiku, lai sasniegtu sākumu masveida ražošanu glābšanas paketi.

pirmo gadu

Nākotne izgudrotājs izpletņa Gleb Kotelnikov dzimis 18 (30) 1872. gada janvārī Sanktpēterburgā. Viņa tēvs bija profesors matemātikas Maskavas universitātē. Visa ģimene ir sajūsmā mākslas: mūzika, glezniecība un teātri. Māja bieži iestudētas amatieru izrādes. Tas nav pārsteigums, ka viņš nav tur izpletni izgudrotāju kā bērns sapnī skatuves.

Zēns spēlēja arī uz klavierēm un citiem mūzikas instrumentiem (Balalaika, mandolīna, vijole). Tajā pašā laikā, visi šie kaislības netraucēja Gļeba labprāt interesējas tehniku. No dzimšanas saņēma zelta rokas, viņš nepārtraukti kaut kas bija pieņemšanas un apkopojot (piemēram, 13 gadu laikā viņam izdevās savākt darba kameru).

karjera

Nākotnes, kas šobrīd izvēlējās izgudrotājs izpletņa tiks noteikts pēc ģimenes traģēdijas. Tēvs nomira priekšlaicīgi Gļebs un viņa dēls bija jāatstāj sapni par ziemas dārzu. Viņš devās uz Kijevas artilērijas skolā. Jaunais vīrietis absolvēja ar izcilību 1894. gadā, un līdz ar to kļuva par virsnieks. Tam sekoja trīs gadu dienesta armijā. Pēc aiziešanas pensijā, Kotelnikov kļuva ierēdnis provinces akcīzes departamentā. 1899. gadā viņš apprecējās ar savu bērnības draudzeni Yulii Volkovoy.

1910. gadā ģimene ar trīs bērniem pārcēlās uz Sanktpēterburgu. Galvaspilsētā, nākotne izgudrotājs izpletņa kļuva aktieris pie Tautas namā, ņēma uz skatuves pseidonīmu Glebov-Kotelnikov. St. Petersburg deva viņam jaunas iespējas un īstenot radošu potenciālu. Visu iepriekšējo gadu tīrradnis turpinājās ar būvniecību pie amatieru līmenī.

hobijs lidmašīnas

Jo sākumā XX gadsimtā aviācijas attīstībā. Daudzās Krievijas pilsētās, tostarp Sanktpēterburgā, tika veikts demonstrācijas lidojumus, kas spilgti sabiedrības interesēm. Tādējādi tā iepazinās ar aviāciju un turpmāko izgudrotājam izpletni mugursomā Gleb Kotelnikov. Būt mūža vienaldzīgi tehniku, viņš nevarēja aizdedzināt interesi lidmašīnas.

Sagadīšanās, Kotelnikov kļuva neapzināts liecinieks nāves pirmā pilota vēsturē Krievijas aviācijas. demonstrācijas lidojuma pilots laikā Matsievich nokrita sēdekli un nomira, crashing uz zemes. Pēc tam uz leju primitīvas un ir nestabila lidmašīnu.

Nepieciešamība izpletni

Katastrofa iesaistot Matsievich bija loģisks nedrošības ļoti pirmā lidojuma gaisa kuģu dzinējiem. Ja cilvēks gāja gaisā, tas Riskam savu dzīvi. Šī problēma ir radusies vēl pirms lidmašīnas. Jo XIX gadsimtā ar līdzīgu neatrisinātajām cieta baloniem. Gadījumā, ja ugunsgrēka cilvēki ir noķerti. Viņi nevarēja atstāt transportlīdzekli briesmās.

Šī dilemma varētu atrisināt tikai izgudrojumu izpletņa. Pirmie eksperimenti tika veikti savas produkcijas Rietumos. Tomēr problēma saistībā ar tehniskajiem parametriem ir bijis ļoti grūts laiks viņai. Gadu gaitā aviācijas pozitīvo dinamiku. Nespēja nodrošināt glābšanas garantijas pilotiem nopietni kavē attīstību visā aeronautikas nozarē. Tā gāja tikai izmisuma daredevils.

Darbs uz izgudrojumu

Pēc traģiska epizode demonstrācijas lidojumiem Gļebs Kotelnikov (kurš izgudroja izpletni) kļuva viņa dzīvoklī par pilnīgu darbnīcā. Dizaineris bija apsēsts ar domu izveidot glābšanas transportlīdzeklis, kas palīdzētu piloti izdzīvot lidmašīnas avārijā. Visvairāk pārsteidz tas, ka amatieru aktieris sākās vien par tehnisko problēmu, uz kuru jau daudzus gadus veltīgi cīnījās daudzi eksperti no visas pasaules.

Visi eksperimenti izgudrotājs izpletņa Kotelnikov veikta uz sava rēķina. Nauda bija saspringts, bieži nācās taupīt uz detaļām. Kopijas plostu samazinājās no pūķiem un Sanktpēterburgas jumtu. Boilermakers ieguva kaudze grāmatu par vēsturi peld. Pieredze notika viena pēc otras. Pakāpeniski, izgudrotājs ieradās priekšzīmīgu konfigurāciju nākotnes glābšanas līdzekļiem. Tas bija vajadzēja būt izturīgs un viegls izpletni. Nelielais un jauno, viņš vienmēr varētu būt kopā ar personu, un izpalīdzēt visvairāk bīstamu brīdi.

tehniskas problēmas

Izmantojot nepilnīgi izpletni dizainu bija pilns ar vairākiem nopietniem trūkumiem. Pirmais ir reāls solis uz priekšu, kurš gaidīja pilots dome atklāšanas laikā. Tāpēc Gleb Kotelnikov (kurš izgudroja izpletni) veltīts daudz laika dizaina apturēšanas sistēmu. Viņš arī bija vairākas reizes, lai pārtaisīt pielikumu. Ja jūs izmantojat nepareizu dizains un plostu persona var nejauši pagriezt gaisā.

Viņa pirmais lidmodeļiem mugursoma izpletni izgudrotājam pārbauda lelles, Manekeni. Kā viņš izmanto zīda auduma. Lai, ka šis jautājums varētu drošā ātrumā pazemināt personai uz zemes, tas bija mums aptuveni 50 kvadrātmetru auduma. Pirmais Kotelnikov salocīta izpletni vērā galvassegas, bet tas, iespējams, nav piemērots tik daudz zīda. Par izgudrotāji ir nākuši klajā ar oriģinālu risinājumu šai problēmai.

Ideja mugursoma

Varbūt nosaukums izgudrotājam izpletņa būtu atšķirīgs, ja Gleb Kotelnikov nedomāja, lai atrisinātu problēmu, locīšanas izpletni ar īpašu mugursomu. Lai pieskaņotos savā jautājumā bija jānāk klajā ar oriģinālu zīmējumu un sarežģīts griešanas darbu. Visbeidzot, izgudrotājs sāka veidot pirmo prototipu. Šajā gadījumā sieva palīdzēja viņam.

Drīz, viņš bija gatavs RC-1 (krievu - Kotelnikovsky). Inside mugursoma bija īpaša metāla plaukts un divi spirālatsperes. Boilermakers izgatavots struktūra, piemēram, ka tas var atvērt, cik drīz vien iespējams. Šim izmēģinājuma nepieciešams tikai vilkt speciālu vadu. Atsperes iekšpusē mugursoma atvērtā kupola un rudenī kļuva gludāka.

apdares pieskaras

Izpletni sastāv no 24 audeklos. Ar visu kupola gāja stropes, kas bija saistīti ar piekārtiem siksnām. Viņi chained āķus uz leju, ko nēsā cilvēks. Tā bija ducis vidukļa, plecu un krūšu siksnu. Ir bijuši arī paredzētas cilpas uz kājām. izpletnis ierīce ļauj izmēģinājuma kontrolēt to nolaišanās uz zemes laikā.

Kad kļuva skaidrs, ka izgudrojums būs sasniegums aviācijā, Kotelnikov uztraucas par autortiesībām. Viņš nebija patentu un tāpēc jebkurš svešinieks, kurš redzēja izpletni darbībā un izprast principus savas darbības varētu nozagt ideju. Šīs bažas izraisīja Gleb Paton pārcelt testēšanu neredzīgiem Novgorodas vietām, kas konsultēja dēlu izgudrotājs. Ka būtu jāpārbauda galīgo versiju jauno glābšanas transportlīdzekli.

Cīņa par patentu

Pārsteidzošs stāsts izgudrošanas izpletņa turpinājās 10 augusts 1911, kad Kotelnikov uzrakstīja detalizētu vēstuli Kara ministrijas. Viņš detalizēti aprakstītas tehniskās īpašības jaunus objektus, un paskaidroja, ka ir svarīgi tās īstenošanu armijā un civilās aviācijas. Patiešām, tikai gaisa kuģu skaits pieauga, un tas apdraud jauniem nāves gadījumiem drosmīgajiem pilotiem.

Tomēr pirmais Nyquist burts pazuda. Ir kļuvis skaidrs, ka šobrīd izgudrotājs būs galā ar briesmīgo birokrātiju. Viņš sāka to apgrūtināt kara biroju un dažādas komisijas. Galu galā Gleb E. izcēlās izgudrojuma komitejas. Tomēr funkcionāri šajā departamentā noraidīja ideju par dizainers. Viņi atteicās piešķirt patentu, ņemot izgudrojums bezjēdzīgi.

atzīšana

Pēc neveiksmes mājās Kotelnikov ir devusi oficiālu reģistrāciju viņa izgudrojumu Francijā. Ilgi gaidītais notikums notika 20 marts 1912. Tad viņš izdevās organizēt vispārēju pārbaudi, kurā piedalījās piloti un citu iesaistīto jauniešu Krievijas aviācijas personām. Viņi pieņēma 6. jūnijs, 1912. gadā ciematā Salyuzi netālu no Sanktpēterburgas. Pēc nāves Gļebs Paton šī pilsēta tika pārdēvēta Kotelnikovo.

Jūnijā rīta priekšā amazed publiskā izmēģinājuma balons samazināt galu cilpas, un speciāli apmācīts manekena sāka krist uz zemes. Klātesošie vēroja, kas notiek gaisā, izmantojot binokli. Pēc dažām sekundēm mehānisms strādāja, un debesīs samazinājās atvērts kupols. Šajā dienā nebija vēja, kas ir iemesls, kāpēc manekena izkrauti tiesības uz viņa kājām, un stāvēja uz dažām sekundēm, samazinājās. Pēc tam, kad šī valsts tests visa pasaule uzzināja, kurš izgudrotājs aviācijas mugursoma izpletni.

Masveida ražošana izpletņu

Pirmais sērijveida ražošana RC-1 sākās Francijā 1913.gadā. Pieprasījums pēc izpletņiem palielinājies par rīkojumu pēc tam, kad drīz Pirmā pasaules kara. Krievijas glābšanas komplekti bija nepieciešams gaisa kuģu pilotiem "Iļja Muromets". Tad jau daudzus gadus RK-1 palika neaizstājama padomju gaisa spēku.

Kad lielinieku valdība Kotel'nikov turpināja iesaistīties modifikācijas tās sākotnējā izgudrojumu. Viņš ir strādājis ar Zhukovsky, dalīties ar savu aerodinamisko laboratoriju. Pieredzējis lekt ar izpletņiem testa modeļiem ir kļuvušas par masu izrāde - tie veido milzīgu skatītāju skaits. In 1923, bija modelis RC-2. Gleb Kotelnikov tiem piegādājis ar daļēji mīkstu soma. Tam sekoja vairākas modifikācijas. Izpletņi kļuva ērtāk un praktiska.

Vienlaikus ar viņa izgudrojuma darbības Kotelnikov veltīts daudz laika palīdzēt peld klubu. Viņš lasīja lekcijas, bija gaidīts viesis šajā sporta sabiedrībā. Pēc 55 gadu vecumam, jo uz izgudrotājs apstājās eksperimentus. Visi viņa mantojums, viņš deva padomju valsti. Par daudziem sasniegumiem Nyquist piešķīra ordeni Red Star.

Tiek pensijā, Kotel'nikov turpināja dzīvot ziemeļu galvaspilsētā. Viņš rakstīja grāmatas un mācību grāmatas. Kad II pasaules karš sākās, vecāka gadagājuma un nedaudz redzēt Gleb E., tomēr aktīvi piedalījās organizēšanā gaisa aizsardzības Ļeņingradā. Blokāde ziemas un bads izskata lielu triecienu viņa veselību. Nyquist evakuēja uz Maskavu, kur viņš nomira gada 22. novembrī, 1944. Slavenais izgudrotājs tika apbedīts novodevičjes kapsēta.