Sporta auto Bugatti EB110: apraksts, pilnīga

Bugatti EB110 ir patiesi leģendārs auto. Viņš ir spēcīgs, neparasts un jau ir diezgan "pieaugušajiem". Viņš parādījās 80.gadu beigās. Un šī mašīna bija diezgan atšķirīgs no citiem zīmoliem automašīnām.

Nedaudz vēstures

Tātad, iedomāties pavisam jaunu "Bugatti" Pasaule 1990. gadā Parīzē. Nosaukums dots tai tika dots par godu šo nozīmīgo datumu. Proti 110. gadadiena dzimšanas vislielāko cilvēka - Ettore Bugatti, dibinātājs uzņēmuma.

Vispārējais izkārtojums mašīnas izstrādājusi Paolo Stantsani, kurš bija tajā laikā tehniskais direktors uzņēmuma. Viņš nodarbojas ar projektēšanu Marcello Gandini. Tomēr galvenais finansists projekta bija nelaimīgs, ka forma auto ir ļoti līdzīgs "Lamborghini" modeli. Gandini bet nepiekrita apstrādāt dizainu. Tad viņš tika noņemts no šī darba, un iecēla viņa vietā Giampaolo Bendina.

Tehniskā daļa

Jāatzīmē, ka pilnīgi jauns dzinējs tika izstrādāts Bugatti EB110. Tās izveidošana iesaistīti Nikola Materatstsi. Tas bija V-veida 12 cilindru dzinējs, kuras apmērs ir ierobežots līdz 3,5 litriem. Interesanti, ka tas pats daudzums vienību apveltīta automašīnas iesaistīti Formula 1. Ar četrām turbīnām, šis dzinējs rada jaudu 560 "zirgiem". Maksimālais, ko mašīna var sasniegt, ir 336 kilometri stundā.

Dzinēja bloks izgatavots no alumīnija. Kopumā, dizaineri izdevās panākt zemu kompresijas pakāpe. Bugatti EB110 bremzēm, kas paredzēti ar "Bosch". Un autoražotājs nolēma tam, lai uzlabotu savu dizainu. Attiecas speciālisti, kas aprīkoti ar ABS (ventilējams).

pārbaude

Visas vienības un Bugatti EB110 mezglus stingri pārbaudīta kvalitāte un uzticamība. Motors, piemēram, tiek pārbaudīta ar dinamometru. Šajā gadījumā, apjoms bija 95 procenti no maksimālā. Un tā - (!) Par 300 stundām. Pēc 50 tūkstošus kilometru ir zaudējusi savu stingrību tests alumīnija šasijas. Tā samazinājās par 20 procentiem. Un, kad tas tika atrasts, raķetēm ēkas vienību sauc Aerospatiale bija izstrādāt monocoque oglekļa šķiedras. Ikviens zina, cik viegli un izturīgs šis materiāls. Tas ir daudz drošāka nekā alumīnija, bet sver mazāk.

Nesošās virsbūves ir paredzēts, lai veiktu riteņu piedziņas sistēmu un pārnesumkārba, kas atrodas priekšā dzinēja un savienota ar kardāna perednekolesnym diferenciāli. Interesanti, ka pārraides izstrādāja "Porsche", kopā ar speciālistiem.

Testi iesaistīti divpadsmit prototipus un atbildība par pārbaudes darbu likts uz pleciem Jean-Philippe Vitekoka un Lorisa Bikochchi. Joprojām ir interesants fakts - kompānija Michelin ir ražots speciāli Bugatti EB110, riepas, kas var izturēt vairāk nekā 300 km / h, un ziemas riepas.

Dizains un citas funkcijas

Interesanti, ka šis sporta auto ir ķermenis, kas izgatavoti no alumīnija paneļiem uz oglekļa šķiedras kosmosa rāmi. Durvis tips "giljotīnas" kļuvis pazīme šo modeli. Dzinējs tika nolemts likts uz displeja caur stiklu pārklāts ar dzinēja pārsega augšējo daļu. Aizmugurējā Fender ir redzams liels, kas pats par sevi paplašina, ja mašīna pārvietojas lielā ātrumā. Lai gan tas var aktivizēt vairāk, noklikšķinot uz atbilstošās pogas salonā.

Īpaša uzmanība būtu jāpievērš vadītāja. Izskatās, gaisa kuģa kabīnē. Krēsls ir ērti, ka iespaids, ka tā apņem vadītāju, tādējādi atverot vieglu piekļuvi visām vadīklām.

Ir vērts atzīmēt, ka tikai šī modeļa uzņēmumam Elf Aquitaine ir izstrādājusi īpašu mehānisku smērvielas, kam uzlabota eļļošanas īpašības un unikāla spēja pilnīgi sadalīties. Un attīstība modernu multimediju sistēmas Nakamichi iesaistīti speciālisti. Pat katra mašīna pievienotajā saistību pilnu tehnisko atbalstu trim gadiem. Un tas bija ne tikai garantijas. Vēl mašīna nodrošina sistemātisku atjaunināt visu sistēmu un sastāvdaļu, kā arī nomaiņu palīgmateriāliem.

tālāk ražošana

Šī mašīna kļuva ļoti populāra. Sporta auto ar augstu lokveida durvīm, greznu interjeru, apšūtas ar ādas un valriekstu koks, nespēja uzvarēt sirdis cilvēkiem, kas novērtē bagāto modeli. Iekšpusē tas piesaistīja uzmanību ne tikai dizainu, bet arī ar iespaidīgajiem izmēriem no paneļa pulksteni, gaisa kondicionēšanu, CD-ierakstītāju, un īpašu funkciju elektriskā programmēšanas atbalsta virsmu.

1991. gadā grupa izlaida Bugatti EB110 GT. Šī mašīna ir nedaudz atšķiras no bāzes versijas. Izmaiņas bija acīmredzams interjerā. Pat izstrādātāji ir uzlabojušas enerģijas vienību. Dzinējs bija visu to pašu tilpumu (3,5 litri), bet tā jauda ir palielināta līdz 559 litriem. a. Un vēl lielāks maksimālais ātrums. Ar GT konfigurācijā automašīnas var paātrināt līdz 344 kilometriem stundā! Šī neticami iezīme ir veikusi modelis ātrākais auto pasaulē, ir ražotas masveidā.

Versija "Supersport"

1992. gadā nāca publikācijas modelis "Bugatti" citā unikālā konfigurācijā. Mašīna kļuva pazīstams kā Bugatti EB110 SS. Pēdējie divi burti, kā tas jau bija iespējams uzminēt, nozīmē "Supersport". Zem pārsega auto bija neticami 610 zirgspēku dzinējs, caur kuru auto varētu paātrināt līdz maksimāli 351 km / h! Šis modelis ir bijis biežs dalībnieks dažādos sporta veidos. Un veiksme, protams, viņa varēja sasniegt ievērojamas. Interesanti, ka 1994. gadā, modelis iegādājies Mihaels Šūmahers. Viņš nebija plānots. Vienkārši sacīkšu brauciens uz šī modeļa testa brauciena laikā, ko vācu žurnāla organizēta, un viņa teica, viņam tik daudz, ka viņš nolēmis iegādāties.

SS versija kļuva par labāko no labākajiem. Taču diemžēl, šis sporta auto bija daudzsološu nākotni. Kopā EB 110 varētu tikt izlaists summu 150 gabaliem. Projekta parādījās nolemts, jo pieprasījums pēc automobiļiem samazinājās katru mēnesi no deviņdesmito gadu vidus. Un 1995. gadā, tas ir zināms, ka firma "Bugatti" ir paziņojis, ka viņi tagad ir bankrotējis.

izmaksas

Un, protams, mēs nevaram pateikt, cik tas maksā Bugatti EB auto 110. Šīs automašīnas cena nedrīkst būt mazs - un tas ir viegli saprast, ņemot vērā īpašības. Piemēram, ne tik sen izsolē pilsētas nosaukumu Scottsdale (ASV, Arizona), tika pārdots šo automašīnu 775 tūkstoši dolāru. Un, ka pēc pašreizējā kursa aptuveni 50.250.000 rubļu! Tomēr auto bija labā stāvoklī. Neskatoties uz ļoti stabilu "vecums" - par 22 gadiem, palaist modelis bija tikai 8235 kilometri. Mašīna ar 550 zirgspēku dzinēju tika glabāta dažādos apstākļos, tāpēc, ka cena lūdza to pareizi.

Sabrukums uzņēmuma

Kā jūs varat saprast, ka auto Bugatti EB 110 specifikācijas ir ļoti iespaidīgi. Un tas zināja visus cienītājiem automašīnu deviņdesmitajos gados. Panākumi ir fenomenāla. 1995. gadā pasaule uzzināja, ka Romano Artiolli nolēma papildināt klāstu šiks sedana - sekotājs EB 110. Šis aparāts, kas kļuvusi pazīstama kā EB 112 Vēl Artiolli iegādājies Lotus firma, kas bija slavena ar savu inženieri. Tomēr jaunu produktu attīstība un utyanulo bažas purvā parādu iegūšana. Projekts ir rezultāts izrādījās piedzīvojumu. Tas ir viss, un izraisīja bankrotu pasakains grupu. Pēc tam, visas tiesības ražot un dokumentācija (kopā ar pusi izgatavotas U 110) iegādājās uzņēmuma Dauer Racing GmbH. Un 2000s, ir zināms, ka glabājis koncerna "Volkswagen", kas turpināja ražošanu mašīnām "Bugatti". Starp citu, bēdīgi slavenais modelis "Veyron" (Veyron), tas bija ļoti daudz no leģendārās U 110.