"Renault Fluence": test drive un pārskatīšana auto

"Renault Fluence" - kompakta automašīna C-klase, kas ražo komerciāli kopš 2009. gada. Iekārta aizvieto novecojušo "Meganu." "Fluence Reno" balstās uz kopīgu platformu "Renault Nissan S", un ir līdzīgi ar "Meganom" īpašībām. Bet cik pēctecis mainīt? Izmēģiniet jauno "Renault Fluence" un pārskatīt automašīnu uzrāda šajā rakstā.

dizains

Tāpat kā ar "Megan" jaunums bija mierīga un mierīgu izskatu. Nav dinamiskas un agresīvas formas, gaišas līnijas un īpašu krāsu. Tas ir vienkāršs pilsētas auto ar neuzbāzīgas skatu. In 2015, modelis ir veikta restyling. Bet nekādas būtiskas izmaiņas. Priekšējā mašīna ir linzovannaya kristāla optiku, plašu resti ar kompānijas logo un glancētas ieliktņi protivotumanok ar braukšanas gaismām. Starp citu, līdzīga tendence (hroma tumankah) pieņēma korejieši savā jaunajā "Solaris". Sānu spoguļi ir krāsoti virsbūves krāsā un ir diožu atkārtotāji izliekumi. Apakšā durvju, ir spilgti grēdām - sava veida alternatīvu aerodinamiskā slieksni. Kā liecina testa brauciena, "Reno Fluence" 1.6 neizceļas no plūsmas. Tas nav mašīna, kas piesaista acis. Plus vai mīnus - sevišķi individuāls gadījums.

salons

Atšķirībā no citām "franču" ( "Peugeot" un "Citroen"), "Reno", nav nekādu mikroshēmas vai deformē. Lūk, visbiežāk dzīvojamā platība, dažreiz pat garlaicīgi. In gaitā restyling tas tika mainīts uz minimālu daļu. Priekšējā paneļa ir tādas pašas shēmas, ar plašu slokšņu apdari (satīna ar melnu) un izvelkamu multivides displeju. Riteņu - trīs spieķu. Neskatoties uz vienkāršību, tas ir ļoti ērts rokturis. Centrālā konsole ir klāt klimata vadības bloks un CD-kasete. USB savienotājs ar labu šeit, too. Sēdekļiem ir plašs iestatījumus. Arī par ērtībām vadītāja un priekšējā pasažiera balsts tiek sniegta. Viņš atspiežas pie 90 grādiem, un tas spēj uzņemt daudz maz lietas. Instrumentu panelis ir paaugstināta malu un digitālo skalu. Arī salonā var atrast paliktņi. Tie ir ērti atrodas netālu no roku balsta.

Kā liecina testa brauciena, "Renault Fluence" - ir ne tikai ērts, bet arī praktisks mašīna. Tādējādi apjoms stumbra sedanam ir 530 litri. Bez tam, jūs varat atbrīvoties dīvāns un veikt garu kravu. Šajā nišā zem grīdas rūpnīcas ir instrumenti un pilna izmēra rezerves ritenis.

tehniskie parametri

Šī mašīna ir oficiāli stājas mūsu tirgū. Ražotājs ir paredzēta Krievijas trim benzīna dzinējiem. Tie visi ir 4 cilindru un izvietotas uz sāniem attiecībā pret ķermeni. Apsveriet katru jaudas vienību kārtībā.

Tādējādi izgudrojuma realizācijas bāze tiek nodrošināts ar 1,6 litru atmosfēras vienību ar degvielas iesmidzināšanu. Maksimālā jauda šim dzinējam ir 106 zirgspēku. Griezes moments - 145 Nm pie četriem tūkstošiem apgriezienu. Šī vienība ir pārī ar piecpakāpju manuālo transmisiju. Kā liecina testa disku, "Reno Fluence" 1.6 mehāniķi no nulles līdz simtiem 11,7 sekundes. Maksimālais ātrums 183 km / h. Šajā gadījumā dzinējs ir ļoti ekonomisks. Test Drive "Renault Fluence", parādīja, ka mašīna patērē līdz 6,7 litriem jauktās režīmā. Arī rindā paredzēto dzinēju no "Nissan". Kad pats apjoms 1,6 litru ietilpību tas attīsta 114 zirgspēkus. 155 Nm - Šīs vienības griezes moments. Strādā ar motora variativnoj pārraidi. Test Drive "Renault Fluence", parādīja, ka šis motors sedans jūtas daudz vairāk enerģisks. Joprojām variatora slēpj daļu no jaudas: disperģētu simtiem ņēma 11,9 sekundes. Maksimālais ātrums sedans ir ierobežots līdz 175 km / h. Bet plūsma pases viņa 100 gramos mazāk nekā iepriekšējā versija.

Luxury "Fluence"

Kas dzinējs strādās ar "Renault Fluence" greznība apgriezt? Virsraksta rindā ir divu litru benzīna dzinējs ar injekciju vairāku punktu. Šīs vienības griezes moments ir 190 Nm, un jauda - 138 zirgspēku. Ar šo dzinēju auto ir labas dinamiku izkliedēšanu. Līdz simts ir paātrināta par 10.1 sekundēm. Un tas neskatoties uz to, ka, kā PPC sniedz variatoru. Attiecībā uz "maksimālo ātrumu", spidometrs adata apstājas pie 195 km / h.

Test Drive "Renault Fluence", 2016. gadā parādīja, ka divu litru dzinējs ir nav daudz atšķiras no pārējiem ziņā "apetīti". Tātad, par simts kombinētajā ciklā tas patērē 7,8 litrus. Papildus 1100 grami benzīna tas ir piedodams, ņemot vērā, cik dinamisks overclocking dod šo dzinēju.

šasija

Ražotājs nevar noslēpt faktu, ka lielākā daļa no priekšmetiem tika aizgūts no "Mega" trešās paaudzes. Automašīna ir saņēmis tādu pašu neatkarīga piekare uz plauktiem, "McPherson" priekšā un daļēji neatkarīgu aizmugures gaismu. Stūres - plaukts, elektriskā jauda. Bremzes - disku, uz abām asīm. Turklāt automašīna ir aprīkota ar ABS un ESP. Kā testa braucienā uzrādīja "Renault Fluence" ir ļoti energoietilpīgs apturēšana. Boksos tas uzvedas perfekti, un ātrumu mašīnas nav "prowling" ap dziesmu.

Cenas un aprīkojums

Pamata komplekts "Authentic" Cena ir 870 tūkstoši rubļu. Šajā cenā ietilpst:

• Priekšējie drošības spilveni.
• ABS sistēma.
• Fiskālā mūzika.
• Elektriskā stūres pastiprinātājs.
• Divi elektriskie logu.
• Gaisa kondicionēšana.
• Presēti diski.
• Gaisa kondicionēšana.
• Elektriskā piedziņa un aizmugures sānu spoguļi.

Augšējā iekārta "Ekspreshn" pieejams par cenu 940 tūkstoši rubļu. Par šo cenu, pircējs saņems:

• 4 drošības spilveni (un divi sānu aizkaru).
• Divu zonu klimata kontrole.
• Sistēmas "start-stop".
• Multimediju sistēma ar digitālo displeju, navigācijas un funkcija "brīvroku".
• Sēdekļu apsilde.
• Augstuma regulēšana stūres kolonnas.
• Borta dators.
• Aizmugurējie parkošanās sensori.
• Pilna jauda.
• 16 collu vieglmetāla diski.
• lietus sensors, gaisma.
• Kātiņa kursorsviru.