Motocikls ģimene "Java 350"

Šī divu riteņu transportlīdzekļu nosaukums nav nekāda sakara ar to pašu Indonēzijas salā. Word JAWA (Java) ir atvasināts no vārda pirmā īpašnieka bijušās ieroču rūpnīcas Františeks Yanicheka un Vācijas firmas "Wanderer", kurā viņš bija 1929. gadā ieguvis aprīkojumu un licences motocikliem izlaišanas. Tajā pašā laikā tika izlaists, un pirmo motociklu, "Java 500 OHV».

Liela ģimene "350."

Nosaukums "Java 350" - nav nosaukums kādu konkrētu modeli, kā arī nosaukums ģimenes motociklu, kas aprīkoti ar motoru, kura darba tilpums ir 350 cm ^3.

Pirmais motocikls "Java 350 CV» parādījās 1934. Viņš bija motors ar apakšējo vārstu. Kurš bija ietilpību 12 litri labas brīdī. c., tas var sasniegt ātrumu 100 km / h, degvielas patēriņš ir 3,5 litri uz 100 km.

Vienu gadu vēlāk pie "Java", sāka uzstādīt jaudīgākus dzinējus (15 l. C.), Ar gaisvadu vārstiem. Šis modelis ir sauc par "Java 350 OHV ražoti līdz 1948. (izņemot kara gadiem)».

Pēc kara, motocikli "Java", tika aprīkots ar divu cilindru divtaktu dzinēju jaunās paaudzes, uz kuriem tiek veikts darbs, pat kara gados pēc inženieriem, vācu kompānija DKW laikā. Emisijas no 1948. līdz 1955.. motocikls "Java 350 Ogar" 12 tips (vēlāk saukts "Perak Type 12") bauda pelnīto atzinību par pircējiem fona pēckara pieprasījuma kāpums par divriteņu tehnikas.

1953. bija vēl viens motocikls 350. ģimene "Java" - 354 tipa, kas pirmo reizi sāka izmantot kopā ar pedāļu rokasbremze Kick. Turklāt velosipēds ieguva jaunu šasijas un dzinēju. 1962, 354 th klase ir piedzīvojusi ievērojamu uzlabošanu.

1965. gadā viņš ir veicis regulāru kvalifikācijas motocikla "Java", kā rezultātā, kas tur ir jauns ģimenes "Java-350" - no 360. tipa Jaunais modelis tika izlaists 1969. gadā. Tas bija "Jawa 350 Kalifornijas IV» - no 362. tipa šāda modifikācija ir notikusi gadu vēlāk. Tad modelis tika izlaists trīs simti piecdesmitā "Java» - 633/1 Bizon, kurā jauns rāmis ir izgatavots no Chine veida, kā arī atsevišķu dzinēja eļļošanas tika uzstādīta. Tomēr jaunais dizains "Bison" kaut kādu iemeslu dēļ nav ieradušies patika klientiem, un līdz ar to 1973. gadā uzņēmums uzsāka ražot motocikla "Java-350" - 634 veidu, kas nosaka jaunu motora jauda 19 litri. a. un slēgtu rāmis duplex tips.

1984., montāžas līnijas devies jaunu modeli trīs simti piecdesmitā "Java" - 638 tipa, kas ir uzstādīts uz spēkstacijas jaudu 23 litri. a. un jaunu elektriskās 12 V (visos iepriekšējos modeļos spriegums bija 6 V). 638-I modelis ir mainīta vairākas reizes, un tad, pamatojoties uz to, ir atbrīvota pēc ģimenes motociklu - 639 tipa un 640, pēdējais no kuriem ir pieejams līdz šim rakstīt.

Tuning "Java 350" nav mainījušies motocikla dekori un tās piepildījuma (disku priekšējās bremzes, elektriskais starteris, atsevišķa eļļošanas sistēma), kā nodrošina vietējo "kulibinyh", no tā, lai veikt būtiskus uzlabojumus, kas jau spēcīgu mašīnu .

2009. gadā 80. gadadiena auga, tika izlaists modelis trīs simti piecdesmitā "Java" - "Lux". Izmaiņas skāra galvenokārt izskatu: .. nolēma atgriezties pie klasiskā stilā - ar apaļie priekšējie lukturi, pārpilnība hroma detaļām uc Turklāt, izmaiņas ir veiktas bremžu sistēmas un piekares sistēmu.

"Java", PSRS

PSRS asociētajās produktu sociālistiskās nometnes kļuvusi pieejama kopš 1955. Tie bija motociklu tilpuma kā 250 un 350 cm ^3. "Java 350" modeli, kuru īpašības ir vairāk piemēroti mūsu apstākļiem, ir kļuvis par populārāko vidū motociklisti faniem bijušā sestdaļu no zemes. Šie motocikli aprīkoti ar labi izveidota motora tilpumu 350 cm ³ spitsovannymi riteņiem aptecētājs nelielu taisnstūra luktura priekšējo disku bremzi.

Labi izstrādāti un pārbaudīti motociklu dizains ir pierādījis savu uzticamību savā darbībā jebkurā reljefu: pilsētā, lauku ceļos dažādos klimatiskajos apstākļos. Padomju motociklisti tiešām bija patika spēcīgu tērauda rāmi, kas paredzēti jaudas gandrīz 200 kg, iespēja izmantot pusi piekabes, kā arī klātbūtni atsevišķās eļļošanas sistēmu novērš nepieciešamību pievienot eļļu benzīnu. Turklāt daži priekšmeti komplektā ar elektrisko starteri.

Pat arvien pieaugošo piedāvājumu un ievērojamas izmaksas (vidū septiņdesmito oficiālais izmaksas pārsniedza 700 rubļu), neliedza to, ka velosipēds iekrita kategorijā nepietiekamo preču un tur bija daudz pūļu nepieciešams tā iegādei.