Mūsdienu automašīnas: veidi, ķermeņa, interjera un dzinējs

Kas šodien ir ne tikai ražo automašīnas! Veidi par to dažādi. Un katru gadu ražotāju pārsteigums potenciālajiem pircējiem kaut ko jaunu. Tātad, tas ir nepieciešams, lai pastāstītu par populārākajām automašīnām, kā arī par to īpašībām.

galvenais korpuss

Jums vajadzētu sākt ar tādām tēmām kā veidu virsbūves. Par visbiežāk sastopamā vārdi ir pazīstami gandrīz ikvienam. Tādējādi, populārākais veids - tas sedans. Closed box, kas ir gan 2- un 4-durvis. Atšķirīgā iezīme ir klātbūtne salona divām pilnām rindām. Tas nozīmē, ka iekšpusē var izmitināt 4-5 pieaugušajiem ērti. Starp citu, nav tādas lietas kā suga automašīnu interjeru. To izņemot to, ka var iedalīt "lielā" un "ne pārāk", un sēdvietu rindām (1, 2, 3 ,. D.).

Un tagad maksā turpināt runāt tieši par veidu virsbūves. Tātad vagons. Parasti tas tilpuma 2-5- vai 3-durvju transportlīdzekļa šķelda tips. Popular Krievijas pārstāvis - Lada Largus.

Hečbeks pārāk atšķirīgas kravas ķermeņa. Coupe ir 2 durvis. Kompakts un skaists auto. Iekšpusē 1 sēdekļu rindas (galvenokārt), bet dažreiz aizmugurējā rindā, bet tas parasti ir neērti. Coupe mašīnas ir izveidotas komfortu vienu vai diviem cilvēkiem - vadītāju un pasažieri.

Liela izmēra iekārtas

Tagad daži vārdi par to, kas ir šīs automašīnas. Veidi "van" un "minivenu", ir pazīstami daudziem. Šī praktiskā mašīna cilvēkiem, kam nepieciešama daudz vietas un komfortu. Pro van un pievienot neko. Bet minivens sauc ķermeni, kas ir pāri starp universāls un, patiesībā, ar mikroautobusu. Lai gan pat izgudroja "hibrīda" vārdu - vagons ar paaugstinātu jaudu. Dažreiz parasto durvis, bet lielākā daļa no visiem - bīdāmās. Popular pārstāvim ir "Opel Zafira".

Un liela mašīnas ietver limuzīni. Raksturīgi, vidējais ilgums automašīnas svārstās no septiņām līdz desmit metriem. Bet ir mašīna, kā "American Dream". Un tā garums ir vairāk nekā trīsdesmit (!) Metriem! Divi dzinēji, divpadsmit asis un tik daudz kā 26 riteņi. Šo apbrīnojamo automašīnu var jums pastāstīt vairāk, bet tas tikai izmaksas jau iet aprakstam citām mašīnām.

citi vārdi

Pēdējos gados jauni tipi un, līdz ar to, no iestādēm. Tātad cietais jumts. Tas nav atsevišķs suga. Tas ir vairāk iespēju tikt izpildīts dažādas citas ķermeņa. Galvenās funkcijas ietver neesamību centra pīlāru un struktūru.

Town auto - auto pasažieris tipa ar ļoti augstu jumtu. Tā ir atradusi savu pieteikumu taksometru jomā. Bright pārstāvis ir MetroCab. Nākamais veids ķermeņa - Combi. Pat nosaukumu, jūs varat saprast, ka šis vagons un atveramu bagāžas nodalījumu, un hečbeks, tas ir tikai durvis aizmugurējā sienā.

Bet tagad jūs varat pastāstīt par atveramu bagāžas nodalījumu. Raksturojas ar garu pakaļējo pārkari, slīpi jumts un parasti ir divi vai trehobomnym.

Pēdējais kupeja - Universāla. Tās īpašās iezīmes - īpašs slīpi jumts, kas ir ļoti viegli un maigi ietek bagāžas vāka.

kabīne

Tagad jums ir, lai pastāstītu stāstu par šiem transportlīdzekļiem. Veidi atvērto automašīnu patiešām mainās. Kaut arī daudzi cilvēki mēdz būt amatieri, ko sauc par katru auto bez jumta kabriolets. Vērts izmeklēt! Kabriolets - valsts iestāde, ar 4 (bieži - divi) durvīm, kas aprīkotas vai nu ar mīkstu vai cieta nolaižamu jumtu. Ir arī sānu logs roll-up. Un, kad jumts ir salocīts, tas automātiski "slēpt" stumbra (dažkārt - šajā telpā, kas ir, starp pasažieru un bagāžas nodalījuma).

Roadster - arī atvērt automašīnas. Viņas mīksts augšā un locīšanas too. Phaeton atšķiras četras durvis un mīkstu locīšanas jumtu. Inside parasti 5 vai 6 vietas pasažieriem un vadītājam. Lando - mašīna ar noņemamu cietu vai mīkstu salokāmu jumtu. Brougham - patiesībā, tas pats. Tomēr tas ir tikai top pirmās rindas sēdekļiem. Ir arī ķermeņa Targa. Šis sporta rodsters ar divām sēdvietām. Vējstikla ir stingri nostiprināts, jumts ir noņemts. Popular pārstāvis Porsche 911 Targa.

Spider - arī populārs veids, līdzīgi rodstera, bet tā augšējā mala ir novietots zem vadītāja acu līmenī. Un pēdējais veids - tā shutingbreyk. Atnāca atpakaļ XIX gadsimtā - tie bija mašīnas medniekiem, kuri, pateicoties trūkstošo augšu var pārnēsāt ne tikai iekārtas, bet arī spēli atpakaļ mājās. Tagad shutingbreykov nospiež Fiberglass jumtu.

kravas automašīna

Visbeidzot daži vārdi par šīm automašīnām. Veidlapas lietderība iestādes nav spīdēt daudzveidību. Tikai divi no tiem. Pirmais - pikaps. Šīs mašīnas atvērta platforma, kas gan tā dizainu un stilu apvienojumā ar mašīnista kabīni.

Un otrs tips - Van. Arī kravas un transportlīdzeklis, pie kam cietais, kas izgatavoti no metāla ķermeņa daļas, vidneyuscheysya aiz kabīnes. mikroautobusu parasti radīta tāda iemesla dēļ - tie ir balstīti LAID vagons. Bieži bāzes tiek izmantotas nevis kravas šasijas, uz kuru tiek pievienota kabīnes baldahīna drānu (dažreiz metāla) un tieši kabīne.

Visbiežāk dzinējiem

Tagad dažus vārdus par piedziņas. Veidi auto dzinēju vērts zināt. Tādējādi gāzes dzinējs - tās uzdevums ir piemērot siltumu darba šķidrumam. Tā darbojas uz Otto cikla. Dīzelis ir visekonomiskākais. Šis iekšdedzes vienība. Tā sāk darboties sakarā ar to, ka degviela tiek aizdedzināts ar atbilstošu temperatūru un tiešās saspiešanu. Degvielas patēriņš nedaudz, kuru dēļ ieguva popularitāti starp faniem ekonomiku.

Benzīna iekšdedzes dzinējs darbojas, izmantojot ar saspiestu degvielas-gaisa maisījuma, kas aizdedzina ar elektrisku dzirksteli principu.

Un virzuļmotoru. Šis motors, kas, pateicoties siltuma gāzes, kas veidojas, sadedzinot degvielu, palielināt tās apjomu. Tādējādi, virzulis ir virza.

piedziņa

Un, visbeidzot, par to, kāda var būt auto, veidiem, kas ir aplūkots iepriekš. Tagad tas ir nepieciešams, lai pastāstītu par disku. Tātad, tur ir šādi transportlīdzekļu sistēmu veidi: anterolaterālais, posterolaterālai, visu riteņu piedziņa. Kādas ir to atšķirības?

Ar priekšējo riteņu mašīnas, viss radīts vara tiek nosūtīta uz priekšējiem riteņiem. Šiem transportlīdzekļiem bieži ir pakļauti par daudz un sliktu segumu.

Aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām ir raksturīgs ar to, ka visa enerģija tiek sadalīta, attiecīgi, uz aizmugurējiem riteņiem. Visbiežāk šīs mašīnas ir ASV veikts modeli. Japāņu un eiropieši pārāk bieži rada šādas automašīnas. Ar aizmugures riteņu piedziņas modeļiem ir plus. Un viņš ir lielisks dinamika un apstrādi.

Un, visbeidzot, visu riteņu piedziņas modeli. Viss ir vienkārši, šeit - enerģija tiek sadalīta vienmērīgi. Gan uz priekšu un uz aizmugurējās ass. Te viena no galvenajām priekšrocībām ir bez iespējamības slīdēšana un palielinātu caurlaidību.