Virkne vidēja darbības rādiusa lidaparātu Canadair Reģionālās Jet

Padomju Savienībā izmaksu lidojumiem ir samērā lēti, un lielākā daļa pasažieru tiek pārvadāti pa vidēja diapazona lidmašīnām. Lidošana no pilsētas uz pilsētu tālumā no 500 līdz 1000 kilometriem maksā apmēram 30-40 rubļu, kas, protams, bija augstāks dzelzceļa tarifi, bet tas ir diezgan dārgi, par parastu darba ņēmēju vai inženieris. Deviņdesmito gadu sākumā, pārvadātāji sāka justies sistēmiska krīze, kas skārusi citas tautsaimniecības jomas. Uzticama un laika pārbaudītas mašīnas, kas paredzētas reģionālās līnijām, nebija pieprasījuma, tie ātri kļuva vecs. Aviobiļetes ir kļuvusi par luksusa pieejami tikai nouveaux bagātību.

Jaunu lidmašīnas konstrukcija ar jaudu 50-80 pasažieriem ar lidojumu klāsts ir iesaldēti pāris tūkstoši kilometru. Tāpēc, kad tikko parādījās vajadzība pēc gaisa kuģa, aviosabiedrība pagriezās ārvalstu lidaparātu ražotājiem, jo īpaši Kanādas kompānija Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) - ir lineāra virkne pasažieru lidmašīnas, kas paredzēti ērtai transportēšanai no pasažieru līnijas 50-100 īsa un vidēja darbības rādiusa. Klimatiskie apstākļi ražotājvalsts ir līdzīgas mūsējām. Mazs degvielas patēriņš, augstas veiktspējas, vieglums pārkvalifikācijas pilotiem un tehnisko personālu radīt konkurences priekšrocības, veicinot strauju attīstību šiem kuģiem Krievijas gaisa pārvadājumu tirgū.

Pirmais modelis Canadair Reģionālā Jet sērija, kas piestiprināts pie spārna 1991. gadā, saņēma indeksa CRJ-100. Kanādas dizaineri apzināti izvairīties populāra pēdējos gadu desmitos, plata shēmas, izvēlas efektivitāti. Lai palielinātu to, četrus gadus vēlāk lidmašīnu pabeigts, nosakot "GE" Dzinēji CF-34B1 nevis CF-34A1. Pakļauti uzlabot un iespējams aviācijas lidojot nelabvēlīgiem laika apstākļiem. Vietu skaits paliek nemainīgs - 50, bet šie liela mēroga strukturālas izmaiņas tika atspoguļotas jaunajā indeksā - ". Simtiem" Canadair Reģionālās Jet-200, lai gan acīmredzot bija grūti atšķirt no

Interjera dažādi estētiku un augsts komforta līmenis, krēsls ir ļoti ērts un ir ādas apdare. Dzinēji lidmašīnām Canadair Reģionālās Jet Series piloni atrodas uz sāniem no aizmugures fizelāžas, un šādu vienošanos, pirmo reizi izmanto "Caravel", nodrošina zemu trokšņu līmeni.

Deviņdesmito gadu sākumā tehniski iespējams īstenot kontroli bija pilotu rokturis tips "kursorsviru", tomēr, Kanādas ražotājs vērsta uz parasto pilotiem pasaulē jūgu, kas ir palielinājusi eksporta potenciālu jauno mašīnu. EQUIPMENT- "modinātājpulksteņus" ir aizstāti ar funkcionāliem ergonomiski vairāku krāsu displejiem.

Tāpat kā jebkuru veiksmīgu attīstību, lidmašīnas Canadair Reģionālās Jet sērija ir liels potenciāls modifikācijas. Dizaina iespējas ļauj jums mainīt lidojuma īpašības un pasažieri. Modeļa līnija paplašināta ar jauniem starplikām ar lielu skaitu sēdvietu un palielinātu praktisko maršrutos rādiusā. Tātad, izveidota 2001. strūklas Canadair Reģionālās Jet-900 ņem uz klāja gandrīz divreiz vairāk pasažieru nekā bāzes modeļa CRJ-100. Protams, lai tas būtu iespējams, garums fizelāžas bija pieaudzis, un līdz ar to spārnu plētums un dzinēja jauda. Varbūt gaisa pārvadājumu tirgus pieprasījums radīs izskatu jaunām izmaiņām gaisa kuģu Kanādas uzņēmuma reģionālo reaktīvo lidmašīnu.