Sajūga automašīnā

Sajūgs ir paredzēts īstermiņa atdalīšanas dzinēja un transmisijas par periodu pārnesumu kārbu un veicina vienmērīgu kustības uzsākšanas. Ja apskatīt tieši disks sajūga mehānismu pati, tās darbība tiek veikta sakarā ar berzes spēku , kas rodas starp sazinoties virsmām. Sevi kā sajūga diski , ir divi veidi: liela, ti, ar spararatu, un brauc, tas ir, tie, kas ir saistīti ar UMZ sajūgu. Sakabes ierīce pati mainās atkarībā no tā, cik sajūga diski, kas var būt vai nu vienu vai divas.

Ir trīs galvenie veidi sajūgs: mehāniskās, hidrauliskās un elektromagnētiskās.

Šodien nav daudz automašīnu elektromagnētiskā sajūga vai sajūgs ETM. Parasti, elektromagnētiskie sajūgi sajūgs ir ļoti plašs lietojumu, bet sarežģītības dēļ lielu jomu tā dizaina transportlīdzekļos nav saņēmuši. Tādējādi ETM savienojumi bieži izmanto mehānismu darbgaldu un citu industriālo iekārtu. Protams, visplašāk izmantotās ir atrodami pārnesumkārbām. Izdevīgu īpašības elektromagnētisko sajūgu:

• aizsargā pret pārslodzi (un motoru, un mašīna);
• saglabāt iepriekšējo vērtību griezes momenta;
• sakarā ar slīdēšanu diski mīkstina izciļņiem un sitieniem.

Tas sajūgs ir šāda būtiska plus:

• garantē ātru sākuma mehānisms ar slodzi;
• ievērojami samazināta slodzes zudumus, kas normalizē siltuma bilances ierīce darbojas;
• Tas aizsargā mehānismu impulsveida slodzes.

Konkrēti, transportlīdzekļos visbiežāk izmanto, vai mehāniska vai hidrauliska sajūgs. Atkarībā no transportlīdzekļa veida. Piemēram, traktoru un citu lauksaimniecības mašīnu ir uzstādīti galvenajā hidrauliskā sajūgu. Šāds sajūgs sajūga šādas priekšrocības:

• kinētiskā enerģija šķidrumā;
• neliela daļa no nolietošanās, netraucētu sākuma kursa;
• augstas efektivitātes un vienmērīgu slāpējums trieciena slodzēm.

Arī šie sajūgi var būt sauss vai eļļas bāzes, vienas vai divu disku, slēgta vai atvērta.

Ja sajūgs ir zināma vaina, tad iespējams kļūst gluda pārnesumu maiņa, tāpēc izslēgt parasto sākumu transportlīdzekli. Vēl viens sajūgs var atšķirt un virzīt spēku: centrālo vai perifērisko pavasari, attiecīgi, ir daļēji centrbēdzes vai centrbēdzes sajūgu.

Normal coupling parasti sastāv no šādām daļām: spararata, sajūgs release fork, centrālā kompresijas atspere un piedziņas vārpstas, spiedējplāksne montāžas skrūve piedziņa plate, spiediena plate, sajūga housing, sajūga piedurkņu un sajūgs mājokļu. Bet dažāda veida transportlīdzekļiem, un, kopumā, dažāda veida iekārtu un darbgaldu sajūga tiek veikta dažādos veidos, un var būt pilnīgi atšķirīga struktūra.