WHA: vēsture izveidei un attīstībai. "AvtoVAZ"

Volga Automobile rūpnīcā tika izveidots 60s pagājušā gadsimta. Šī produkcija bija laiks ir nepieciešams. Valdība ar savu būvniecības centies apmierinātu padomju pilsoņu personīgajā automašīnām. VAZ sākotnēji bija plānots, ka lielākā daļa liela mēroga ražošanu mašīnbūves nozares PSRS. Gadu gaitā, leģendārā kompānija zināja kāpumus un kritumus. Viņa vieglie vēl var atrast lielu skaitu uz ceļiem mūsu valstī.

Arī izstrādāja jaunus modeļus VAZ. No auto gigants vēsture notikumiem bagāts un interesants ikvienam autobraucējam. Galu galā, varu šo produkciju nav vienāda visā Padomju Savienībā.

izveide produkcijas

No autoražotājs vēsture sākas vidū 60-to gadu pagājušā gadsimta. 1966. gadā tika nolemts būvēt mašīnas ražošanu Togliatti. "AvtoVAZ" tika izveidots ļoti ātri.

Iekārtas, piedaloties darba ciklu, kas ražoti rūpnīcās, ne tikai PSRS, un valstis draudzīgi ar to, bet arī uz uzņēmumiem Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs.

1966. gada augustā vadība valsts ir noslēgusi līgumu ar Itālijas "Fiat". Šī grupa palīdzēja veidot pilsētas Togliatti leģendārās ražošanu. Itāļi ne tikai aktīvi piedalījās būvniecības procesā, bet arī māca tehniku izpildes personāla tehnoloģiskā ciklā.

Šajā posmā, maz ir zināms kazusnaya situācija. Jo logo, izdomāja padomju mākslinieki, tā bija kļūda. Ar atbrīvošanu no viņas itāļi "Togliatti" vārdu, nevis burts "I" uzrakstīju vēstuli «R». Laulības ātri novērsti.

interesanti fakti

Par PVA vēsture būtu nepilnīga, ja tas netika uzskatīts vairāki interesanti fakti. sarunās ar pārstāvjiem no Itālijas Komunistiskās partijas Padomju vadību laikā, tā izstrādājusi plānu, lai izveidotu milzīgu mašīnbūves uzņēmums pilsētā Stavropol. 1964. gadā tā tika pārdēvēta Togliatti.

Šis lēmums nebija viegli. No pilsētas, kur rūpnīca tika uzcelta, vārds tika dots par godu ģenerālsekretārs Komunistiskās partijas Itālijas, Palmiro Togliatti. Viņš cieta pēkšņu nāvi vizīti viņa delegācijas "Artek" Young Pioneer Camp laikā. Šajā periodā, padomju vadītāji runāja par ar saviem partneriem, informāciju par kopuzņēmumu.

Godinot organizācijas ģenerālsekretāra viņa godu tika nosaukts pilsētu, kur pirmā rūpnīca "AvtoVAZ", tika uzcelts.

Darba sākšana

Kopš 1970. gada, darbs sākas slavenā Vaz. Volga Automobile rūpnīcā tika uzbūvēta paātrinātu tempu, tāpēc pirmā partija "centiem" dzimis ļoti drīz. Šis leģendārais modelis VAZ-2101. Tā tika veikta par summu 6 gab. Šis auto tika dots nosaukums "Lada". Pirmajā gadā uzņēmums tika dibināts 100 tūkstošus. Šīs mašīnas, kas tika izplatīti starp darbiniekiem no padomju uzņēmumiem kā atlīdzību par šoka darbu.

Pieprasījums pēc "Zhiguli" bija tikai uz ražošanas jaudu VAZ. Vēsture stāsta arī par attīstību eksporta produktu pārdošanas pret auto gigants. Tikai piegādēm ārzemēs sauc par "Zhiguli" ir mainīts uz Lada. Pervoi nosaukums franču valodā skanēja kā "žigalo", kas ir cilvēks dejo naudu.

Modeļu izstrāde

Pēc ražošanas uzsākšanas Togliatti "AvtoVAZ" jauniem modeļiem. Uz pasaules tirgū sasniedza VAZ-2102 un VAZ-2103. Šīs izmaiņas jau bija iecienījuši visu "Penny".

No 1966. līdz 1991. gadam, ražošanas jauda tika koncentrēta uz 5 galvenajām rūpnīcām. Pirmais ģenerāldirektors "AvtoVAZ" Poļakovs VN (foto redzams zemāk), un visi darbinieki auga ir pielāgoti pirmo modeli automašīnas saskaņā ar valsts nozīmes ceļiem.

"Kopeika" tika izveidota prototipa sedana Fiat 124. viņas dizaineri ir palielināta tikai līdz 175 mm klīrensam un pastiprināta balstiekārta un bremzes. "Troika" tika uzskatīts, tajā pašā laikā "luksusa" modeli. Tas atšķiras no "penny" dizainu. "Trīs" piederēja lukturus 4, labāku skatu uz paneļa, kā arī hroma elementi.

"Klasiskais" modeli

Turpmākajos gados tā tika izstrādāta dažas "klasiskās" Vaz modeļiem. Vēsture identificē tos kā labāko pārdošanas transportlīdzekļiem. Tie ietver VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Bet tas ir populārākais bija "Six". Vairāk nekā 30 gadu laikā no tās sērijas ražošanu (kopš 1976. gada) ir pārdevis vairāk nekā 4,3 miljonus automašīnu, kas šo zīmolu.

Par "kvartets" un "Five" ir pazīstami kā ekonomiskās klases modeli. "Septiņi" bija uzlabota versija VAZ-2105. Dizaineri ir izstrādājuši modes brīdī taisnstūrveida formu lukturiem. Salons katrs nākamais modelis tika mainīts un modernizēta.

Uzlabojumi tika veikti jomā dzinēju. Visi "klasiskie" modeļiem pārdoti labi. Un tagad jūs varat satikt pārstāvjiem šīs paaudzes automašīnu uz mūsu ceļiem.

pēc tam modernizācijas

Nākamie "AvtoVAZ" modeļi tika izstrādāti 80 no pagājušā gadsimta. Pirmais pārstāvis šīs paaudzes automašīnām bija "Sputnik". Cilvēkiem, tas uzreiz kļuva pazīstams kā "astoņi". Šī mašīna indekss bija atbilstošs skaitlis. VAZ-2108 bija apveltīta ar ķīļveida priekšējā galā. Šim nolūkam viņš arī tika nodēvēts par "kaltu".

Šis modelis ir uzlabota pārraidi un uzlabota dzinēju. Visi iekšējie komponenti "astoņu" uzņēmums ir izveidojis kopā ar Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Vadītājs "AvtoVAZ" Isakov V. I. uzticēja attīstību dizaina vietējie mākslinieki. Pēc kāda laika, tirgus nāca piecdurvju "astoņi" ar ķermeņa sedans un hečbeks.

End 80s atzīmēta ražu, kā gaisma subcompact nosaukumu "Eye". Automobiļa prototips bija Daihatsu Cuore.

Sabrukums PSRS

Krīze ir skārusi gandrīz visiem uzņēmumiem. Tas nebija izņēmums un PVA. Šī uzņēmuma vēsturi zināja ilgu krīzi. Iemesls bija daudz iekšējo un ārējo cēloņu.

Pirmkārt, "AvtoVAZ", saskārās ar terminu, piemēram, konkurence. Šajos gados tirgus pārpludināts ar lietoto automobiļu importu. Iekšzemes pasažieru automašīnām uz to fona netur ūdeni. Pieprasījums pēc produktiem no reiz plaukstošos uzņēmumos ievērojami samazinājās.

Pēc 90 gadiem "AvtoVAZ" automašīnas tika ražotas daudz mazākus apjomus. Šajā laikā, darba vietu samazinājums sasniedza 25%. Neskatoties uz valdības subsīdijas un palielināt muitas nodokļus ārvalstu automašīnām, pieprasījums samazinājās krasi.

Nodarbinātības krīzes laikā

"AvtoVAZ" krīzes laikā rada jaunus modeļus. 90.gadu sākumā pasaule ir pieredzējusi vienu no nedaudzajiem modeļiem šajā periodā, tad VAZ-2110. "Ten", ir uzlabota versija "astotnieka". Šis sedans modelim ir labāka interjera dizains un oriģinālu virsbūves stilu.

Nākamajos desmit gados, ražošanas nebija informēts par būtiskām izmaiņām. Tikai 2003. gadā, stājās sērijveida ražošanas Chevrolet Niva (VAZ-2121). Tas ir vienīgais iekšzemes modelis, kas tika pārdots Japānā.

Ir interesants izrakstā galvenais projektētājs "Niva" Prusova PM par piešķirot nosaukumu šo modeli. Viņš teica, ka tas ir akronīms no pirmajiem burtiem vārdu meitu (Nina un Irina) un dēliem galvenais dizainers «GM-AvtoVAZ" (Vadims, Andrew).

Investīcijas ražošanā

"AvtoVAZ", bauda atbalstu valsts budžeta, bet tas nebija pietiekami, lai modināt uzņēmums no gara krīzes. Situāciju saasināja iekšējās nesaskaņas pār īpašumtiesības uz sabiedrību. gadījumi zādzību īpašuma tika ziņots ļoti lielā mērogā. Šīs summas ir vienāda ar gada ieņēmumiem no uzņēmuma pārdošanā. Tādēļ visi šie notikumi neveicina izeju no nerentablu valsts.

2009. kritums pārdošanas ienākumi sasniedza rekordaugstu līmeni, 39%, salīdzinot ar iepriekšējo periodu. Šāda sabrukums uzņēmuma nezina savu vēsturi. , Radikāli pasākumi bija nepieciešami, lai uzņēmums neapturēja savu darbu. Par to mēs ielej milzīgus ieguldījumus aktīviem.

2009. gada jūlijā, reģistrētā kapitāla uzņēmuma palielinājies par 240 milj. Eiro. Šajā gadījumā Renault-Nissan, uzņēmums, kas pieder 25% akciju, un "krievu Technologies" - 44%. Par stāvokli galvenais dizaineris Steve Matins tika iecelts. Viņš agrāk rīkoja līdzīgu pozīciju bažām Mercedes, Volvo. Kopš tā laika sāka atdzimšanu.

"AvtoVAZ" muzejs

Neapšaubāmi, stāsts "AvtoVAZ" notikumiem bagāts. Tās produkti ir kļuvuši par īstu simbolu šajā laikmetā. Nav pārsteidzoši, ka ir muzejs "AvtoVAZ". Tas atrodas pilsētas Togliatti. Tā ir institūcija, kas nodarbojas ar labi pazīstama ne tikai mūsu valstī, bet arī ārzemēs zīmolu "Lada". Galu galā, viņš kļuva pazīstams visā pasaulē kā mašīna, kas izgatavoti mūsu valstī.

Ir daudz svarīgu posteņiem auto gigants. Šeit jūs varat tikties un pirmie modeļi ražoti pēc PSRS sabrukuma, un senākajiem paraugiem. Dažas no automašīnām uz displeja, tagad vairs nav redzams uz ceļiem. Tie ne tikai ražo daudzus gadus, bet arī pilnīgi pārtraukta.

"AvtoVAZ", muzejs ir gatavs parādīt savus apmeklētājus pirmais "penny" ķiršu krāsas, kas tika pārdota pēc īstenošanas tīklā. Tās īpašnieks izmanto savas automašīnas vairāk nekā 19 gadus. 2000. gadā viņš deva to muzeju. Par šo "AvtoVAZ" prezentēja patrons jaunu automašīnu, tikko cēlusies no konveijera rūpnīcā. Tas ir lielākais ražošanas vieglo automašīnu pelnījis slavu un atzinību.

Šodien kompānija

Pēc tam, kad nāk no ilgstošas, dziļā krīzē VAZ, kuras vēsture ir izraibināta ar dažādiem notikumiem, atkal palielinot ražošanu. Jau 2004. gadā, mēs redzējām gaismu universālo hečbeku un sedanu "Kalina". No šī brīža veikt neatslābstošs izstrādi jaunu dizainu un komponentiem "Lada".

jaunu modeli ar nosaukumu "Priora", tika izlaists 2007. gadā. Pieprasījums tolaik vēl bija krīt. Lai veicinātu viņu, lētāku variantu "Kalina" ir izstrādāta. To sauc par "Grant". Šoreiz tiek atzīmēta "AvtoVAZ" izeja no krīzes. Palielināt spējas.

2012. gadā, "Lada", "Largus" modelis ir izstrādāts, pamatojoties uz Renault Logan automašīnu. Par labklājību leģendārā uzņēmuma prasa racionālu pieeju un jaunas, oriģinālas idejas un pietiekami investīcijas. Ar pareizo pieeju, uzņēmums atkal spēj dot milzīgu peļņu uz valsti. Lai to izdarītu, mūsdienu "AvtoVAZ" ir visas iespējas. Šī produkcija var būt ne tikai izdevīgi, bet arī, lai atgūtu savu nosaukumu leģendārās uzņēmuma iekšzemes un starptautisko inženierzinātnēs.