AutomašīnasAutomašīnas

"Toyota Celica": atsauksmes. Toyota Celica: raksturojums, foto, cenas

Auto "Toyota Celica", kas atrodas zem fotoattēla bija rezultāts vēlmi japāņu dizaineri uzlabotu popularitāti sporta automobiļiem, kuri ražoti uzņēmuma vēlu sešdesmitie no pagājušā gadsimta. Tad tika nolemts sākt par konveijera budžeta versiju 2000GT modifikācijas. Kā ieņemts uzņēmuma vadība, galvenā prasība, kas tika izvirzīti, lai novitāti, bija jābūt tās pieejamību cilvēkiem ar vidējiem ienākumiem.

Attīstība un debija

Attīstības projekta "Toyota Celica" jaunais auto tika veikts ļoti ātri. 1970. gada oktobrī izstādē Tokijā laikā japāņu kompānija ir parādījusi publikai pirms ražošanas versija sportiskā modeļa. Burtiskā tulkojumā no latīņu valodas, tās nosaukums nozīmē "debesu, dievišķo." Šī vārda izvēle lomas datora nosaukumu ir kļuvis tālu no nejauši. Fakts, ka pārstāvji no Japānas ražotāja skaitīts par popularitāti jauniešu, kuru vecums ir apmēram trīsdesmit gadi. Bez tam, tie ņem vērā un patērētāju atsauksmes. "Toyota Celica", pamatojoties uz tirgus izpēti bija pieejams iekarot attēlu "Like Heaven" automašīnas ar lielisku dinamisku veiktspēju.

Darbojas uz konveijera

1970. gadā tā uzsāka procesu sērijas ražošanas modeli. Savā kodols likt platformas A-20 ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Mašīna tika ražots kupejas organismā. Gadu vēlāk, tika savākti un pirmo kopiju liftbek. Abi varianti ir līdzīgs izskats, kas izcēlās trapecveida resti, apaļš divi priekšējie un kvadrātveida aizmugurējos lukturus un priekšējo tērauda buferi, jo forma burtu U. 1972, dizaineri ir nedaudz mainījušies ārpuses modeļa, un pārcēlās tuvāk aizmugurējiem sēdekļiem tvertni un viņa kakla. Saskaņā ar kapuci, visi šie varianti ir motora tilpums 1,6 l vai 2. Jo lomas pārraides spēj veikt "mehāniku" pieci soļi vai trohskorostnaya automātiski.

Pirmais lielais modernizācijas

In 1975, inženieri ražotāja nolēma atjaunināt modeli. Par nepieciešamu liecinieks un atstāj klientu atsauksmes. "Toyota Celica", kā rezultātā cieto Mainījās kas ietekmē ne tikai ārējo dizainu auto, bet arī tās interjers, un tehniskās specifikācijas. Ārpuse ir mutācijas priekšējais bampers automašīnas, kā arī režģis, kas ir par trapecveida pārveidota taisnstūrī. Interjers modernizācija veikta stūri, viduskonsoli un formu sēdekļiem. Šis modelis ir trīs iespējas spēkstacijām, kuru apjoms bija 1.4, 1.9 un 2.2 litri. Attiecībā uz visspēcīgākais no šiem dzinējiem par pārsega atveres sniedza īpašas atverēm. Attiecībā uz nosūtīšanu, viņi visi strādāja kopā ar mašīnu četros posmos. Plus, modelis ir ieguvis jaunu platformu - A-35. Tās garenbāze, salīdzinot ar iepriekšējo versiju, ir palielinājies par 100 mm.

otrās paaudzes

Nākamās paaudzes modelis tika laists ražošanā 1977. gadā. Par ārējo izskatu jauno produktu autore ir kļuvis plaši pazīstams amerikāņu automobiļu dizaineris David Stollery. Tuning "Toyota Celica" otrās paaudzes, salīdzinot ar iepriekšējo versiju, tas nav ļoti nozīmīgs: auto ir mantojis daudz. Tomēr atsevišķas sastāvdaļas un mezgli ir notikušas revolucionāras pārmaiņas. Pirmkārt, tas attiecas uz jaunu radiatora režģi, uz kura karājās kapuci un ievietots taisnstūra nišas lukturiem. Abiem modeļiem ir bufera pilnīgi pārklāti ar gumiju. Ārējie spoguļi ir pārvietots uz sānu durvīm (iepriekš tie bija uz spārniem). Turklāt mašīnas otrās paaudzes parādījās vidū plaukts. Papildus iepriekšējiem diviem ķermeņa variantiem, jaunais produkts ir pieejams formā kabrioleta arī.

trešās paaudzes

Vēl no "Toyota Celica" versija dzimis vasaras beigās 1981. Automašīna ir saņēmusi jaunu dizainu, gan iekšpusē, gan ārpusē. Automašīnas, kas ražota platformas A-60 trijās virsbūves variantiem. Jaunums ir sena kapuci un lielu vējstikla. Sakarā ar lielo slīpumu no priekšpuses balsts viņas ievērojami uzlabojusies aerodinamiku. Divus gadus vēlāk, japāņu dizaineri ir nedaudz mainījušies modeli. Galvenais jaunievedums šajā tērauda izvelkamajiem lukturiem. Neatkarīgi no tiem, mainīja atrašanās vietu uz instrumentu paneļa, uzlabota materiālu iekšējai apdarei kvalitāti, taču tur tika modificēts krēsls. Jaunais "Toyota Celica", tika pabeigta ar progresīvām vilces sistēmu no iepriekšējās paaudzes, kas aizstāj Karburatori nāca iesmidzinātājus. Turklāt, automātiskā pārnesumkārba trīs posmos, kas tika minēts iepriekš, ir pārtraukta.

ceturtās paaudzes

Front-platforma T-160 kļuva par pamatu, lai automašīnām šī modeļa ceturtās paaudzes. Pirmie eksemplāri nonāca pie montāžas līnijas 1985. gadā. Ir bijušas būtiskas izmaiņas gan tehnisko detaļu un dizainu. Asas līnijas uz ķermeņa ir iegājis vēsturē, un aizstāt tos nāca mīkstu gludu kontūras. Priekšējie locīšanas lukturi japāņu inženieri ir ievietots pārsega nedaudz lielāks nekā iepriekš. B-pīlārs visi bija demontēts. Tādējādi dizaineri devās atpakaļ uz oriģinālo versiju automašīnu. No otras puses, ir iespējams ievērojami uzlabot redzamību, skaidru apliecinājumu par to, ko ir izraisījusi daudzas pozitīvas atsauksmes. "Toyota Celica" ceturtās paaudzes saņēma arī izmaiņas ar visu riteņu piedziņu. Šajā gadījumā, viņas vārds parādījās papildus GT-Four apzīmējumu.

Automobiļi tika aprīkoti ar divu litru dzinēju turbīnas, bet iepriekšējā nosūtīšana tika modernizēta ar tiem.

piektā paaudze

1989. gadā nāca piekto paaudzes modeli. Tā tika uzcelta uz T-180 platformu, un tika noapaļota ķermeni, kam ir pozitīva ietekme uz aerodinamiku. Aizmugurējais spoileris parādījās ka stilīgu savstarpēji galiem balsti. Auto dizaineri ir atjaunināts to radiatora režģi un buferi ar lāpstiņu uzstādīta vertikālā formā. Visu gadu, "Toyota Celica" tika izdots kā liftbek un kupeja, un pēc tam pievieno tām vēl vienu virsbūves stils - kabrioletu.

sestā paaudze

1993. gada oktobrī tika atzīmēta dzimšanas sestās paaudzes modelis, pamatojoties uz platformas T-200. Retractable lukturi ir pagājis, un ir aizstāts ar atsevišķiem apļveida optiku. parādījās unikālus "haizivs zobi" centrālajā daļā priekšējā bufera. Par pārsega auto dizaineri ir instalēta lokam paredzēta, lai segtu galvas lampas. Šis modelis tika pabeigta trīs iemiesojumos dzinēji, kuru apjoms bija 1.8, 2.0 un 2.2 litri. Tās darbojas kopā ar manuālo piecu ātrumu vai ar pistoli uz četriem piespēles.

Jaunākā versija

1999. gadā debija septītā un galīgs pēc kārtas, paaudzes automašīnu "Toyota Celica". Raksturojums modeļa no tehnoloģiskā viedokļa ir diezgan pienācīgas. It īpaši, saskaņā ar pārsega automašīnām uzstādīta 1,8 litru dzinējs aprīkots ar turbīnu. Tā maksimālā jauda ir 140 vai 190 zirgspēku. Vienība strādā ar mehāniku ar pieciem vai sešiem ātrumiem, kā arī ar četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Maksimālais mašīna ātrums bija 225 km / h.

Interjers jāveic regulāra stūre, kas sastāv no trim spieķiem. Centrālā konsole ir konusveida forma, un spidometrs uz instrumentu paneļa atrodas sirdī. Standarta sēdekļi var lielīties skaidri izteikta sānu un jostasvietas atbalstu. Kopumā, automašīnu īpašnieki bieži pieder pārveidot pelēko interjeru.

Automašīna tika pilnībā atjaunota mājokļiem. Priekšējais ir noteiktas dizaineri galvu trīsstūra lukturus, ka to asi gali "sasniegtu", gandrīz pie spārna centru. Diezgan interesanti bija stilistiskais lēmums saistīts ar apvienojoties bufera un kapuci vienā gabalā. Salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju jumta kļuva slīpi. Abpus automašīnu "Toyota Celica" ir ieguvuši stilīgu līnijas. Augšējos Izsakās ārējie spoguļi uz bagāžas nodalījuma vākā, un apakšējā - no beigām priekšējā spārna augšējā aizmugures punktu. Modelis balstās uz T-230 platformu. 2006. gada aprīlī, ražotājs paziņoja izbeigšanu ražošanas modeli.

rezultāti

Noslēgumā jāatzīmē, ka amatpersona mūsu valstī, šis auto nesniedza. Neskatoties uz to, viņš ir ļoti populāri starp faniem japāņu sporta automašīnām. Šajā sakarā, vietējie ceļi var atrast automašīnas, kas ir pārstāvji no visām septiņām paaudzēm. Attiecībā uz izmaksām "Toyota Celica" auto cenu par Krievijas sekundārajā tirgū, ir robežās no 150 līdz 500 tūkstošus rubļu, atkarībā no nobraukumu modeli gadu un stāvoklis.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.